Вагонная струя

Твердую соль стараются перевозить водным транспортом. Если это невозможно, используют железнодорожные или смешанные перевозки. При длительных перевозках в зимнее время соль смерзается и выгрузка ее затруднена. Для механизации разгрузки соли применяют саморазгружающиеся вагоны, механические лопаты или краны [15]. Иногда при разгрузке соли в бассейны складов-растворителей ее смывают из вагона струей рассола. [c.202]

На технических станциях возможно применение различных вариантов объединения вагонных струй. Каждый вариант объединения вызывает определенный простой вагонов в пункте зарождения (формирования) под накоплением и на попутных технических станциях — под переработкой. Поэтому основными элементами, определяющими варианты плана формирования грузовых поездов на расчетном направлении, являются вагонные струи, показатели накопления и возможной переработки вагонных струй в пути следования. [c.132]

Каждая вагонная струя характеризуется двумя параметрами мощностью (средним количеством вагонов в сутки) и протяженностью (станциями зарождения и погашения). Показатели накопления вагонов в пунктах формирования определяются величиной состава и параметром накопления, показатели возможной переработки вагонных струй в пути следования — мощностью вагонной струи и величиной общей приведенной экономии на один вагон от пропуска вагонопотока в транзитных поездах через данную техническую станцию. [c.132]

Количество только сквозных (без участковых) вагонных струй Я на направление из р технических станций =(р—1)(р—2)12. [c.133]

Количество возможных переработок в пути следования каждой вагонной струи (р—2). Участковые струи переработки в пути следования не имеют. В общем случае возможное наибольшее количество переработок вагонных струй на расчетном направлении [c.133]

Конкурентоспособные варианты плана формирования всегда находятся только среди вариантов объединения смежных и несмежных вагонных струй. Объединением смежных струй называется соединение в поездном назначении рядом стоящих вагонных струй. Объединение в одно поездное назначение не рядом стоящих струй называется объединением несмежных струй. [c.133]

Общая затрата приведенных вагоно-часов, связанных с переработкой вагонных струй в пути следования, определяется по формуле [c.136]

При большом числе технических станций значительно возрастает общее количество возможных вариантов плана, поэтому многие аналитические методы предусматривают сравнение только эффективных объединений вагонных струй. [c.139]

Одной из модификаций аналитических методов расчета плана формирования является метод непосредственного расчета, основанный на предварительном определении конкурентоспособных струй вагонопотоков, различные сочетания которых образуют оптимальный и близкие к нему варианты формирования. Определенная классификация вагонных струй позволяет, не снижая точности расчетов, сократить количество конкурентоспособных вариантов за счет дифференцированного выполнения расчетов для струй вагонопотоков различной мощности. [c.139]

Расчеты выполняются с помощью схемы вагонопотоков без построения дополнительных таблиц и зависимостей (рис. 23). Предлагаемая классификация вагонных струй почти не увеличивает сложность расчетов, а разветвленность полигонов даже несколько упрощает их, так как специализация многих выделяемых струй получает окончательное выражение уже до первой узловой станции. [c.140]

Для выгрузки соли из вагонов или других транспортных средств целесообразно применять механические лопаты и краны . При использовании самоопрокидывающихся вагонов железнодорожные подъезды должны быть устроены таким образом, чтобы соль можно было разгружать непосредственно в склад. Закрытые вагоны лучше разгружать механической лопатой в промежуточный склад, расположенный ниже железнодорожного полотна, а оттуда с помощью крана перегружать в основной склад. Применяется также смывка соли из вагонов струей рассола или воды в склад-растворитель, расположенный ниже железнодорожного полотна. Производительность труда одного рабочего при различных способах разгрузки характеризуется следующими величинами (в г/ч) [c.30]

Если принять условие наличия вагонных корреспонденций между всеми техническими станциями направления, то зависимость количества вагонных струй Яобщ от числа технических станций р, составляющих расчетное прямолинейное направление, определится формулой [c.132]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология