Взвешивание груза

Продолжительность оборота вагонов в основном определяется простоями во время слива-налива (погрузки-выгрузки) и выполнения других необходимых операций сдачи и приема вагонов, оформления документов, взвешивания грузов и т. п. Отчетные данные показывают, что продолжительность пребывания вагонов на путях предприятия нередко превышает установленную норму вследствие чрезмерной длительности технически необходимых простоев. Помимо этого оборот вагонов замедляется по причине внеплановых простоев. Между тем опыт организованного выполнения транспортных и сливо-наливных (погрузочно-разгрузочных) операций полностью подтвердил возможность не только уложиться в установленные сроки оборота вагонов, но и сократить их. [c.140]

Цикл преобразования С/вх в соответствующий цифровой код подобен процедуре взвешивания груза на весах с помощью гирь, отличающихся друг от друга в 2 раза. Количество гирь соответствует числу п разрядов в АЦП. Правильное взвешивание, очевидно, должно начинаться с установки самой тяжелой гири (старшего разряда). Если она превышает массу груза, ее убирают, если не превышает, то оставляют. Затем устанавливается гиря следующего разряда (в 2 раза легче) и снова проверяется масса гирь по сравнению с измеряемой массой и т.д. Очевидно, что точность взвешивания будет определяться массой самой легкой гири (младшего разряда). Чем больше число разрядов, тем выше точность. При этом масса всех гирь должна быть точно или с небольшим избытком равна максимально возможной измеряемой массе. [c.50]

Торсионные весы Т (рис. 10, б) предназначены для быстрого и точного ( 0,001 г) взвешивания грузов в пределах одного небольшого диапазона измерений — от О до 0,5 г. У весов этого типа отсутствует уравновешивающий разновес, а массу взвешиваемого предмета определяют по отклонению от нулевого положения изгибающегося рычага, на который подвешивается груз. Механизм весов смонтирован на металлической плите и закрыт корпусом. Для установки плиты в горизонтальном положении по уровню служат винтовые опоры. Чашка и крючок для подвески взвешиваемого предмета (груза) находятся на конце подвижного рычага и защищены стеклом, которое отклоняется на шарнирах. С правой стороны корпуса имеется ручка установки нуля шкалы, слева — ручка управления барабана со шкалой, по которой считывается масса взвешиваемого предмета. Ручка арретирования подвижного рычага обеспечивает его защиту по окончании взвешивания или перемещении весов. [c.22]

Станция регистрации грузов на поддонах для контроля их габаритов оборудована системой фотореле, пультом оператора для ручного ввода данных о грузе на поддоне и системой автоматического взвешивания грузов. В качестве последней может быть использована информационно-измерительная система каучук , разработанная Киевским институтом автоматики. Магнитоупругий датчик усилий встраивается под монорельс системы ПТК. Информация о массе груза выдается в виде четырехразрядного двоично-десятичного кода. Груз взвешивается в процессе движения. На станции регистрации грузов располагаются пульт оператора для ввода информации в ЭВМ и средства визуальной регистрации рекомендаций ЭВМ. [c.152]

Автоматическое взвешивание грузов на конвейере при помощи встроенных в грузовой путь весовых секций с визуальным наблюдением по шкале или записью результатов на регистрирующем приборе. [c.364]

Весовые устройства. Для взвешивания грузов применяются товарные весы — десятичные и сотенные, весы автомобильные, вагонеточные, вагонные, весомеры типа КГП и автоматические весы для ленточных транспортеров и подвесных монорельсовых дорог (табл. У1-25). [c.344]

Платформы для железнодорожного и автомобильного транспорта должны иметь, в зависимости от грузооборота холодильника, ширину от 4 до 8 ж при длине, равной длине основного здания. Платформы сооружают из железобетона на высоте 1,1 м от головки рельсов. Для защиты грузов от дождя и солнечных лучей служат перекрытия, которые для лучшего освещения устраивают обычно с остекленными фонарями. Колонны на платформах затрудняют погрузочные работы и поэтому их избегают. Для взвешивания грузов на платформах предусматривают напольные весы. [c.184]

Для въезда на платформы механизмов и ручных тележек устраиваются пандусы (наклонные спуски), а для движения людей — лестницы (фиг. 23). Для взвешивания грузов предусматриваются одни 1-1-2-тонные весы примерно на каждые 20 м фронта платформы. [c.69]

Разность между показаниями весов до и после взвешивания груза не превышает. Вариация показаний весов [c.113]

При взвешивании грузов, масса которых не превышает верхний предел показаний по шкале, уравновешивание осуществляется за счет отклонения плеча противовеса квадрантного указателя. При взвешивании объектов большей массы в работу вступает равноплечее коромысло с накладными гирями. [c.149]

Для взвешивания грузов в полевых условиях применяют складные шкальные весы ШСВ-500, схема которых приведена на рис. 4.13. [c.158]

Различают два вида весов 1) для непрерывного взвешивания грузов, 2) периодического действия (порционные). [c.451]

При современном уровне техники многие весы представляют собой весьма сложные механизмы, которые служат для подачи и взвешивания грузов, регистрации результатов взвешивания и для сигнализации в случае отклонения от заданных технологических норм и т. п. [c.3]

Монорельсовые весы ВМЦ-1М. Предназначены для взвешивания грузов, транспортируемых по подвесному однорельсовому пути. [c.78]

Весы (рис. 80) состоят из грузоприемной и указательной частей. Грузоприемная часть рычажного типа размещается над рельсом, который подвешивается к призмам рычагов на серьгах. Нагрузка на указательную часть весов передается с помощью передаточного рычага. Указательная часть — циферблатный прибор — размещается на отдельной колонке, которая устанавливается в полу на специальном фундаменте. Грузовая тележка по рельсу накатывается на весовой участок и здесь останавливается. После взвешивания груз транспортируется по назначению. [c.78]

Взвешивание грузов, помещенных на грузоприемную платформу весов, производится путем передвижения гирь по шкалам коромысла. Для уравновешивания тары на коромысле предусмотрены грузы 4. Правильность установки весов контролируется по отвесу, прикрепленному к колонке. [c.196]

Весовые устройства для взвешивания вагонов на ходу изготовляют двух классов точности 0,1 и 0,5 для автоматического взвешивания грузов в процессе их перемещения грейферными портальными кранами — класса 1. [c.282]

Нормы точности взвешивания грузов на вагонных весах, установленные стандартами [c.287]

Торговые весы — передвижные настольные весы общего назначения для взвешивания грузов массой до 50 кг, применяемые в торговле и позволяющие снимать показания как со стороны продавца, так и со стороны покупателя [c.301]

Товарные весы — передвижные напольные весы общего назначения для взвешивания грузов массой от 50 кг до 3 т, применяемые преимущественно на складах. [c.301]

На всех весах обязательно указываются пределы взвешивания. Взвешивание грузов выше и ниже норм, указанных на трафарете или в паспорте весов, категорически запрещается. На каждые весы должен быть паспорт, в который заносят даты контрольных проверок показаний, особенно после ремонта и повторного клеймения. На холодильнике должен быть также журнал для учета массы транспортных средств и троллеев, их контрольных взвешиваний при эксплуатации и после ремонта. Весы, на которых принимают или отгружают продукты по железной дороге, в соответствии с уставом должны быть приписаны к ней и заклеймены весовым мастером. Для контрольных проверок весов на холодильнике должен быть комплект образцовых контрольных гирь. За весами должен быть обеспечен контроль весового мастера. [c.140]

Товарные врезные весы. Весы предназначены для взвешивания грузов, транспортируемых напольными транспортными средствами. Весы устанавливают в приямке с расположением платформы на уровне пола. [c.140]

Для въезда на платформы механизмов и ручных тележек устраиваются пандусы (паклоппые спуски), а для движения людей - лестницы (рис. 2.11). Для взвешивания грузов предусматриваются одно-, двухтонные весы примерно на каждые 20 м фронта платформы. Применение тех или иных средств механизации грузовых работ или средств транспортировки грузов также должно учитываться при выполнении планировки. Так, на портовых или рыбных производственных многоэтажных холодильниках разгрузка и ногрузка судов нередко производится при помощи портальных кранов. В таких случаях может оказаться целесообразным направлять грузы непосредственно на верхние этажи, минуя первый. В связи с этим на этажах устраиваются балконы (консольные площадки) для приема грузов, подаваемых крапом. Через балконы груз попадает в вестибюль данного этажа. Балконы не могут быть выполнены друг под другом, а должны быть смещены, чтобы верхний балкон не препятствовал опусканию груза на нижележащий (рис. 2.13). На некоторых холодильниках находят нрименение наклонные спуски, а [c.33]

До 100 г отсчет осуществляют непосредственно по оптической шкале. При взвешивании грузов, превышающих 100 г, его производят следующим образом число целых сотен граммов отсчитывают по счетчику, в окне которого последовательно будут появляться соответствующие цифры 1, 2, 3, 4 в зависимости от массы встроенной гири, снятой с подвески. К числу целых сотен прибавляют число граммов, отсчитанных по оптической шкале. Например, по счетчику взят счет 4, а по оптической шкале — 38,3 г, что будет соответствовать 438,3 г. Весы ВЛТК-500 находятся постоянно в рабочем состоянии (нет ар-ретирного механизма), вследствие чего все работающие части весов — под одним и тем же напряжением. Весы состоят из следующих узлов съемной чашки (1), квадранта (2) с призмами (8), демпфера (3), стойки (10) с подушками (7), на которые опирается призмами квадрант, подвески (9) с тремя встроенными гирями (И) массой 100, 100, 200 г, механизма снятия гирь с подвески с рукояткой управления, выведенной на правую сторону весов, оптического устройства, состоящего из микрообъектива, конденсатора, лампы подвески, оптической шкалы и трех зеркал (4, 5 и 14), причем зеркало 14 имеет регулировку по углу наклона, кожуха, закрывающегося сверху крышкой, основания весов с тремя регулируемыми ножками. [c.68]

Взвешивание грузов, указанных в п. 1, должно проводиться на вагонных весах, установленных на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий с остановкой без расцепки вз вешиваемого вагона и определением фактической массы порожнего вагона-цистерны (тары). [c.168]

Взвесьте прибор с вставленными в него трубками /У и С на точных весах, допускающих взвешивание груза до 100 г и обладающих чувствительиостььо при такой нагрузке до 0,01 г. [c.44]

При взвешивании груза на авгодмобильных весах или на пересчет груза устанавливается дополнительное время в размере 4,5 мин. для пункта погрузки и отдельно для пункта разгрузки на каждый автомобиль и каждый прицеп, независимо от класса груза и грузоподъемности авто.мобиля и прицепа. [c.316]

Для взвешивания грузов значительной массы однорычажные равноплечие весы по понятным причинам являются непригодными. Для этой цели используются многорычажные неравноплечие весы. Действующая на грузоприемное устройство таких весов нагрузка распределяется между грузоприемными рычагами неравномерно, причем значение каждой из составляющих нагрузки, воспринимаемой отдельными рычагами, зависит от расположения груза на платформе весов, т. е, изменение местоположения объекта взвешивания приводит к перераспределению сил, действующих на рычаги. [c.20]

Номинальная нагрузка Действительное значение массы гири-рейтера Направление перемещения указателя Показание весов Исправленное показание весов л н о о а В а о С Разность между показавн-ями вессю до и после взвешивания груза [c.114]

На предприятиях торговой сети и общественного питания наиболее распространены настольные циферблатные весы с секторной шкалой. Они представляют собой конструктивную комбинацию обыкновенных гирных и простых циферблатных одноквадрантных весов. В них использованы принцип измерения с помощью маятникового снлоизмерителя с противовесом (квадрант), работающего в диапазоне шкалы циферблата, и принцип гирных равноплечих весов с равноплечим коромыслом — для взвешивания грузов, масса которых значительно превышает диапазон измерения по циферблатной шкале. [c.149]

Весы платформенные технологические модели 4390П предназначены для статического взвешивания грузов, перемещаемых транспортирующими устройствами (рольгангами, цепными транспортерами и т. п.) в линиях технологического истока металлургических заводов. [c.164]

Применение весов с циферблатными указателями в несколько раз ускоряет процесс взвешивания, так как отпадает необходимость в накладывании гирь и последующих подсчетах результатов взвешивания. Груз на таких весах уравновеши- [c.3]

Весы выпускают двух типов ВНО — с открытым рычазкным механизмом (рис, 2) и ВНЗ — с закрытым рычажным механизмом. Весы изготовляют с грузоприемными площадками, съемными чашками или с одной чашкой для взвешивания груза и площадкой для гирь. Допускается изготовление весов с грузоприемной частью в виде съемного ковша, лотка или сосуда специального назначения. Так, весы ВНО-10Ч имеют грузоприемную часть в виде ковша. [c.9]

Вагонеточные весы РС-5Ш13 (ВГ-5) и РС-10Ш13 (ВГ-10). Предназначены для взвешивания грузов, транспортируемых в вагонетках по рельсам. Весы стационарные, устанавливаются на фундаменте (рис. 19). Платформа весов имеет рельсы с колеей 750 мм. [c.21]

Платформенные врезные шкальные весы РС-2Ш13 (ШВР-2). Предназначены для взвешивания грузов, транспортируемых на тележках, а также материалов и изделий, размещаемых на платформе весов. [c.25]

Автомобильные циферблатные весы РС-15Д24А. Предназначены для взвешивания грузов, перевозимых автомобильным транспортом. Весы стационарные, рычажные, с дистанционной регистрацией результатов взвешивания. [c.27]

Вагонные весы РС-150Ц24В (ВЦП-150ДРА). Предназначены для взвешивания железнодорожных вагонов с остановкой их на платформе весов. Весы стационарные, платформенные с цифровым табло. Регистрация результатов взвешивания — дистанционная. Цикл взвешивания и регистрация производятся автоматически. При взвешивании грузов свыше 50 т накладываются две специальные гири. [c.31]

Специальные весы ЬС-50 250, ВС-500, ВС-1000 для взвешивания грузов В возДухб и в воде. Весы рычажные, неравноплечие, имеют вмонтированный домкрат с тягой и крюком (рис. 90). [c.86]

Крановые электротензометрическне весы ВКТ-15К Для взвешивания грузов, перегружаемых грейферными портальнынш кранами встраиваются в полноповоротные краны с переменным вылетом стрелы. Процесс взвешивания автоматический. Результат взвешивания указывается на световом табло и печатается на машинке. Электронный сумматор производит суммирование результатов отдельных отвесов. Весы могут работать в момент подъема груза и при совмещении подъема и поворота крана. Вес грейфера при регистрации исключается. Питание от сети переменного тока 220 в. [c.88]

При взвешивании вагонов на ходу допускаемые погрешности от фактического веса движуш,егося вагона для классаО, составляют 0,1%, для класса 0,5 0,5%. При автоматическом взвешивании грузов в процессе их перемещения грейферными портальными кранами допускаемая погрешность, определяемая как среднее из 30 отвесов, от предельной грузоподъемности грейфера (имеющего наибольшую грузоподъемность для кранов данного типа) составляет 1%. [c.283]

В предположении линейности модели исследуемого объекта а з = 0 вектор-стол- бец Х1Х2 можно использовать для нового фактора - з. Тогда значения нового фактора в условиях опытов определяются знаками этого столбца. Полученная матрица сохраняет свои свойства полного факторного эксперимента и позволяет оценивать свободный член Оо и коэффициенты 01, Ог нри линейных членах. Для этого достаточно половины полного факторного эксперимента, которая называет- ся полурепликой, В частности, в данном случае можно сформировать лишь две полуреплики, приравнивая Хз к х,х2 или к —Х1Х2. В ранее рассматриваемом при.мере с взвешиванием грузов выигрыш в точности обусловлгн тем, что [c.44]

Перед взвешиванием проверяют правильность установки весов. У правильно установленных весов платформа и коромысло движутся легко, без перекосов и заедания. Указатели равновесия находятся на одном уровне, один против другого. Чувствительность весов определяется равномерными плавными колебательными Движениями коромысла. Грузы на весы укладывают осторожно, без толчков и равномерно по всей площадке. После взвешивания груз снимают, а весы немедленно арретируют. Для правильности показаний вееы долкны [c.140]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология