Хлебная торговля

В условиях хлебной торговли из-за невозможности проведения физико-химических исследований зерна, одной из характеристик для оценки его качества, позволяющей хотя бы приближенно судить о его достоинстве, как отмечалось [c.78]

Еще одно обстоятельство, относящееся к нашей прежней внешней хлебной торговле, следует показать прежде, чем идти далее. Было время, когда хлебный вывоз составлял только малую долю нашего отпуска. Пропорция растет только понемногу. Вот числа в миллионах рублей [c.271]

Ввозные пошлины на хлеб были когда-то в Англии в большом почете, но оставлены этою разумною страною. Зато теперь парламенты и министры всех других стран Западной Европы то и дело только толкуют о повышениях или понижениях хлебных пошлин. Чтобы судить об их размерах, выписываю пошлины на пуд ржи и пшеницы в разных государствах Европы, существовавшие в сентябре 1889 г. Они переведены на русские пуды и золотые копейки, доли которых я отбрасываю, если они менее 7а коп. Пошлины эти прямо относятся к хлебной торговле с Россиею. [c.275]

Все государства, в отношении к хлебной торговле, могут быть разделены на три категории к первой отнесем потребительные страны, подобные Англии, спрашивающие чужой хлеб ко второй — страны, подобные Европейской Турции, довольствующиеся своим хлебом и не обладающие его избытком, могущим снабжать другие страны, и к третьей, куда относится Россия, такие, которые снабжают мировую торговлю избытками своего зернового хлеба. Остановимся на немногих, для нас особенно важных. [c.287]

Эта статья доходов и расходов государств без сомнения представляет в своем роде монополию с оттенком идей нового времени, и, судя по всей видимости, такие расходы и доходы государств всюду будут возрастать в ближайшее время. С своей стороны я полагаю, что государственные монополии (например железнодорожные), веденные открыто и с целями общей народной пользы, представляют явление не только законное, но и благодетельное. Иное дело, когда государство в не монополизированной ветви промышленности (например в металлургии, хлебной торговле и т. п.), предоставляя ее уже существующему соперничеству частных усилий, само участвует в конкуренции. Тут нельзя ждать ни выгод государству, ни блага стране. [c.534]

Второю причиною понижения цен хлебных товаров на западноевропейских рынках служило введение многими странами (Германиею, Франциею, Италиею, Грециею и др.) таможенных пошлин на иностранные хлеба, имея в виду увеличение заработков местных своих производителей хлеба, не могших конкурировать — при дешевизне провоза — с хлебами России и Америки. Русские же производители хлебных товаров, т. е. главнейшая масса русского населения, сильно потеряли от указанного падения хлебных цен. Удешевление фрахтов и некоторое упорядочение условий обширной внутренней и внешней хлебной торговли России смягчили тягость, происшедшую от убавки цены хлеба, но в то же время начали проявляться различные симптомы невозможности опереться на одно земледелие для дальнейшего развития экономической жизни страны Вырубка лесов. [c.193]

Близорукие из русских сельских хозяев даже думают, что всякие наши пошлины на мануфактурные и тому подобные товары в этом переговоре стран служат опорою для введения хлебных пошлин другими странами. Вместо того, чтобы опровергать такое неосновательное предположение, считаю более удобным и полезным доказать два положения 1) что хлебные пошлины западноевропейских стран не мешают нисколько нашей хлебной внешней торговле и 2) что хлебная наша торговля представляет нам, при всей временной выгоде, немало вреда и должна сама собою постепенно уменьшаться, особенно же быстро по мере того как Россия станет наживаться, развивая другие отрасли промышленности. Знаю, что для развития этих положений нужны целые томы, а я могу посвятить им лишь несколько страниц, но все же не отказываюсь от попытки убедить в справедливости приведенных положений, зная, что дальнейшие выводы придут затем уже сами собою. Применяемый мною путь убеждения — обходный, но мне кажется, что он один и может показать дело хлебной торговли с той оборотной стороны, которую обыкновенно совершенно упускают из вида. Притом для прямой цели моей книги в этом обходном пути мы встречаемся лицом к лицу с иными, не хлебными, видами промышленности. [c.277]

СВЯЗЬ разнородных видов деятельности служит к очевидному укреплению каждой из них. Русский вывоз хлеба идет ныне к английским, немецким и другим рабочим фабрик и заводов, и столь громадной стране, какова Россия, выгоднее и безопаснее кормить своих, чем чужих рабочих фабрик и заводов. Хлебная торговля России ведется преимущественно на иностранные капиталы и при помощи иностранных кораблей. Можно было бы, как делали в свое время англичане и французы, ограничить вывоз русского хлеба при помощи дозволения вывоза лишь на своих кораблях, для того, чтобы на хлебе построить русский комммерческий флот в Черном море, но, не говоря ни о чем другом, нельзя не видеть, что хлебный груз сам по себе не может доставить прочного заработка кораблям, так как он сильно различается по годам относительного урожая — и даже по месяцам года. Поэтому даже и эта, очень важная, сторона предмета требует подготовки других грузов, представляющих большую равномерность спроса и сбыта. Другими словами, это значит, что свой коммерческий флот Россия может завести только тогда, когда разовьет, роме хлебной, другие виды своей производительности. А на одной морской перевозке русских товаров иностранные корабли, как мы увидим далее, зарабатывают не менее 70 млн руб. ежегодно. [c.320]

Один хлеб не может служить основою для русского коммерческого флота, потому что хлеб — груз временный (стр. 320) по месяцам и особенно по годам, и рано или поздно хлебная торговля России должна же уменьшиться — к выгоде России, как я доказывал в 3-й главе. Не таков уголь. Это — продукт прочный по добыче, всегда урожайный и везде всегда спрашиваемый. Запасы же его на донецких берегах, как рассказывается далее, едва-едва початы с верхов. Если думать о русском коммерческом флоте, надо думать и о работе для него. Западно-европейцы не сразу уступят русским кораблям свои перевозочные заработки по морю, а потому началу развития русского морского судоходства необходимо дать свое специальное крупное дело. Так Англия вызывала свой коммерческий флот, дав ему специальное, привилегированное дело, как объяснено на стр. 150. Если перевозку из Азовского моря в Балтийское счесть каботажем (перевозкою с одного места русских берегов на другое место своих же берегов) и предоставить перевозку угля своему каботажу, то этим уже отчасти достигнется в морском отношении для России возможный результат — устройство своего коммерческого флота. Всякие же усилия устроить его, не дав ему специального дела, будут, по моему мнению, пустым бросанием денег и надежд. Школа же плавания кругом Европы с юга на север России настолько плодотворна, что [c.539]

До сих пор, если взять массу русского народа, она живет около земли и хлебной культуры. Накануне нынешнего времени, когда Тенгоборский писал свою статистику России, это было до такой степени несомненно, что Россия так и стала считаться исключительно страною земледельческою. Помещик и крестьянин, а от них и купец, жили хлебом, хлебною торговлею и хлебными доходами. Кроме них, в России существовал и продолжает существовать другой класс, живущий казною, т. е. так или иначе, прямо или косвенно пристроенный к казенным предприятиям. Вот эта-то часть русских дел разрослась за последнее десятилетие весьма сильно, хотя прямое число казенных мест увеличилось не бог весть в какой пропорции. Увеличение же числа лиц, прямо или косвенно пристроившихся на счет казны, произошло преимущественно от развития железных дорог, прямо или косвенно построенных все-таки казенными капиталами, от развития банков, так или иначе опирающихся на государственный банк, и от развития некоторых покровительствуемых казною предприятий, в сущности вызванных также казенными средствами. [c.153]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология