Складское хозяйство

В справочнике, выпущенном в 1962 г., был обобщен материал по применению и нормам расхода смазочного материала на железнодорожном транспорте. Кроме того, в нем был дан материал по вопросам складского хозяйства и по некоторым другим вопросам, не связанным непосредственно с техникой использования нефтетоплива и смазочных материалов в механизмах подвижного состава и стационарном оборудовании. [c.3]

Складское хозяйство является важной частью каждого химического предприятия. [c.331]

В соответствии с функциями складов основными задачами организации складского хозяйства являются [c.335]

Исключительно важную роль в работе нефтеперерабатывающих заводов играет общезаводское хозяйство, к которому относятся объекты приема и хранения сырья, приготовления, хранения и отгрузки товарной продукции, ремонтно-механическая база, складское хозяйство, объекты энергоснабжения, водоснабжения и канализации, снабжения воздухом, водородом, инертным газом, топливом, различные вспомогательные службы (факельное хозяйство, охрана завода, газоспасательная служба, пожарная охрана, медицинская служба и служба питания). [c.5]

IV. Технологическая часть (А — технология производства Б — автоматизация технологических процессов В — электроснабжение и оборудование Г —межцеховой транспорт и уборка территории Д —тепловые сети и межцеховые коммуникации технологических трубопроводов Е — складское хозяйство Ж — ремонтно-механическая служба и вспомогательные цехи 3 — комплексная механизация И — аналитический контроль производства К — тепловая изоляция). [c.15]

СТИ сырья, продукции, вторичных ресурсов, отходов производства для их дальнейшей переработки, об унифицированности оборудования, складского хозяйства, вспомогательных хранилищ, [c.528]

Для хранения светлых нефтепродуктов в складских хозяйствах промышленных предприятий и на нефтебазах строят подземные железобетонные резервуары объемом до 20 000 м и металлические резервуары объемом до 50 000 м . Для хранения масел строят железобетонные резервуары объемом до 5000 м или металлические резервуары. [c.291]

Формирование генерального плана определяется взаимным размещением многих групп объектов основного производства, внутризаводского транспорта и складского хозяйства, культурно-бытового и административно-хозяйственного назначения, электроснабжения, водоснабжения, канализации, теплоснабжения и ряда других объектов подсобно-вспомогательного назначения. [c.4]

ТРАНСПОРТ И СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО [c.27]

Транспортно-складское хозяйство тесно связано с технологическим процессом и существенным образом влияет на формирование генеральных планов предприятий. [c.28]

Однородность и массовость грузов на специализированных заводах, а также повышение в несколько раз съема продукции с единицы территории в связи с укрупнением оборудования существенно меняют условия организации транспортно-складского хозяйства. К тому же роль трубопроводного транспорта во внешнем грузообороте продолжает увеличиваться. Это связано не только с применением более прогрессивных видов сырья, но также с размещением химических предприятий в составе промышленных узлов специализированного профиля, где воз- [c.30]

РИС. 20. РЕШЕНИЕ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ТРАНСПОРТА НА ЗАРУБЕЖНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ЗАВОДАХ [c.31]

Существенные изменения в транспортно-складское хозяйство были внесены при разработке экспериментальных проектов химических предприятий будущего, когда было предложено и экономически обосновано размещение объектов складского хозяйства и транспорта в специальной зоне, единой для завода в целом. [c.34]

Дальнейшее улучшение решений транспорта и складского хозяйства произошло в связи со специализацией заводов, обеспечивающей четкую схему передачи продуктов на всех стадиях переработки. [c.34]

Территория предприятия разделяется на четыре основные зоны производственную транспортно-складского хозяйства подсобно-вспомогательных объектов [c.72]

Выделение в одну зону объектов транспортно-складского хозяйства обусловлено стремлением сократить количество вводов и общую протяженность железных дорог и упорядочить схему людских и транспортных потоков. При этом обеспечивается также блокировка складов и более эффективно используются стационарные передвижные средства для погрузки и разгрузки подвижного состава и механизации складских операций. [c.72]

К общезаводскому хозяйству (ОЗХ) современных НПЗ и НХЗ относятся объекты приема и хранения сырья, приготовления из компонентов товарной продукции, хранения и отгрузки товарной продукции ремонтно-механическая база складское хозяйство объекты, предназначенные для снабжения воздухом, водородом, инертным газом, топливом вспомогательные службы (факельное хозяйство, газоспасательная служба, пожарная охрана, медицинская служба и служба питания). В более широком смысле в ОЗХ включают такл<е объекты энергоснабжения, водоснабжения, канализации, очистных сооружений. [c.120]

Транспорт и складское хозяйство на химических предприятиях тесно связаны с организацией технологических процессов и должны полностью соответствовать современным прогрессивным методам организации производства. [c.94]

Кооперирование и размещение объектов транспортно-складского хозяйства в специальной зоне [c.96]

Размещение объектов транспортно-складского хозяйства должно увязываться с общей структурой генерального плана, основанной на блочной схеме организации и зонировании территории завода. [c.96]

Объекты транспортно-складского хозяйства должны размещаться в специальной складской зоне. [c.96]

На крупных химических предприятиях преобладающая часть внешнего грузооборота приходится на долю железнодорожного транспорта, с которым неразрывно связано все складское хозяйство предприятия. Этим часто обусловлено значительное количество железнодорожных путей на предприятии. В целях сокращения их числа рекомендуется вводы железнодорожных путей осуществлять, как правило, только в складскую зону со стороны предполагаемого расширения предприятия. При вводе железных дорог со стороны намечаемого расширения завода (<жа себя ) упрощается последующая прокладка железнодорожных путей. [c.98]

Рекомендуемые выше приемы решения транспортно-складского хозяйства находят все большее применение. На рис. 67 приведены примеры решения транспортно-складской зоны на специализированных азотном и хлорном заводах. [c.104]

Каждая подсистема имеет достаточно сложную структуру, в состав которой входит значительное число различных элементов. Изменения в размещении элементов сказываются не только на протяженности связей между ними, но и на всей структуре подсистемы. Например, в зависимости от степени централизации водооборотных узлов меняются протяженность водоводов, типы градирен, количество и виды насосного оборудования и т. д. Нередки ситуации, когда удлинение связей положительно сказывается на решении подсистем. Например, блокирование складов может вызвать некоторое увеличение протяженности транспортных линий, однако в целом транспортно-складское хозяйство может быть более экономичным. [c.148]

Для нормальной работы. нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) необходимо обеспечить его не только сырьем, топливом, энергоресурсами, но и всевозможными вспомогательными материалами, оборудованием, инструментами и т. д. Эта задача решается путем организации на НПЗ системы складского хозяйства. Основное назначение складов на нефтеперерабатывающем заводе — накопление необходимого запаса материалов, реагентов, оборудования и т. п., обеспечение их сохранности, подготовка материальных ресурсов к производственному использованию, организация централизованной доставки ресурсов потребителям. [c.214]

Повышение качества продукции является одной из самых вал<ных задач химического предприятия. Следует напомнить о том, что химическая промышленность поставляет другим отраслям промышленности продукцию, которая для последних является исходной (материалом) для получения конечной продукции — синтетические смолы и пластмассы, химические волокна, синтетический каучук, поверхностно-активные вещества, минеральные удобрения, шины и т. п. Чем выше качество продукции, тем меньше ее расходуется или тем больше срок службы. Повышение качества продукции приводит к снижению потребности капиталовложений, общественных затрат труда по всей цепи смежных производств — от получения сырья до потребителя конечной продукции, включая затраты на транспортировку, погрузку, выгрузку и в складском хозяйстве. [c.100]

Пусковой комплекс включает совокупность объектов (или нх частей) основного производственного, вспомо1 ательного и подсобного назначения, энергетического, транспортного и складского хозяйства, связи, внутриплошадочных инженерных коммуникаций и благоустройства, составляющих часть предприятия и обеспечивающих выпуск продукции, предусмотренной проектом для данного пускового комплекса. [c.90]

Для того чтобы понятие об индукционном периоде могло стать т1ра тически ценным, необходимо уметь привести данные каждого определения к практическим условиям хранения бензина, т. е. сказать каков будет индукционный период лри температурных и прочих условиях складского хозяйства. Трудность этого перехода состоит в неумении учитывать такие факторы как материал резервуара, высота столба бензина в нем, удельная поверхность бензина, условия смены воздуха и т. д. в практических условиях хранения бензина. Кроме того, при переходе от одних температ -р к другим, индукцион- [c.176]

В СССР на химических заводах первых пятилеток, как правило, склады сырья и готовой продукции находились непосредственно в производственных цехах, транспортно-складское хозяйство было децентрализовано. Ввод железнодорожных путей осуществлялся обычно с одной или двух сторон предприятия по его продольной оси, образуя разветвленный веер путей. Железнодо-рожнь е пути прокладывались почти по всем продольным улицам и подводились фактически к каждому основному производственному цеху. Вследствие этого территория, занятая складами и железнодорожными путями, составляла до 50% всей заводской территории. [c.32]

Аналогичный процесс централизации транспортно-складского хозяйства наблюдается и в зарубежных странах. Если первые два десятилетия после войны складское хозяйство и транспорт, как правило, решались децентрализованно, то позднее картина меняется. [c.34]

Нитражен Корпорейшн , складское хозяйство и транспорт сконцентрированы в специальной зоне. Отправка продукции происходит непосредственно со складов (рис. 20). Аналогичное решение принято на азотных заводах в гг. Монтуар (Франция) и Врац (НРБ). [c.36]

Большой интерес представляют зарубежные примеры централизации транспортно-складского хозяйства, когда объекты складского хозяйства превращаются только в хранилища готовой продукции, а погрузочные устройства выносятся в специальную зону и решаются самостоятельно. Так, на заводе в г. Рейджайн (Канада) вся продукция хранится в четырех однотипных круглых складах и одном складе удлиненной формы, расположенных в специальной зоне. Склады соединены с производственными цехами и железнодорожными путями транспортерными галереями, ни один из складов не имеет своих подъездных путей. [c.36]

В целом наблюдаются следующие тенденции в решении трауспортно-складского хозяйства химических заводов постоянно растет общий грузооборот предприятий и еще более—грузооборот, приходящий- [c.37]

На предприятиях различных отраслей химической промышленности удельный вес территории, занимаемой каждой зоной, меняется в сравнительно небольших пределах. Основную часть территории занимают производственная зона (около 50 /о) и объекты складского хозяйства и транспорта (около 25%), остальная ппощадь приблизительно в равной пропорции делится между зонами подсобно-вспомогательных объектов и объектов административно-хозяйственного и культурно-бытового назначения (рис. 52). [c.74]

Кооперирование транспортно-складских объектов, их централизованное размещение в специальной зоне, широкое при/иенение непрерывных видов транспорта, а также унификация параметров складов и типизация погрузочно-разгрузочного оборудования приводят к улучшению планировочных решений и условий эксплуатации не только транспортно-складского хозяйства, но и предприятия в целом. [c.104]

Согласно строительным нормам и правилам СНиП П-М. I—71 Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования , на площадке промышленного предприятия должна быть выделена специальная складская зона. Склады целесообразно размещать на окраине территории завода, поскольку к ним обязательно должна быть подведена железная дорога. Расположение складов в центре заводской застройки приводит к многочисленным пересечениям общезаводских автомобильных и пешеходных дорог с железнодорожным путем. Для максимального сокращения территории, занятой складскими сооружениями и уменьшения протяженности железнодорожных путей целесообразно размещать все склады в одном-двух соседних кварталах. Часть генерального плана нефтеперерабатывающего завода с размещением объектов складского хозяйства приведена на рис. VIII. 1. [c.216]

Значительное влияние на количество и качество золы оказывает способ трансиортирования и складирования кокса. С увеличением числа перевалок, особенно при необорудованных складах, содержание золы в коксе возрастает за счет механических примесей (песка, щебня, глины и др.). При плохой организации транспорта кокса содержание золы может возрасти в 3—5 раз. Это обстоятельство должно быть учтено при проектировании на установках коксования транспортного и складского хозяйства. [c.149]

Охлаждаемые емкости. Если вместимость емкостей превышает 2 тыс. т, более экономичным становится хранение СНГ в охлаждаемых емкостях, изолированных пенополиуретаном. Теплоизолированные емкости под СНГ на нефтеперерабатывающих заводах имеют вместимость, превышаюш,ую 10 тыс. т. Неотъемлемой частью складского хозяйства в этом случае является оборудование для удаления ассимилированной влаги из СНГ и холодильные машины. Пропан хранят при температуре, близкой к —40 °С, бутан — около 0°С. Для сооружения таких емкостей применяют специальные сорта сталей, регламентированные британским (В51501) и американским (АР1620) стандартами. В тех случаях, когда возможны небольшие изменения температур, теплоизолированные емкости необходимо оборудовать средствами, обеспечивающими их дыхание . Испаряемый в результате незначительного увеличения температуры газ выводится через вакуумный клапан безопасности, установленный в верхней части емкости и отрегулированный на абсолютное давление 10,3—17,2 кПа. Затем он рекомпримируется в жидкость и после охлаждения (часть газа при этом неизбежно сжигается на факеле) возвращается в емкость. Аналогично вакуумный кран срабатывает в случаях, когда давление внутри емкости становится ниже атмосферного или понижается температура. Возникающий вакуум заполняется инертными газами. [c.136]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология