Режимы работы аккумуляторных батарей

Режим постоянного подзаряда аккумуляторной батареи значительно повышает надежность работы электроустановки В силу того, что аккумуляторная батарея в любой момент полностью заряжена, обеспечивается полноценный резерв питания сети постоянного тока в отличие от батареи, работающей в режиме заряд-разряд, при котором к моменту аварии на переменном токе батарея может оказаться разряженной. Уместно напомнить, что такая надежность достигается при мощности батарей, значительно меньших, чем при работе в режиме заряд-разряд. [c.149]

Непрерывный разряд, в течение которого аккумуляторная батарея отдает полную емкость, может быть либо коротким (от нескольких мин до 1 ч), либо длительным (от 100 и более часов). Например, для автомобильных стартерных батарей коротким разрядом является 5-минутный режим разряда, а длительным — 20-часовой. Короткие режимы разряда иногда называют форсированными. Они также могут быть прерывистыми. Примером может служить работа аккумуляторной батареи на стартер при неоднократном пуске автомобильного двигателя. [c.104]

Второй режим — пусковой — относится только к аккумуляторным батареям легковых и грузовых автомобилей. Этот режим показывает способность аккумуляторной батареи обеспечивать запуск двигателя при неблагоприятных условиях работы при низкой температуре окружающей среды. Эта способность выражается числом минут длительности разряда батареи током 300 а до конечного напряжения на зажимах батареи, равного 1 в на элемент. Начальная температура батареи при таком испытании устанавливается равной —18° С. [c.453]

Существенное значение для экономии топлива имеет техническое состояние аккумуляторной батареи. Чрезмерная ее разрядка приводит к необходимости применения при пуске двигателя ручного вращения коленчатого вала. Во время работы водитель, не уверенный в исправной работе аккумуляторной батареи, старается даже при длительных стоянках не останавливать двигатель. Это приводит к перерасходу топлива за смену на 30-50 %. Когда батарея недозаряжеиа, запуск двигателя стартером осуществляется, как правило со в то рой-третьей попытки, что также увеличивает расход топлива. Для поддержания аккумуляторной батареи в технически исправном состоянии необходимо прежде всего правильно ее зарядить. Не реже чем через 15 дней эксплуатации батарею очищают от пыли и грязи ветошью, смоченной в 10 %-ном растворе нашатырного спирта или соды, вытирают с поверхности батареи электролит, проверяют целостность бака, плотность крепления батареи в гнезде и наконечников проводов, прочищают вентиляционные отверютия в пробках аккумуляторов. Клеммы и штьгри очищают от оксидов, а их неконтактные поверхности после подключения смазывают техническим вазелином. При подготовке батарей к зиме их утепляют. [c.167]

С 1945—1946 гг. на предприятиях б. Министерства электростанций СССР началось широкое внедрение режима работы аккумуляторных батарей с постоянным нодзарядом. Впоследствии обязательность применения этого режима работы аккумуляторных батарей была декретирована Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей (ПТЭ). При работе в режиме постоянного подзаряда полностью заряженная аккумуляторная батарея включается на шины параллельно с постоянно работающим подзарядным агрегатом, который питает нагрузку сети постоянного тока и одновременно подзаряжает батарею малым током, компенсирующим ее саморазряд. В случаях нарушений на стороне переменного тока подзарядный агрегат отключается и аккумуляторная батарея берет на себя всю нагрузку сети постоянного тока. После устранения неисправности на стороне переменного тока батарея заряжается от мощного зарядного агрегата и опять переводится в режим постоянного подзаряда. [c.149]

Ветродвигатель предназначен для работы с буферной аккумуляторной батареей. Запуск ветродвигателя при скорости ветра меньше 5—6 м юек производится стартерной кнопкой. В этом случае генератор переходит на моторный режим работы с нита-пиеы от буферной батареи. Запуск от стартерной кнопки возможен только при рабочем (развернутом) положении ветродвигателя. При скорости ветра свыше 5—6 м/сек ветродвигатель запускается непосредственно от ветра. [c.64]

Подобрав таким образом необходимый режим, можно добиться, чтобы количество электричества, запасенное в аккумуляторной батарее, изменяясь в течение суток, в среднем за сутки оставалось неизменным. На рис. 99 показан график буферной работы в режиме среднего тока. Для примера взята кривая нагрузки, характерная для телефонных станций. На графике заштрихованная часть со знаком мннус определяет отданное батареей количество электричества, а со знаком плюс — полученное батареей количество электричества в течение суток. [c.127]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология