Другие транспортные методы

Ценным исключением из химических способов очистки является метод транспортных реакций. Транспортными называют обратимые гетерогенные реакции, при протекании которых вещество в форме, как правило, газообразного соединения способно переноситься из одной зоны реактора в другую при наличии между этими зонами разности температур или давлений. Примером метода транспортных реакций является иодидный способ очистки циркония. Порошкообразный металл нагревают в вакуумированной ампуле до 200—300°С вместе с кристаллами иода. При этом протекает обратимая реакция по уравнению [c.316]

Другой подход вычислительного эксперимента в теории жидкостей заключается в интегрировании уравнений движения частиц, образующих систему. Средние значения величины А определяют при этом усреднением по времени, в течение которого рассматривается эволюция системы. Согласно эргодической гипотезе, эта оценка должна совпадать с (7.3). Этот подход называют методом динамики, и к его преимуществу, по сравнению с методом Монте-Карло, следует отнести возможность вычисления транспортных характеристик многочастичной системы. Однако необходимо отметить, что расчеты методом Монте-Карло дают более устойчивые результаты. [c.119]

Из других химических методов глубокой очистки веществ особого внимания заслуживает метод химических транспортных реакций. Этот метод более подробно будет рассмотрен ниже. [c.15]

Методу химических транспортных реакций присущи те же недостатки, что и другим химическим методам он представляет собой одноступенчатый процесс разделения и поэтому эффективен только при отделении примесей, существенно отличающихся по свойствам от основного вещества. Важным преимуществом этого метода является то, что при его осуществлении процесс очистки обычно проводится в замкнутом объеме, что резко снижает возможность загрязнения очищаемого вещества окружающей средой. [c.30]

III.11. ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ МЕТОДЫ [c.95]

Другой приближенный метод позволяет определить скорость циркуляции катализатора по перепаду давления на транспортной линии АРт и суммарному расходу воздуха и водяного пара в подъемный стояк регенератора [c.55]

Химические производства стремятся, как правило, применять возможно более концентрированное сырье, что позволяет интенсифицировать процессы и получать продукцию лучшего качества с меньшими затратами. Применение концентрированного сырья в одних процессах уменьшает затраты топлива на нагревание реагирующих масс, а в других процессах позволяет эффективно использовать теплоту реакции, например, для производства пара. Содержание полезных компонентов в природном сырье часто бывает недостаточным для его эффективного применения, поэтому производится предварительное обогащение сырья, т. е. повышение содержания в нем ценного компонента или разделение его на несколько компонентов, являющихся сырьем для различных производств. При обогащении сырья на месте его добычи сокращаются транспортные расходы на перевозку его к месту переработки пропорционально увеличению концентрации полезного компонента в сырье. Обогащение необходимо также потому, что запасы концентрированного сырья в природе постепенно истощаются и промышленность вынуждена отделять полезные компоненты бедного сырья от большого количества еще не используемой пустой породы. В местах добычи сырья нередко строят крупные обогатительные фабрики, комплексно применяющие различные способы обогащения сырья. Методы обогащения принципиально различны для твердых материалов, жидкостей и газов. [c.9]

Транспортные методы являются, конечно же, не единственными методами определения молекулярных масс и полидисперсности. Хорошо известны такие абсолютные методы определения М как светорассеяние растворами полимеров, осмометрия, криоскопия, эбулиоскопия и т. п., а также исследование молекулярномассового распределения (ММР) с помощью фракционирования, электронной микроскопии и т. д. Тем не менее именно транспортные методы получили в настоящее время чрезвычайно широкое распространение, и их совокупность составляет аналитическую основу современной физической химии полимеров как методов исследования молекулярно-массовой, композиционной, структурной и других типов неоднородностей макромолекул [12—16]. [c.7]

В сополимерах статистических, блок- или привитых, возникает композиционная неоднородность, обусловленная различным содержанием составляющих гомополимеров или чередованием их фрагментов в макромолекулах сополимера. Возможности транспортных методов в отделении этого типа неоднородности от полимолекулярности определяются различием физических свойств молекул гомополимеров или их растворимости. Разновидность композиционной неоднородности — неоднородность образцов производных целлюлозы (и других подобных соединений) по степеням замещения, чрезвычайно затрудняющая получение достоверных молекулярных характеристик этого класса соединений. Возможны и другие типы неоднородности, рассмотрение которых, однако, выходит за рамки настоящей книги. [c.100]

В основе всех методов лежат физические законы, контролирующие транспортные свойства макромолекул коэффициент поступательной диффузии О, константа седиментации 5о и хроматографическая подвижность = (1 4- К ) или удерживаемый объем Эти законы связывают транспортные свойства макромолекул с геометрическими, массовыми, химическими, структурными, гидродинамическими и другими характеристиками полимерных цепей и поэтому транспортные методы используют не только для определения средних значений величин, но, самое главное, для исследования полидисперсности полимеров. [c.216]

Наличие систем непрерывной регистрации концентрационного распределения С (х) или С (/) информационно дополняет разделение по транспортным свойствам. Встроенные в приборы оптические (и другие) детекторы позволяют в процессе анализа всесторонне исследовать полимерные образцы, транспортные свойства которых различны. Эта особенность транспортных методов превращает их в спектрометрические по широкому ряду характеристик макромолекул (масса, размер, структура, состав, жесткость, проницаемость и т. п.). [c.216]

Трудности воспроизведения хроматографических данных, связанные с трудностями формирования однородного удерживающего поля определенной напряженности, в значительной степени разрешены в настоящее время принятием единых калибровочных стандартов, налаживанием производства хорошо охарактеризованных однородных сорбентов и стандартизацией заполнения хроматографических колонок. Можно надеяться, что совершенствование приборного обеспечения и углубление теоретического понимания хроматографического процесса поставит хроматографию в один ряд с общепринятыми методами физической химии полимеров. Заметную роль в этом призвано сыграть и уже сыграло параллельное применение транспортных методов, когда другие методы помогают идентифицировать механизм разделения полимера в хроматографическом процессе. [c.218]

Функциональный персонал по оперативно-календарно-му планированию, нормированию, материально-техническому снабжению, ремонтному обслуживанию и другим вспомогательным работам концентрируется в общезаводских отделах и цехах. При этом создаются новые цехи и отделы анализа эффективности средств производства, анализа и планирования ремонта, планирования и обеспечения оснасткой, методов контроля, транспортно-склад-ских операций и др. Централизация заводских служб осуществляется в пределах численности работников цеховых подразделений. [c.158]

В гл. 5 исследование субстратной зависимости транспортных АТФаз проведено на примере Ыа, К-АТФазы. Этому есть две причины во-первых, авторы располагают большим экспериментальным материалом именно по Ыа, К-АТФазе во-вторых, N3, К-АТФаза представляет собой самую сложную систему среди транспортных АТФаз, так что кинетические методы, пригодные для ее исследования, вполне могут быть использованы и для других АТФаз. Авторы полагают, что многие особенности функционирования и регуляции На, К-АТФазы, выявленные с помощью кинетических методов анализа, будут обнаружены также и при исследовании других транспортных ферментов. [c.67]

Существуют два способа перемещения газообразной фазы в химических транспортных реакциях способ потока и способ диффузии или конвекции. Для реакций, протекающих со значительной скоростью и с достаточно полным выделением транспортируемого вещества, широко используют метод потока. В других случаях отдают предпочтение способу диффузии или конвекции, осуществляемому в ампулах. В методе потока вещество помещают в проточную трубу, через которую продувают газ-носитель (например, аргон) и транспортер С(г). Транспортер может быть газом или веществом, которое только при определенной температуре переходит в состояние пара. Для получения чистых материалов должны жестко соблюдаться условия необходимой чистоты реакционного пространства, контейнера, используемых газов, так как Загрязнения могут легко внедряться в образующуюся твердую фазу. Газ-носитель перед использованием подвергают специальной очистке. [c.76]

Для безопасности целесообразно проводить ремонт агрегатно-узловым методом, при котором износившиеся крупные части аппаратов и механизмов заменяют заранее подготовленными отремонтированными узлами (детали компрессоров, насосов, крышки теплообменников, царги и тарелки ректификационных колонн и др.). При сборке и монтаже применяют краны, тельферы и другие подъемно-транспортные устройства, позволяющие ускорить и облегчить ремонтные работы, а также значительно повысить их безопасность. [c.119]

Для веществ, применяемых в некоторых специальных целях, вводят и другие характеристики качества. Например, в фармации употребляется квалификация для фармацевтических целей . Свойства веществ изменяются в зависимости от содержания в них примесей. Выбор метода очистки вещества определяется его свойствами и свойствами содержащихся в нем примесей. Обширное практическое применение находят такие методы очистки веществ, как кристаллизация из растворов (перекристаллизация), ректификация и дистилляция (перегонка), электролиз, сорбция, зонная перекристаллизация, транспортные реакции. Некоторые из этих методов рассмотрим подробнее, а об остальных можно прочитать в специальной литературе . [c.20]

В этом случае транспортная реакция осуществляется в замкнутом сосуде (см. рис. 2). Перенос вещества из одной зоны в другую происходит за счет диффузии. Преимущество этого метода состоит в отсутствии необходимости введения в систему больших количеств реагента В и включения в схему насоса для перекачки реагента из одной зоны в другую. [c.27]

Транспортными называются реакции переноса вещества п виде летучих соединений при высоких температурах. Сущность метода очистки ясна из следующего конкретного примера. В ампулу (рис. 22) помещают очищаемое вещество А, например никель, в ампуле имеется определенная концентрация газа-переносчика (галоген, кислород, пары воды и т. д.), в данном случае оксид углерода (П). Газ-переносчик при нагревании реагирует с очищаемым веществом с образованием летучего вещества, и за счет диффузии это вещество переносится в другой конец ампулы, где имеется другая температура. Там происходит разложение диффундирующего вещества. В приведенном примере при 50—80 С ( ]) оксид углерода (II) вступает в реакцию с никелем с образованием карбонила Ы1(С0)4 [c.66]

Существует несколько методов проведения транспортных реакций, отличающихся способом переноса веществ из одной зоны в другую. [c.67]

Для получения многих чистых металлов применяется разложение карбонилов Ре(С0)5, N1(00)4 и др. (см. гл. XII, 7, п. б ), реакции вытеснения металлов и неметаллов из их соединений другими металлами при повышенной температуре (например, получение циркония и титана магнийтермическим методом или монокристаллов кремния с использованием транспортной реакции, описанной в гл. I, 23). Ниже рассматривается использование транспортных реакций для получения монокристаллов полупроводниковых соединений, а также два основных метода очистки и получения монокристаллов вытягиванием из расплавов и зонной плавкой. [c.259]

Газонепроницаемость сплавов магния и возможность производства разнообразных изделий с помощью всех практикуемых в отношении других металлов технологических методов (отливка, прокатка, прессовка, ковка, резание, штамповка) способствуют применению их в самолетостроении, транспортном машиностроении, станкостроении, приборостроении и т. п. [c.287]

Электроосмос в настоящее время широко применяется для решения многих практических задач. Например, при возведении плотин, дамб и других гидротехнических сооружений путем намыва грунта из водоемов возникает необходимость быстрого удаления избыточной влаги. Для этого в намытый грунт вводят металлические перфорированные электроды (иглофильтры), соединенные поочередно с различными полюсами внешнего источника тока. Включение электрического тока вызывает электроосмотический перенос воды к катодам, откуда ее удаляют откачиванием в то же время твердая масса отжимается к аноду вследствие электрофореза. Метод используют в настоящее время для осушения заболоченных участков местности (с последующим закреплением) при прокладке транспортных магистралей, для обезвоживания различных осадков, обычно в сочетании с фильтрацией путем наложения электрического поля на фильтр-прессы. [c.196]

Эксклюзионная хроматография является одним из методов жидкостно-твердофазной хроматографии, обеспечивающих разделение веществ в зависимости от размеров и формы молекул. Такая возможность открывается при использовании пористых неподвижных фаз с определенными размерами пор, соизмеримыми с размерами молекул. Метод за годы своего существования имел целый ряд названий, которые или полностью тождественны, или имеют несущественные смысловые отличия гель-проникающая, гель-фильтрационная, молекулярно-ситовая. Первый из выщеперечисленных терминов использовался при анализе органических веществ в органических растворителях, второй — в неорганическом анализе водных растворов, последний, как и современный термин — эксклюзионная, является собирательным понятием. В отличие от других хроматографических методов, использующих различия в химических свойствах разделяемых веществ, проявляющихся при их распределении между стационарной и подвижной фазами, разделение в эксклюзионной хроматографии основано на ситовом эффекте. Растворитель (подвижная фаза) заполняет в колонке как внешний объем между зернами геля, так и внутренний объем пор. Объем растворителя между зернами геля — называют промежуточным, транспортным или мертвым объемом, а внутренний объем пор — рассматривается как объем стационарной фазы. Когда в колонку вводят пробу, содержащую несколько типов ионов или молекул с разными размерами, то они стремятся перейти из подвижной фазы внутрь пор. Такое проникновение обусловлено энтропийным распределением, поскольку концентрация молекул разделяемых веществ в наружном растворе оказывается выше, чем в поровом пространстве. Но оно становится возможным только в том случае, если размеры ионов или молекул меньше диаметра пор. [c.209]

В настоящее время на практике пользуются и другими формулами и методами расчета потребности в резервуарной емкости. Однако следует указать на общий их недостаток, заключающийся в том, что эти формулы и методы предопределяются сложившимися транспортно-экономическими связями по нефтепродуктам и не [c.102]

Изделие или группа изделий в потребительской таре помещаются в транспортную тару, выстланную изнутри водонепроницаемым материалом. В качестве транспортной тары должны применяться ящики дощатые по ГОСТ 2991—76, ящики фанерные по ГОСТ 5959—71, ящики из гофрированного картона по ГОСТ 22852—77, а в качестве водонепроницаемого материала — битумированная бумага по ГОСТ 515—77, водонепроницаемая бумага по ГОСТ 8828—75, полиэтиленовая пленка по ГОСТ 10354—73, пергамин кровельный по ГОСТ 2697—75 и другие водонепроницаемые материалы. Для предотвращения перемещений потребительской тары внутри транспортной обязательно использование амортизационного материала. Описанные методы упаковки и консервации с применением антикоррозионной бумаги обеспечивают сохранность металлоизделий в закрытых складах при влажности не более 80% и температуре 5—40° С в течение не менее пяти лет. [c.100]

Если задача ограничивается только анализом ММР, наиболее употребительным методом становится сейчас хроматография, в силу ряда присущих ей специфических удобств [22, 24]. Сведения о размерах и конформациях макромолекул дают другие транспортные и гидродинамические методы, но их обычно приходится градуировать по таким абсолютным методам, как рассеяние света, малоугловое рассеяние рентгеновых лучей или медленных нейтронов и др. Эти методы, в конечном счете, позволяют определить или (Р) или характеристи- [c.52]

Аналогичные методы были применены для выяснения структуры других транспортных РНК. В 1966—1967 гг. опубликованы данные об установлении структуры тРНК из дрожжей, специфичных для переноса серина , тирозинавалинаи фенилаланина позднее появился еще ряд работ, посвященных установлению строения различных тРНК В первичной структуре [c.77]

Предложено немало других оригинальных методов чистого синтеза полупроводниковых соединений. Советский исследователь И. В. Сиукаев с сотрудниками разработали оригинальную технологию выращивания крупных монокристаллов фосфида индия. Изящен и эффективен метод транспортных реакций, позволяющий получать качественные монокристаллы сравнительно [c.190]

Оказалось, что обнаружить различия между этими схемами только на основе классической кинетики не удается (J. Robinson, М. Flashner, 1979), так что необходимы какие-то новые приемы. В последующих главах будут изложены основные принципы анализа кинетических кривых и показано применение этих методов для исследования зависимости Na, К-АТФазной активности от субстрата и ионов К+ и Na+. Принципы построения минимальной модели Na, К-АТФазы могут быть успешно применены при исследовании других транспортных АТФаз и вообще для систем мембранного транспорта. [c.21]

Рабочие чертежи разрабатываются в составе и объеме, необходимом для осуществления по н№м строительных-и -440 таж ых работ индустриальными методами. Они включают архитектурно-строительные чертежи промышленных зданий и сооружений, планы и разрезы размещения технологического, транспортного, энергетического и другого оборудования, а также связанных с ним коммуникаций, конструкций и устройств (рабочих площадок, подводов воды и энергии, регулирующих и пусковых механизмов, отсосов, контрольно-измерительной аппаратуры, чертежи (планы, разрезы, профили трасс и схемы) технологических трубопроводов, чертежи (планы, разрезы и схемы) сетей и устройств энергоснабжения ч элекгривсвещеция, автоматизации, сигнализации, ра- [c.229]

И. Следуег развивать исследования путем аппроксимации совершенных, но громоздких комплексных технико-экономичес-ких моделей с привлечением математического аппарата, например теории сплайнов и других методов. Реализация этой задачи позволит подойти вплотную к корректному и простому решению более сложных задач оптимизации технологических, энергетических и транспортных установок на основе простых и надежных технико-экономических аппроксимативных моделей, адекватных их более сложным аналогам — исходным моделям. [c.317]

Если же взглянуть более широко, денежная оценка человеческой жизни -повседневная реальность. Суд определяет размер финансовой компенсации при несчастном случае со смертельным исходом. Такая оценка также дается при решении о финансировании мероприятий, направленных на спасение человеческих жизней. Например, хорошо известно, что освещение автомагистралей приводит к сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, и поэтому справедливым остается вопрос "Сколько надо потратить, чтобы спасти человеческую жизнь " Этот вопрос обсуждался в журнале [Fortune, 1986]. В этой публикации на основании различных методов анализа дается оценка от 650 тыс. до 7 млн. долл. США (1986), хотя некоторые другие подходы приводят и к меньшим числам. Автору представляется, что различие в уровне профессиональных достоинств, обеспеченности и места в социальной иерархии также должно быть отражено в оценке конкретной человеческой жизни. [c.466]

Почти идеальное соответствие может быть достигнуто небольшой корректировкой 0 и О, которые по сравнению с другими параметрами известны менее достоверно. Необходимо лишь небольшое изменение 0, так как В (0, 0) изменяется как 0 . Кроме того, из табл. 4.4 видно, что фактически нельзя пренебречь ни одним вкладом в В (Т). Действительно, величины некоторых вкладов наводят на мысль, что некоторыми пропущенными вкладами нельзя было пренебрегать. Несмотря на это, Оркатту [147] удалось рассчитать разумные значения 0, пренебрегая при этом бформа и всеми перекрывающимися членами и подгоняя значение 0 так, чтобы получилось достаточно хорошее соответствие с измеренными значениями В (Т). Такой результат частично объясняется возможным сокращением опущенных членов, но главным образом это обусловлено зависимостью от 0 члена В (0, 0) — самого большого члена после 5(12—6). Сперлинг и Мейсон [150] усовершенствовали этот метод, используя расчеты транспортных свойств применительно к потенциалу (12—6—5) [148а] для получения более точных оценок ео и Оо из вязкости и подгоняя 0 и I) для получения соответствия с экспериментальными значениями В Т). Значения 0 кажутся разумными, а некоторые значения [c.235]

В расчетах по фактору Совершенствование применяемой техники и технологии производства учитывается снижение затрат в результате более широкого применения уже внедренных ранее технических средств (не включенных в планы развития науки и техники), в том числе замены оборудования, машин и других средств труда модернизации оборудования, сооружений и транспортных средств, в том числе осуществляемой при капитальном ремонте применения средств малой мехапнзацин различных приспособлений, оснастки, более совершенных инструментов, пускорегулирующей аппаратуры и т. п. частичных улучшений приме-няемо технологии и методов производства, в том числе путем внедрения передового опыта иа отдельных стадиях и операциях производственного процесса. В расчетах по данному фактору учитывается также экономия от намечаемого внедрения рационализаторских предложений, связанных с лучшим использованием техники и улучшением технологии. [c.294]

Еще Дж. Данциг показал [56], что симплекс-метод для сетевой задачи линейного программирования (ЛП) сводится к целенаправленному перебору деревьев этой сети. А теоретические основы построения и алгоритмизации сетевых потоковых моделей изложены в известной книге Л. Форда и Д. Фалкерсона [237], которые, в частности, раскрыли двойственность задач о максимальном потоке и минимальном разрезе сети. Имеется ряд монографий отечественных и зарубежных авторов, в которых рассматриваются различные вопросы теории и методов решения нелинейных сетевых транспортных и других экстремальных задач на графах [35, 66, 257]. Применительно к трубопроводным системам (ТПС) наиболее полное истолкование сетевых потоковых моделей (на примере задач оптимизации развития, текущего и перспективного планирования работы газотранспортных систем и Единой системы газоснабжения страны) дано в монографии [228]. [c.166]

Имеется ряд работ, в которых описывается сведение задач оптимизации трубопроводных, электроэнергетических я транспортных систем к задачам кусочно-линейного и выпуклого программирования, к сетевым транспортным задачам и другим известным математическим моделям и методам оптимизации. В этом ряду вполне конкурентоспособным остался и метод фиктивных расходов Л.Ф. Мошнина, который упоминался выше в статье [162] описаны его эффективные реализации на ЭВМ. Некоторым развитием данного метода является дифференциальный алгоритм А.Г. Евдокимова [60], который предназначен для оптимизации МКС, но позволяет находить лишь локальный минимум, соответствующий теоретическим (а не стандартным) значениям диаметров. [c.171]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология