развитии железной промышленност

Менделеев настойчиво призывал выполнить предложенную им программу работ и предсказывал в этом случае бурное развитие металлургии на Востоке. Повезут уральское железо в Англию опять массами, с рельсов начиная ,— писал Д. И. Менделеев в своем сочинении Уральская железная промышленность в 1899 г. [c.56]

А так как из 17 млн т дров можно получить около 41/4 млн т древесного угля (причем можно воспользоваться горючим газом, выделяющимся при обугливании) и так как на 100 т чугуна при выплавке в домнах можно затрачивать не более 90 т древесного угля, то 41/4 млн т древесного угля могут дать на Урале около 5 млн т чугуна, т. е. по крайней мере в 5 раз более, чем ныне получается на Урале, и более того, чем ныне требуется в России. А так как железные руды Урала, особенно же Южного (Магнитная гора, Комаровское месторождение и др.), не только беспримерно изобильны и легко доступны (т. е. добыча их дешева на месте), а древесный уголь на Урале в среднем обходится никак не дороже кокса в Западной Европе, и так как на Урале скопились все другие естественные условия для большого развития железной промышленности, то легко и быстро (подобно тому, как это произошло, например, с нефтью на Кавказе) можно достичь того, что Урал не только восполнит всю русскую потребность в железе, но станет и отправлять свое [c.333]

Следует отметить, что с 1917 по 1926 гг. магистральные нефтепроводы не строились. За этот период было пущено в эксплуатацию около 600 км нефтепроводов технологического назначения (внутрипромысловые, сборные, заводские). К 1926 г. возникла напряженность с перевозками нефти по железной дороге, особенно на кавказском направлении. Тем не менее в 1926-1927 гг. капитальные затраты на развитие нефтяной промышленности снизились с 200 до 150 млн. рублей. Но при этом необходимо было не сокращать добычу нефти, а добытую перерабатывать с максимально возможным выходом светлых продуктов и осуществлять ее максимальный экспорт. Эти условия не позволили сократить затраты, в данном случае — на строительство нефтепроводов. [c.19]

С давних пор люди стремились получать из сырой нефти различные продукты, необходимые для тех или иных целей. В 1723 году по приказу Петра Первого в Москву доставили светлую бакинскую нефть. Она была подвержена перегонке в Главной московской аптеке с целью изготовления лекарственных бальзамов. Промышленная переработка (или как говорили раньше перегонка) нефти обязана своим возникновением и становлением развитию крупной промышленности и строительству железных дорог. [c.10]

Но долго оставаться без дела ученый не мог. Уже в следующем году он принял предложение военного министерства создать отечественный бездымный порох. Как только эта задача была решена, он получил назначение на должность ученого хранителя Депо образцовых мер и весов (1892). После прихода Менделеева это учреждение начало бурно развиваться и вскоре было преобразовано в Главную палату мер и весов. На этой работе Дмитрий Иванович коренным образом усовершенствовал методы исследования он установил приемы метрологического (образцово Гочного) взвешивания, закончил восстановление прототипов русских мер и весов. Одновременно он проводил и другие работы. Так, министерство финансов попросило его разобраться почему отстает развитие промышленности Урала. В 1899 г. 65-летний ученый совершил поездку по Каменному поясу . В следующем оду вышел его отчет об экспедиции Уральская железная промышленность в 1899 году . В нем Менделеев писал, что Урал — это край, где руды хватит на всю потребу России , но добывают только то, что доступно кайлу . Там есть все полезные ископаемые и топливо, а потому необходимо досконально разведать рудную базу, навести порядок в использовании лесов, объединить раз розненные заводы... Мечты ученого смогли осуществиться только [c.164]

Интенсивное загрязнение окружающей среды начинается с развитием капитализма. С изобретением паровой мащины промышленность постепенно становится все более значительным источником загрязнений, так как резко возрастает потребление топлива. Развитие черной металлургии сначала на древесном угле, а затем на коксе вносит свой вклад в общее загрязнение атмосферы. Интенсифицируется развитие сопряженных с металлургией отраслей, таких, как добыча угля, добыча и производство концентратов и шихтовых материалов, наконец, возникает коксохимия, что приводит к образованию сточных вод и твердых отходов. В связи с развитием железных дорог все более солидным источником загрязнения атмосферы становится транспорт. В этот период число ингредиентов-загрязнителей медленно увеличивается вместе с ростом общего их количества. [c.26]

Развитие нефтяной промышленности в Башкирии начинается с 1932 г., когда забил первый фонтан нефти в Ишимбаево, а в 1934 г. была построена железная дорога Ишимбай-Уфа. [c.21]

В течение всей своей жизни Д. И. Менделеев уделяет большое внимание развитию в России нефтяной, угольной ц металлургической промышленности. Им опубликован ряд трудов по всем этим вопросам. Он занимается этими вопросами не только теоретически, а выезжает на места, в различные промышленные районы России, для соответствующих обследований, выступает по этим вопросам в печати, в различных комиссиях и т. д. Уже в преклонном возрасте, в 1899 г., Д. И. Менделеев едет на Урал для ознакомления с уральской металлургической промышленностью и опубликовывает труд Уральская железная промышленность в 1899 г. . Д. И. Менделеев проявляет колоссальную работоспособность, большое упорство в достижении намеченных целей и смелость в разрешении научных вопросов. Эти качества у него сочетаются с большим личным мужеством. Хочется выполнить заветное желание — побывать выше облаков, внести туда измерительные приборы ), пишет Д. И. Менделеев в 1876 г. Это его стремление осуществляется в 1887 г. Для наблюдения солнечного затмения [c.203]

Развитие нефтяной промышленности в Башкирии начинается в 1932 г. с первого фонтана нефти в Ишимбае и окончания строительства железной дороги Ишимбай-Уфа в 1934 г. Затем последовало строительство Ишимбайского НПЗ, вошедшего в эксплуатацию в 1936 г., и нефтепровода Ишимбай-Уфа в 1937 г. А в 1935 г. начато сооружение нефтезавода в Уфе, которому по праву принадлежит роль лидера в нашей стране в освоении переработки восточных сернистых нефтей. Уфимский завод вошел в действие в 1939 г. Коллективы этих заводов Башкирии много сделали для фронта в годы Великой Отечественной войны. [c.55]

Развитие нефтяной промышленности в этом крае началось в 1932 г. с первым фонтаном в Ишимбае и строительством железной дороги Ишимбай-Уфа в 1934 г. Затем последовало строительство Ишимбайского НПЗ, вошедшего в эксплуатацию в 1936 г., и нефтепровода Ишимбай-Уфа в 1937 г. А в 1935 г. начато строительство нефтезавода в Уфе, которому по праву принадлежит роль лидера в освоении переработки восточных сернистых нефтей в нашей стране, он вошел в действие в 1939 г. Молодой коллектив этого завода преодолел огромные трудности в процессе освоения переработки сернистых нефтей с высоким содержанием хлористых солей, вызывающих чрезвычайно интенсивную коррозию оборудования, когда основная аппаратура установок выходила из строя в течение 2-3 сут. работы. Напряженным творческим трудом основные проблемы, возникшие при переработке восточных сернистых нефтей, к началу войны были преодолены, что позволило этому заводу в годы войны стать надежной базой по обеспечению фронта моторными бензинами из глубокого тыла. [c.219]

Замечу, что Урал, область Донца и Кузнецкий каменноугольный бассейн 3. Сибири представляют сумму всех благоприятных условий для успешного будущего развития обширнейшей железной производительности, потому что в этих местах не только найдены громадные запасы превосходных железных руд, но и каменные угли, необходимые для их переделки, а на севере Урала и массы дешевого древесного угля, особо пригодного для легкого и дешевого получения высших сортов стали, как доказывается в сочинении Уральская железная промышленность в 1899 г. , редактированном мною после поездки иа Урал. [c.589]

Эти достижения являются примером установления все более тесных связей между наукой и производством. При этом нередко инициатива принадлежала представителям промышленности. Конкуренция вынуждала предпринимателей к постоянному снижению цен на продукты производства для сохранения в своих руках рынков сбыта. В то же время для обновления дорогостоящих сооружений им необходимы были большие накопления, чтобы даже при падении цен добиваться получения высоких прибылей. Одновременно им следовало учитывать меняющуюся рыночную конъюнктуру. В 1838 г. производители серной кислоты попали в затруднительное положение, потому что в течение одной ночи цена на важнейшее сырье — серу — поднялась в три раза, так как марсельская торговая фирма получила от неаполитанского правительства торговую монополию на сицилийскую серу. Тем не менее рыночная конъюнктура была благоприятной, потому что с развитием текстильной промышленности и производства соды по методу Леблана спрос на серную кислоту очень возрос. Химики искали и нашли эрзац -метод получения серной кислоты из серусодержащих руд. Был поставлен ряд опытов и установлено, что диоксид серы можно получить из пирита (серного или железного колчедана). Оставалось только неясным, какими должны быть сооружения для обжига пирита и других серусодержащих руд. [c.177]

Просто невозможно, и необходимо все усилия направлять на развитие личной силы и ее организации. Первый тогда и важнейший успех государственности должен направиться на уничтожение этого зла прямое отношение его к промышленности может быть и останется сокрытым для современности, но не укроется от истории. Таково первоклассное значение освобождения крестьян и устройства железных дорог, совершенных в прошлое царствование. Это меры промышленно-подготовительные, освобождающие и, скажем коротко, более важные и настоятельные, чем самый обдуманный вид протекционизма или свободной внешней торговли. Конечно, жаль, что не воспользовались временем, для того удобным, — при устройстве рельсовых путей, чтобы заложить прочные основы широкому развитию добычи каменного угля в России и своих рельсов и машин всякого рода, но хотя этим и задержано правильное развитие производительных сил России, все же ошибка та легко поправима, потому что десяток лет сознательных усилий здесь достаточен, как я постараюсь показать, говоря в отдельных главах о каменноугольной и железной промышленностях России. По указанной причине нельзя осудить с тою резкостью, какая часто слышится, ни массы внешних займов, ни тарифа 1868 г., ни того положения внешнего кредита или курса, которые отвечают прошлому царствованию. Делались дела первостепенные, и щепки валились, когда рубили дрова. [c.208]

В результате должно сделать следующий общий вывод таможенными доходами все страны пользуются, преследуя преимущественно три главные цели косвенное получение дохода (фискальные пошлины, например в Англии), охрану основных промыслов, подавляемых иностранной конкуренцией (например, обложение хлеба в Германии и Франции), и развитие видов промышленности, могущих укрепиться в стране, но еще не укрепившихся, однако относящихся к товарам, страною спрашиваемым (например, в С.-А. С. Штатах обложение всяких фабрикатов). Россия по всем трем причинам должна держать сравнительно высокие пошлины, и если бы этого не делала, то поступала бы непредусмотрительно и во вред своему экономическому развитию, едва начинающему слагаться после эпох войн, приобретения морских берегов, освобождения крестьян и первых железных дорог (их ныне всего около 28 тыс. верст), составляющих для России, с ее зимами, насущнейшую потребность ради всяких видов внутренних и даже внешних сношений. [c.925]

Большую роль сыграл в развитии угольной промышленности Донецкого бассейна Д.И. Менделеев. В 1888 г. он совершил трех — месячную поездку в Донецк и разработал мероприятия по развитию угледобычи и создания на Юге России металлургической и судостроительной промышленностей на базе донецкого угля, криворожской и керчинской железной руды. Затем в 1889 г. он совершил многомесячную поездку по Уралу и Западной Сибири и пред ожил тщат1 Льно обоснованные мероприятия по развитию угольной и металлургической промышленностей, а также по сооружению железных дорог, необходимых для снабжения топливом металлургических заводов. [c.35]

Рилли детально рассмотрел всо преимущества и недостатки пикеле-вого катализатора, однако пока еще трудно решить, заменит ли этот катализатор железные катализаторы, промотированные KjO. Преимуществом никелевого катализатора является ого способность давать высокие выходы бутадиона с наименьшими потерями бутонов, что особенно важно в случао уменьшения производства бутенов или при увеличении их стоимости. Однако этот катализатор обладает меньшей механической прочностью и, кромо того, иногда наблюдаются резкие нарушения в ого работе, сонровоагдаемыо образованием большого количества кокса и газа и разрушением таблеток катализатора. Кроме того, перевод заводских установок на катализатор Дау потребовал бы дополнительных финансовых затрат. В настоящее время нет возможности точно предсказать характер ближайшего развития нефтехимической промышленности в отношении [c.203]

На заре развития металлургической промышленности в США оксид железа, когорый добывался в окрестности Верхнего Озера, восстанавливали в доменных печах, расположенных неподалеку от шахт, и таким образом получали чугун. В качестве восстановителя в доменных печах использовали древесный уголь, который получали из твердой древесины (этот способ был экономически вьц-оден из-за малых расходов на транспортировку). Какое количество чугуна, содержащего 3% углерода, можно было получить из каждого килограмма железной руды, если предположить, что ею был магнетит РезО , имевший чистоту 66% [c.369]

Н. Ф. Иорданского и Е. П. Тверетинова. До Великой Октябрьской социалистической революции промышленность ХИТ в России была представлена в основном мелкими предприятиями, более крупные из которых принадлежали иностранным фирмам. После Великой Октябрьской социалистической революции производство ХИТ в нашей стране пришлось создавать заново и оно превратилось в крупную, хорошо развитую отрасль промышленности. В настоящее время из элементов наиболее широко распространены марганцевоцинковые и ртутно-цинковые источники тока, а из аккумуляторов — свинцовые кислотные, никель-железные, никель-кадмиевые и се-ребряно-цинковые с щелочными электролитами. Так как напряжение, которое можно получить от одного элемента или аккумулятора, невелико (у большинства типов от 0,8 до 2 В), то их чаще применяют соединенными последовательно в батареи. [c.317]

Темпы развития нефтедобывающей промышленности Башкирии, организация нефтеперерабатывающей индустрии во многом определялись решением проблемы транопортироэки нефти к заводам строительства железной дороги, нефтепроводов. [c.20]

Значение угля, добываемого на месторождении Блейр Атол (в штате Квинсленд), возрастет при повышении пропускной способности железной дороги в порт Рокгемптон и улучшении погрузочных устройств в порту. Это благоприятно повлияло бы на развитие угольной промышленности страны. Из этого порта могли бы также снабжаться бедные углем районы северной, южной и западной Австралии. [c.180]

Для восстановления применяют большей частью железо п проводят процесс в стальном реакторе (редуктор) при энepгичнo i перемешивании. Редукторы можно изготовлять также из мели другие материалы, напрпмер стекло, непригодны. То же относится и к лабораторньв аппарата.м. Лишь в редких случаях расходуется такое большое количество кислоты, что все железо переходит в раствор в виде соли двухвалентного железа. Для восстановления может быть использован любой железный лом. Однако в большинстве случаев для восстановления в промышленных условиях применяется метод Бешана, по которому железо употребляется в виде взвеси в воде с очень небольшим количеством кислоты. Открытие метода Бешана (1854 г.) способствовало быстрому развитию анилинокрасочной промышленности, как и открытие Зинина, получившего анилин действием сернистого аммония на нитробензол. Уже через несколько лет после осуществления этого синтеза в промышленности для получения анилина и других оснований стали применять в качестве восстановителя чугун. Однако для этой цели пригоден только чугун совершенно определенного состава с определенным размером зерна (серый чугун). В каждом отдельном случае необходимо опытным путем проверять его пригодность. На заводах промежуточных продуктов имеются размольные установки, на которых чугун (большей [c.277]

История развития химической промышленности в России показывает, что еще в XV в. русские мастера умели сооружать буровые скважины для добычи рассола. В середине XVII в. в России добывали серу из колчедана. В XVIII в. получали железный купорос. Производство соды по аммиачному способу и хромовых солей возникло в России ранее, чем в Германии. С давних пор Россия экспортировала поташ из золы, по масштабу производства которого она занимала первое место. При Петре I начали производить простейшие исследования солей. М. В. Ломоносов в своей лаборатории проанализировал ряд солей из отечественных материалов. [c.182]

В то время как до последнего времени продление срока службы древесины путем ее антисептирования осуществлялось пропиткой, в основном каменноугольными маслами, с возникновением и развитием сланцеперерабатывающей промышленности появилась возможность удлинения срока службы древесины путем ее пропитки сланцевыми маслами, получаемыми при переработке горючих сланцев Прибалтийского месторождения. С развитием сланцевой промышленности в Эстонии уже с 1923 г. начались исследования консервирующих свойств сланцевой смолы, давшие положительные результаты. Одновременно начались на Валгаском шпалопропиточном заводе Эстонской железной дороги работы по применению сланцевого шналопрониточного масла в полупромышленных условиях, а с 1931 по 1941 гг. в промышленном масштабе, причем сланцевое шпалопрониточное масло использовалось как единственное самостоятельное пропиточное средство для консервирования железнодорожных шпал, столбов и т. п. [c.310]

Россия, едва начав с проведением железных дорог сколько-нибудь развивать внутри страны добычу каменного угля, производит ныне (по официальному отчету 1886 года) 279 миллионов пудов угля. Главным местом добычи служит Донецкая область (128 /2 млн пудов), за нею следует добыча в Петро-ковской губернии (120 млн пудов), затем следует добыча подмосковных (15 /2 млн пудов) и уральских углей (12 млн пудов), добыча же угля около Кузнецка в Томской губ. (873 тыс. пудов), в Киево-Елизаветградском округе (860 тыс. пудов), на Сахалине (410 тыс. пудов), в Туркестанском крае (340 тыс. пудов), в киргизской степи и на Кавказе еще мало развилась по множеству местных причин. Местному каменному углю, однако не высокого качества и не отличающемуся богатством месторождения, обязаны польские губернии своим быстрым развитием в промышленном отношении. Из всех русских месторождений каменных углей на ближайшей очереди стоит донецкое. Оно одно из богатейших в мире как по обширности и количеству углей, так и по разнообразию сортов, между которыми многие обладают наилучшими качествами. Донецкий уголь не только может дать возможность развитию около него множества производств, требующих массу угля (каковы добыча чугуна и железа, получение соды и других химических продуктов, стеклоделие, фарфоровое и тому подобные дела, для коих есть на месте все необходи- [c.236]

Отсталость нашей железной промышленности недальновидные объясняли просто — нашею неумелостью, дороговизну — одною жадностью наших производителей, развитие ее на древесном топливе — бедностью России своим каменным углем и т. п. Все это неверно. Умелость была и раньше, если умоли в России готовить же 1езо столь мягкое и вязкое, как нигде, и по способам чисто русским, как видим в производстве нашего листового железа. Умелость была, если сумели, по выписанному образцу, приготовить для построенной Николаевской дороги свои первые паровозы, которые служили дольше выписных. Умелость, наконец, можно было пригласить, призвать, выписать, нанять. Отсталость произошла не от неумелости, а от того, что в то время составители тарифов не понимали, что техническая умелость не рождается сама собою, а вызывается заказами, опытом, практикою, а их своим заводам не давали все, что стало надобным, — от пушек и рельсов до вил и проволоки — стали спрашивать за границей. От нее брали капиталы в виде займов, акций и облигаций и ей же отдавали эти самые капиталы за работу, за добычу ее руд, за переделку их в металл, за производство из него всего надобного России с ее строящимися железными дорогами. Дороговизна же русских железнозаводских продуктов определялась прежде всего тем, что центром их производства служил далекий Урал, где все дело основано было на древесном топливе И сосредоточено было в немногих руках немногих уже довольно нажившихся деятелей, пользовавшихся и поныне пользующихся особым вниманием правительства. Всюду перешли уже к производству дешевого чугуна и дешевого железа на каменном угле, а у нас об этом-то и думали мало. Поручали кое-кому устраивать казенные заводы, например Петровский, в Донецком крае, но и тут действовали без настойчивости и неумело. А когда явился Пастухов на Донец, то на него не обратили почти никакого внимания. Доходило до того, что официально и конфиденциально докладывали, что [c.214]

В 12 лет ввезено, не считая ни железных судов, ни вагонов, ни многого другого из железных изделий, пропускавшихся по другим статьям тарифа, всего 435 млн пудов по указанным статьям, и общая стоимость этого ввоза (чугуна, железа и стали и изделий из них) равнялась приблизительно (по таможенной оценке) 1100 млн руб. кред. Следовательно, каждый год ввоз, средним числом, составлял около 30 млн пудов и стоил около 100 млн руб. И поныне Россия платит проценты с этого миллиарда рублей, взятых за границей, и средняя плата, каждый год повторяемая, равняется, за эти займы, по крайней мере, 50 млн руб. кред. Если бы ежегодно в дело развития русской каменноугольной и железной промышленност -клали тогда не по 50 млн руб. кред., а только хоть по 5 млн -все бы давным-давно свое было. И пусть бы пропали этк [c.215]

Смотреть страницы где упоминается термин развитии железной промышленност: [c.253] [c.39] [c.15] [c.193] [c.209] [c.212] [c.295] [c.405] [c.530] [c.599] [c.609] [c.666] [c.725] [c.826] [c.832] [c.835] [c.45] [c.362] [c.57] [c.148]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология