Палубные покрытия

Палубные покрытия применяются в целях [c.306]

В отечественном судостроении применяют различные составы палубных покрытий, в том числе нескользкую мастику НМ-42 и антикоррозионную нескользкую краску НК-101 (разработаны Б. А. Архангельским и А. Н. Кот-ляр). [c.308]

При введении в состав красок абразивов (электрокорунд, кварцевый песок) могут быть получены покрытия с высоким коэффициентом трения скольжения, так называемые нескользящие. Их применяют для защиты трапов, полов и как палубные покрытия с целью обеспечения безопасности передвижения людей и перемещения грузов. В частности, разработана нескользящая эмаль ЭФ-5179 с наполнителем электрокорундом, который добавляют к лаку перед применением в соотношении 1 2. [c.78]

Можно считать, что судостроительная промышленность получает и будет получать в дальнейшем более 80% всех пластиков в виде полуфабрикатов и заготовок и только 20% в виде изделий. Следовательно, на судостроительных заводах полуфабрикаты и заготовки должны перерабатываться в готовые изделия. Из синтетических смол холодного отверждения и стеклянного волокна в виде ровницы, матов, ткани и др. изготовляют корпуса мелких судов, надстройки, мебель и другие конструктивные узлы и изделия. Отделку судовых помещений, изготовление легких переборок и выгородок, установку тепло- и звукоизоляционных конструкций, палубных покрытий, декоративных материалов и других деталей отделки производят из полуфабрикатов пластиков, поступающих от химической промышленности в виде листов, плит, досок, рулонных материалов и т. д. [c.300]

Промысловые и другие специализированные суда имеют специальные палубные покрытия. [c.307]

В последнее время замечается тенденция к применению для покрытия палуб новых материалов, преимущественно из числа пластиков. Это объясняется малой экономичностью и сложностью схем применяемых палубных покрытий. Кроме того, деревянный палубный настил является горючим материалом. [c.307]

Спецификация палубных покрытий [c.309]

Цементно-латексные композиции применяются также в качестве выравнивающих палубных покрытий под линолеум. [c.311]

Палубное покрытие Нева удовлетворяет основным требованиям, предъявляемым к такого рода покрытиям [c.312]

Для судов, на которых в соответствии с Правилами Регистра СССР должны быть негорючие палубные покрытия, применяют только негорючий линолеум. [c.315]

Для увеличения срока службы палубного покрытия из негорючего линолеума в коридорах, у комингсов дверей и при сходе с трапов линолеум настилают в два слоя. Второй слой линолеума наклеивают в коридорах по всей ширине их, у комингсов дверей (с обеих сторон) и у трапов— в виде ковриков длиной 600—1000 мм по всей ширине трапа или комингса. В случае необходимости ширина второго слоя линолеума принимается равной полуторной ширине комингса и трапа. Необходимо следить, чтобы пазы и стыки первого слоя не совпадали с пазами и стыками второго слоя. [c.318]

Фаворе в Б. П., Палубные покрытия, Судпромгиз, 1959 [c.713]

Следует специально указывать, если это требуется, наносимые на поверхность материалы (металлы, керамику, мастики, подслои палубного покрытия, пластики, облицовки из армированного пластика, шпатлевки, цементы, наполнители, противошумовые мастики, противоконденсатные составы, заливочные компаунды, резиновые обкладки, облицовки с металлическим наполнением), которые служат для защиты соответствующих поверхностей (например, от кавитации гребных винтов, гильз цилиндров, насосов, крыльчаток и т. п.), для достройки поверхности до одинакового уровня, создания оптимального профиля поверхности (например, для стекания, улучшения конфигурации, обтекаемости, внешнего вида) либо для заполнения участков, которые иным способом не могут быть защищены. Должна быть указана также характеристика шероховатости поверхности специальных пористых покрытий с развитой поверхностью. [c.267]

Известно палубное покрытие селастик , представляющее собой ткань, пропитанную пластиком. Перед нанесением на палубу этот материал погружают в жидкий активатор, размягчают в нем и затем накладывают на палубу и прикатывают роликами. После испарения активатора [c.307]

Проводятся исследовательские и технологические работы, связанные с поиском лучших средств защиты металлических палуб, чем эпоксидные, латексно-мастичные и другие покрытия, применяемые повсеместно. Морская лаборатория прикладных наук в США разработала на основе полиуретанов специальное покрытие для палуб авианосцев [211]. В качестве наполнителя, препятствующего скольжению по мокрой палубе, было использовано измельченное стекло. Оригинальным можно считать предложение использовать в полиуретановых палубных составах пустотелые микросфврические наполнители из стекла или твердых хрупких пластмасс, которые раскалываются под нагрузкой, но не выкрашиваются из покрытия. Для палубных покрытий предпочитают использовать безрастворные полиуретановые композиции. Описанный в этом разделе герметизирующий состав УГ-3 после введения в него абразивных добавок может быть использован для получения нескользких (точнее, препятствующих скольжению) палубных покрытий. Это показали длительные натурные испытания на палубах в северных и южных широтах [201]. [c.182]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология