Автомобильные цистерны

Отбор проб из железнодорожных и автомобильных цистерн. Пз железнодорожной (двухосной) и автомобильной цистерн отбирают по одной пробе с уровня, расположенного на высоте диаметра цистерны от ее дна (нижней образующей котла цистерны). Р1з четырехосной цистерны отбирают две пробы одну на расстоянии [c.252]

Обслуживающий персонал складов нарушает иногда правила налива жидкого аммиака в железнодорожные и автомобильные цистерны, что приводит к травмам, отравлениям и авариям. [c.81]

Наибольшая опасность взрывов и утечки сжиженных газов и ЛВЖ возникает на пунктах наполнения и опорожнения резервуаров, железнодорожных и автомобильных цистерн. При этих операциях приходится часто разъединять трубопроводы, создавая условия для утечек в атмосферу. [c.185]

Транспортировка нефти и нефтепродуктов внутри страны осуществляется в железнодорожных и автомобильных цистернах, а также малотоннажных танкерах. [c.82]

Более подробно с правилами эксплуатации стационарных сосудов и трубопроводов, железнодорожных и автомобильных цистерн, работающих под давлением, можно ознакомиться в Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением , утвержденных Госгортехнадзором СССР 25 декабря 1973 г. [c.98]

Расстояния от устройств для слива и налива железнодорожных и автомобильных цистерн, морских и речных судов до здании и сооружений складов (кроме резервуаров) надо принимать согласно следующим данным [c.107]

По железным дорогам сжиженные газы перевозят в специальных цистернах и баллонах. Перевозка в железнодорожных цистернах больших количеств сжиженных газов (более 100—200 т/сутки) на расстояния 300—1000 км почти всегда целесообразнее, чем в автомобильных цистернах. Емкость железнодорожных цистерн 30 т, максимальное давление в них 20 ат. [c.175]

При транспортировании масел в железнодорожных и автомобильных цистернах в масла попадает гораздо больше атмосферных загрязнений, чем при хранении на нефтебазах. Особенно много пыли попадает в автомобильные цистерны через дыхательные клапаны или вентиляционные устройства цистерн некоторое количество пыли может попадать в приемо-раздаточные рукава автомобильных цистерн из-за негерметичности ящиков для хранения рукавов и загрязнять масла при перекачке. [c.93]

На современных автомобильных цистернах применяют дыхательные устройства двух видов — с шариковыми и тарельчатыми клапанами. Устройства с шариковыми клапанами проще по конструкции, но недостаточно герметичны, особенно в условиях дорожной тряски, что приводит к попаданию запыленного воздуха в цистерну. Устройства с тарельчатыми клапанами более герметичны, но во время движения цистерн эти клапаны могут самопроизвольно открываться под действием инерционных сил, что также приводит к загрязнению масла. В связи с этим на некоторых автомобильных цистернах в последнее время стали устанавливать воздушные фильтры из проволочной сетки или проволочной путанки. В подобных фильтрах из воздуха, поступающего в [c.93]

Для заЩ Иты нефтепродуктов, в том числе и нефтяных масел, хранящихся в резервуарах, разработаны конструкции воздушных фильтров. На рис. 8 представлены схемы установки таких фильтров. Для эффективной работы этих фильтров требуется полная герметизация резервуаров [4]. Применение воздушных фильтров для очистки воздуха в б—10 раз уменьшает содержание загрязнений в маслах и предупреждает попадание частиц пыли размером свыше 20 мкм. Воздушные фильтры с той же тонкостью очистки целесообразно устанавливать на железнодорожных и автомобильных цистернах, а также использовать на наливных судах (танкерах и баржах), что позволит значительно снизить загрязненность масел атмосферной пылью. [c.96]

Резервуары для хранения нефтепродуктов с повышенным давлением насыщенных паров, нефтеналивные суда, железнодорожные и автомобильные цистерны [c.43]

За последнее время в технике распространились покрытия из эпоксидных полимеров, имеющие высокую стабильность к действию нефтепродуктов и водных растворов кислот и щелочей. Покрытия из эпоксидных полимеров более эффективны, чем лакокрасочные, но в автомобильных цистернах такие покрытия недолговечны, так как они недостаточно стойки к знакопеременным нагрузкам, возникающим при транспортной тряске. [c.100]

Во время грозы не допускается производить продувку аппаратуры даже паром или азотом с выбросом газообразных продуктов, в атмосферу, а также слив и налив горючих и легковоспламеняющихся продуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, держать открытыми окна и двери в производственных и бытовых помещениях, находиться на этажерках, крышах, эстакадах, лесах, пользоваться металлическими лестницами. [c.51]

Товарная продукция завода может отправляться на дальние расстояния по продуктопроводам. Для отгрузки продукции с помощью нефтепродуктопроводов строятся специальные базы с высоконапорными насосами. С ТСБ завода нефтепродукты в некоторых случаях подаются по продуктопроводам на специальные базы (раздаточные блоки) для налива их в автомобильные цистерны или на товарные базы при речных или морских причалах. [c.501]

Точечную пробу из железнодорожной или автомобильной цистерны отбирают переносным пробоотборником с уровня, [c.39]

Способ розлива твердых и микрокристаллических парафинов определяется их целевым назначением, а также требованиями к качеству парафинов, предъявляемыми потребителями. Наиболее распространены следующие способы розлива парафина в железнодорожные и автомобильные цистерны в плиты на непрерывно действующих разливочных машинах конвейерного типа с использованием формовочных машин для получения таблеток (стружки, крупки) и последующее брикетирование в плиты на периодически действующих рамных разливочных машинах. [c.214]

ОТУ не распространяются на сосуды для транспортировки нефти и химических продуктов (железнодорожные и автомобильные цистерны и т. п.) сосуды и аппараты с огневым обогревом аппараты воздушного охлаждения приборы водяного и парового отопления резервуары и газгольдеры. [c.354]

На зарубежных НПЗ автомобильный транспорт нефтепродуктов играет очень важную роль. Во многих странах в автомобильных цистернах с НПЗ перевозится до 50% вырабатываемых нефтепродуктов, причем они транспортируются не только на распределительные нефтебазы, но и непосредственно крупным и средним потребителям. [c.36]

Обеспечивает внедрение средств автоматики, исключающих ручные операции, в том числе для замера уровней, дренирования воды, отбора проб, а также переливы резервуаров, железнодорожных и автомобильных цистерн. [c.40]

В процессе перекачки СНГ необходимо соблюдать меры предосторожности. Пропан никогда не должен закачиваться в емкости, предназначенные для бытового бутана, хотя обратная операция допустима. Во избежание перелива СНГ необходимо тщательно следить за уровнем жидкости в емкости-приемнике. При наполнении автомобильных цистерн на нефтеперерабатывающем заводе автоматически ведется учет расхода СНГ (до 97,5 % от допустимой массы его в цистерне в оставшееся пространство СНГ заливают на небольшой скорости). Это необходимо для точного измерения количества залитого продукта и предотвращения гидра- [c.130]

Туннель из подземного хранилища в горных породах (рис. 32) замурован бетонной пробкой, на поверхности земли смонтирована циркуляционная система, поддерживающая хранимый продукт при рабочей температуре. Погружные насосы подают охлажденный продукт в насос высокого давления, также смонтированный на поверхности. Он перекачивает СНГ в железнодорожные или автомобильные цистерны после того, как они пройдут через теплообменник. Здесь СНГ при соответствующем давлении подогреваются до температуры окружающего воздуха. [c.137]

Общая инспекция предусматривает проверку места расположения и наличия водяных брызгал и огнетушителей, интервалов безопасности между производственными помещениями и зданиями, подъездных путей для автомобильных цистерн и т. п. Помимо этого проверяется сеть трубопроводов жидкого и газообразного СНГ (наличие и работоспособность отсечных клапанов и клапанов безопасности) наличие всех видов гибких рукавов (если вместимость емкостей превышает 5м ) правильность расположения и устройства трубопроводной топливной сети и установок, обеспечивающих адекватные компенсации усадки фундаментов емкостей, а также термических и механических напряжений. [c.142]

При определении технических требований к инертному газу или воздуху, используемому для передавливания сжиженных газов, необходимо учитывать взрывоопасные и другие характеристики смесей, которые образуются при смешивании передавливаемого продукта с примесями инертных газов. Чтобы исключить образование опасных смесей продукта с примесями, содержащимися в инертном газе, передавливание сжиженных газов можно осуществлять повышением температуры и соответственно повышением давления их парой. Таким способом транспортируют жидкий аммиак из железнодорожных и автомобильных цистерн. Повышение давления паров достигается в этом случае работой компрессоров. Для этого всасывающую линию поршневого компрессора подсоединяют к паровому пространству хранилища, а нагнетательную — к паровому пространству цистерны. Компрессором создают перепад давления, под воздействием которого сжиженный газ перемещается нз цистерны в хранилище. Когда вся жидкость вытечет, перепад давления уменьшается. Для возвращения паров из цистерны в хранилище переключают линии всасывания и нагнетания. Когда дав- [c.188]

Сжиженные углеводородные газы, аммиак и хлор перевозят под давлением в железнодорожных и автомобильных цистернах или в баллонах и наполняют из стационарных хранилищ, расположенных, как правило, на предприятиях, производящих эти сжиженные газы. Заправка транспортных сосудов и слив сжиженных газов представляют собой весьма опасные операции. Многие аварии, происщедщие за последние годы за рубежом и в нашей стране, были связаны именно с этими операциями. Поэтому на заправочных станциях должны строго выполняться специфические требования по технике безопасности. [c.191]

Жидкий аммиак перевозят в стальных баллонах, железнодорожных и автомобильных цистернах, а также водным транспортом на специальных судах. Ведутся работы по сооружению аммнакопроводов. [c.84]

Сжиженные газы отпускают в баллоны и в специальные железнодорожные или автомобильные цистерны. Такие емкости заполняют сжиженным газом под давлением 12— 6кГ/см с таким расчетом, чтобьг жидкость занимэла не более 90% вместимости указанной посуды. Баллоны, установленные на газобаллонных автомобилях, окрашивают в цвет автомобиля, а переносные баллоны — в красный цвет в соответствии с указаниями ГОСТ 949—57. Железнодорожные и автомобильные цистерны со сжиженным тазом окрашивают в белый цвет и на них делают надпись Бутан — пропан . [c.15]

Условия транспортирования и хранения рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем более благоприятны, чем для гидравлических систем наземных машин, так как авиационные рабочие жидкости отгружают с нефтеперерабатывающих заводов в герметичной таре (бидоны из белой жести), а масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем наземной техники, доставляют к местам потребления преимущественно в железнодорожных и автомобильных цистернах или бочках. В табл. 22 приведены данные по загрязненности отечественных рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем в пробах, отобранных из бидонов, а также данные о составе загрязнений в рабочей жидкости, производимой для авиационной техники фирмой Shell (США) [22]. [c.58]

Заземлению подлежат аппараты, машины, оборудование, обвязывающие их трубопроводы. Особо тщательно заземляются те из них, где возможно быстрое возникновение высоких потенциалов и имеются взрывоопасные и пожароопасные среды. Заземляют также железнодорожные и автомобильные цистерны, предназначенные для перевозки диэлектрических продуктов. Для этого у мест, где проводят их слив и налив, сооружают постоянные заземлительные устройства, к которым во время налива и слива присоединяются заземляющие провода цистерн и автоцистерн при помощи болтов и клемм, дбеспечивающих надежный контакт для прохождения тока. - [c.47]

Заземления подвергаются систематической проверке специальными приборами замеряют сопротивление прохождёнию электрического тока, проверяют места соединений, потому что разрывы в этих местах могут вызвать искрение и свести на нет защитное действие заземления. Тщательно следят за заземлением железнодорожных, и особенно автомобильных цистерн нередки случаи, когда шофер только для вида делает заземление й при этом в месте соединения не получается нужного контакта понятно, что такое заземление не достигает цели и может привести к взрыву и пожару. [c.47]

Сжиженные газы нередко доставлякуг на химические заводы в железнодорожных и- автомобильных цистернах или в специальных бочках. В основном к ним откосятся те же требования безопасности, что и для стационарных сосудов, работающих под давлением, однако есть и некоторые дополнительные требования, вытекающие из особенностей их эксплуатации. [c.202]

Пробоотбориики служат для отбора проб нефтепродуктов и нефтей, из резервуаров, подземных хранилищ, нефтеналивных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, трубопроводов для определения качествен,ных показателей плотности н температуры. Конструкция пробоотборника должна Допускать взятие пробы с любого уровня для составления средней пробы в требуемой пропорции согласно ГОСТ 2517—85 или для определения плотности и температуры нефтепродукта в да.нном с. юе непосредственно в самом пробоотборнике. Объем объеди-непиой пробы устанавливается в нормативно-технической документации (НТД) на конкретную продукцию. [c.36]

Из вертикальных и горизонтальных резервуаров, железнодорожных и автомобильных цистерн пробу нефти или нефтепродукта отбирают переносным пробсютборником следующим образом [c.40]

Нефтеналивные суда, железнодорожные и автомобильные цистерны, резервуары тряншейиого типа и горизонтальные цилиндрические Трубопроводы [c.43]

Процесс испарения горючеш приводит к количественной убыли и к снижению его качества, обусловлен его свойствами, а также условиями хранения и транспортирования. При испарении наиболее заметно снижается качество автомобильных и авиационных бензинов, в меньшей степени — качество реактивных топлив. На качество остальных видов горючего и масла при правильном хранении процесс испарения практически це влияет. Хранение горючего в резервуарах, имеющих неплотности, налив в железнодорожные и автомобильные цистерны, заправка открытой струей приводят к потерям легких фракций и снижению его качества. Снижение качества горючего в этом случае происходит за счет обогащения жидкой фазы тяжелыми углеводородами и изменения целого ряда других показателей горючего и его эксплуатационных свойств j— давления насыщенных паров, фракционного состава, плотности, вязкости, октанового числа и др. [c.126]

В автомобильной цистерне, не имеющей посантиметровой градуировочной таблицы, уровень продукта не замеряется, а объем определяют по паспорту цистерны и полноте ее заполнения. В этом случае цистерна должна быть заполнена по планку. При изменении температуры нефтепродукта в пути и отклонении его уровня от планки изменение объема продукта в пределах горловины цистерны следует определять с учетом коэффициентов объемного расширения. Для этих целен составляются специальные таблицы изменения объема при изменении температуры на 1 °С, в которых учтены объем цистерны, диаметр горловины и плотность нефтепродукта. [c.114]

В качестве примера расомотри.м методику составления баланса по нефтепродуктам для нефтебазы, принимающей нефтепродукт. двумя видами транспорта — по трубопроводу и железнодорожными цистернами, а отпускающей в три вида — в нефтеналивные суда, в железнодорожные и автомобильные цистерны, Формула сведения баланса по массе для данного случая имеет вид (все значения величин приводятся иа момент сзеде-ния баланса) [c.118]

Технология разгрузки. Для выкачивания СНГ, как правило, применяют жидкостные помпы-насосы. В некоторых случаях пропан может выливаться самотеком. Для выкачивания из емкости бутана в районах с холодным климатом необходимы как насос, так и компрессор. Если для опорожнения автодорожной, железнодорожной цистерн или танков применяют компрессор, необходимо из емкости-приемника отобрать пары, компримировать их и перекачать в паровую фазу (в пространство над жидкостью емкости поставщика). Эта операция необходима для создания разности уровней давления при перекачивании жидкости из одной емкости в другую. Перепад давления должен быть равен 34,5—69 кПа. Следует применять жидкостной насос центробежного или поршневого типа со стальными поршнями или крыльчаткой, механически закрытыми, что предпочтительнее сальниковых уплотнений с гидравлическим, электрическим или пневматическим приводом. В качестве иривода насоса на автомобильной цистерне можно использовать аккумуляторы или двигатель. Иногда для проведения операций применяют насосы, принадлежащие потребителю. Пары, вытесняемые из емкости-приемника в процессе наполнения, должны возвращаться через уравновешивающее плечо в емкость-наполнитель. [c.130]

Разгрузка автомобильной цистерны. Автомобильный бутановоз начал движение до отсоединения перекачивающих рукавов. Последние разорвались, а вылившийся бутан воспламенился. Из-за больших потерь на трение клапан безопасности по предельному расходу не сработал, а ручные задвижки на автоцистерне и погрузочном коллекторе были открыты. В результате аварии разрушились две находящиеся рядом емкости с пропаном (каждая вместимостью до Ют), а цистерна с бутаном вместимостью 30 т взорвалась, выбросив содержимое на высоту 400 м. [c.168]

Бензин прежде чем попасть в топливную систему двигателя должен быть отправлен с завода-изготовителя на крупные региональные перевалочные базы хранения. На этих базах бензин может храниться некоторое время, иногда несколько лет. С Э1их крупных баз хранения бензины поступают, как правило, на областные, городские и районные нефтебазы, снабжающие автозаправочные станции. С завода-изготовителя на крупные региональные перевалочные нефтебазы бензин обычно подается по соответствующим продуктопроводам, железнодорожным и водным транспортом. Дальнейшие поставки бензина на областные, городские и районные нефтебазы осуществляются в основном железнодорожным транспортом. С этих нефтебаз на автозаправочные станции бензин доставляется автомобильными цистернами. Таким образом, от завода-изготовителя до бака автомобиля бензин многократно перекачивается и транспортируется различными видами транспорта. [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология