Агрегат изготовления автомобильных

Агрегат для изготовления автомобильных камер [c.318]

Устройство и расположение этого агрегата в основном такое же, как и агрегата для изготовления заготовок автомобильных камер. Заготовка ободных лент выпускается на червячном прессе с диаметром червяка 150 мм. Заготовка ободной ленты, выйдя из отверстия в головке червячного пресса, при помощи отборочного транспортера передается на весовой транспортер, на котором установлены автоматические весы. [c.319]

На рабочем транспортере производится опудривание заготовки ободной ленты тальком, резка на куски при помощи автоматического ножа и отбор нарезанных кусков. Опудривание тальком осуществляется таким же устройством, как и в агрегате для изготовления автомобильных камер. Тальк из бункера поступает на вращающиеся щетки, которыми распределяется по поверхности ободной ленты, проходящей под ними. Для бесперебойного поступления талька из бункера в последнем имеется вибратор. [c.320]

Несмотря на значительные прямые потери от коррозии, косвенные потери намного их превышают [3, 8—11]1 К косвенным убыткам относятся расходы, связанные с потерей мощности двигателей внутреннего сгорания, паровых и газовых турбин, котлов, агрегатов, и машин, вырабатывающих электроэнергию расходы связанные с простоем техники, машин, станков и оборудования из-за коррозии с выходом из строя трубопроводов и потерями при этом газа, нефти и других продуктов расходы, связанные с прекращением подачи электроэнергии в результате коррозии механизмов электростанций или линий электропередач. Косвенные убытки возникают также при авариях по коррозионным причинам на химических, нефтеперерабатывающих и других предприятиях, на автомобильном, железнодорожном, морском и авиационном транспорте, при выходе из строя средств связи, приборов, компьютеров, управляющих систем. При этом наблюдаются перерасход горюче-смазочных материалов, угля и других энергетических ресурсов, неоправданно увеличенный расход металла с учетом коррозионных допусков при проектировании и изготовлении техники и повышенные затраты на консервацию, расконсервацию, упаковку и другие мероприятия по защите от коррозии [7—9]. Косвенные потери непосредственно связаны с охраной окружающей среды, так как загрязнение воздуха и водоемов химическими веществами, газом и нефтью часто непосредственно связано с коррозией металла. [c.7]

Производство гнутых профилей с переменным сечением по длине. При менение таких профилей дает возможность увеличить долговечность несущих систем автомобилей и снизить массу рам. Основное преимущество этих профилей — равнопрочное сечение при минимальном расходе металла. На автомобильных заводах нашей страны (МАЗ, ЗИЛ и др.) профили переменного сечения изготовляют штамповкой на крупных прессах. Изготовление профилей переменного сечения на профилегибочных агрегатах позволит значительно уменьшить расход металла, трудоемкость процесса и наладить серийное производство. [c.17]

Композиционные материалы с углеродными наномодификаторами -углеродные термопластичные нанокомпозиты - использованы для изготовления деталей триботехнического и конструкционного назначения в автомобильных и сельскохозяйственных агрегатах - карданных передачах, тормозных камерах, амортизаторах. [c.190]

ЦНИИЧМ в содружестве с ВНИИМетмашем еще в 1961 г. разработал технологию для первого агрегата по производству металлопласта на заводе Запорожсталь [2]. Одновременно в ВНИИМетмаше исследован новый процесс нанесения пленки полихлорвинила с помощью клея холодного отверждения, что значительно упрощает технологию. Металлопласт — очень перспективный материал, и буквально нет такой отрасли промышленности, где бы он не нашел себе применения. Из металлопласта изготовляют различные строительные конструкции. Конструкция теплой кровли разработана ЦНИИСК в содружестве с ЦНИИЧМ, она представляет собой два листа металлопласта, между которыми спрессован пенопласт. Из металлопласта делают внутреннюю и внешнюю облицовку частей промышленных и жилых зданий, временные водопроводные магистрали для орошения полей, облицовку железнодорожных вагонов и салонов троллейбусов и автобусов, отделку станций метро, вокзалов изготовление щитов и пультов управления, облицовку частей автомобильного, морского и воздушного транспорта. [c.121]

К основным и наиболее сложным агрегатам топливоподающей системы любого дизеля относятся топливные насосы высокого давления и форсунки. Работа этих агрегатов при высоких давлениях ( 120 кГ/см для тракторных двигателей и 800—1400 кПсм для некоторых автомобильных двигателей) требует особой точности ири их изготовлении, что в свою очередь делает их весьма [c.149]

Агрегат представляет собой комплексную установку, служащую для изготовления невулканизованных заготовок протекторов шириной до 650 мм и длиной 1500—2500 мм, применяемых для сборки автомобильных и авиационных покрышек. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология