Весы автомобильные

Рис. 2. Весы автомобильные циферблатные АЦ-1 о

Весы автомобильные передвижные [c.135]

Весы автомобильные передвижные АП-10 [c.339]

Весовые устройства. Для взвешивания грузов применяются товарные весы — десятичные и сотенные, весы автомобильные, вагонеточные, вагонные, весомеры типа КГП и автоматические весы для ленточных транспортеров и подвесных монорельсовых дорог (табл. У1-25). [c.344]

К первой группе относятся весоизмерительные приборы, широко применяемые в торговле, складском хозяйстве, во всех отраслях промышленности и на транспорте настольные весы с наибольшим пределом взвешивания менее 50 кг, платформенные передвижные весы до 6 /л и стационарные платформенные весы — автомобильные, вагонеточные и вагонные. [c.5]

Весы автомобильные стационарные рычажные общего назначения. Методы и средства поверки. Взамен инструкций 15-52 в части поверки автомобильных весов Весы крутильные (торсионные) Методы и средства поверки Взамен инструкции 46-64 и методических указаний № 186 Пурки литровые рабочие. Ме тоды и средства поверки Взамен инструкции 59-57 Пурки литровые образцовые Методы и средства поверки Взамен инструкции 65-59 Весы счетные - коромысловые Методы и средства поверки Взамен инструкции 60-54 Весы элеваторные (бункерные рычажные. Методы и средст ва поверки. Взамен ииструк ции 15-52 в части элеватор ных (бункерных) весов Весы автоматические дискретного действия (порционные) для суммарного учета. Методы и средства поверки Взамен инструкции 54-63 Дозаторы весовые автоматиче ские и полуавтоматические дискретного действия для до зирования и фасовки сыпу чих и жидких материалов Методы и средства поверки Взамен инструкции 53-63 Весы образцовые. Методы и средства поверки. Взамен инструкции 40-63 Гири образцовые 1-го разряда и гири 1-го класса. Методы и средства поверки (взамен методических указаний [c.299]

Весы автомобильные. Гири [c.90]

Весы настольные циферблатные Весы автомобильные [c.131]

Весы автомобильные стационарные [c.136]

При приеме картофеля представители завода определяют его качество в каждой партии, под которой понимают любое количество однородного картофеля, одновременно сдаваемое одним поставщиком обращают внимание на внешние признаки размер клубней, наличие заболеваний, механических повреждений и пр. После этого картофель взвешивают на рычажных неравноплечих весах — автомобильных или вагонных — до разгрузки и после нее, во второй раз взвешивают порожние автомашины или вагоны вместе с оставшейся в них землей. [c.37]

Для взвешивания порожних и наполненных газом автомобильных цистерн применяют весы автомобильные (стационарные и передвижные) с визуальным отсчетом и дистанционной документированной регистрацией показаний, обеспечивающие точность взвешивания 0,2% по массе газа. [c.164]

Стационарные платформенные весы (автомобильные, вагонеточные) устанавливают на специальном фундаменте по чертежу завода-изготовителя. Чертеж фундамента обычно входит в техническую документацию, прилагаемую к весам. [c.289]

Весы автомобильные передвижные рычажные общего назначения. Основные параметры [c.298]

Основными частями весов являются платформа, рычажная система и коромысло. Вес нефтепродукта в автоцистерне определяют на автомобильных весах, не имеющих принципиального отличия от сотенных весов. Автомобильные весы позволяют взвешивать грузы весом от 250 кг до 25 г. [c.75]

Благодаря небольшим габаритам и весу автомобильные краны используют для [c.133]

Весы автомобильные стационарные предельной нагрузки 30 и 60 т [c.342]

Автомобильные циферблатные весы. Автомобильные весы (фиг. 300) предназначаются для взвешивания автомашин весом до 10 п U состоят из грузоприемной части, весового иодплатфор-менного. лшханизма и циферблатного указательного прибора. Определение веса осуществляется по иткале циферблата. Предел взвешивания 500—10 ООО кг. [c.452]

Удельный вес автомобильной продукции в общем выпуске завода..... [c.19]

Современные форсированные двигатели чаще всего выполняются с У-образным расположением цилиндров при этом возрастают нагрузки на шатунные подшипники. Повышение степени форсирования двигателей сопровождается улучшением их весовых и габаритных показателей. Так, в среднем вес автомобильного двигателя, отнесенный к единице мощности (по данным НАМИ), уменьшился за двадцать лет более чем в два раза. Важно отметить значительное увеличение мощности двигателя, приходящейся на единицу объема масла в картере, увеличение температуры масла в картере и снижение его расхода на сгорание в цилиндрах. [c.7]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология