Испытание покрытий винипластовых

Гидравлическое испытание на прочность и плотность обычно проводится до покрытия тепловой и антикоррозионной изоляцией. Величина испытательного давления должна быть равна 1,25 максимального рабочего давления, но не менее 0,2 МПа для стальных, чугунных, винипластовых и полиэтиленовых трубопроводов. Давление при испытании выдерживается 5 мин. После этого оно снижается до рабочего значения. Трубопровод тщательно осматривается. Сварные швы обстукиваются легким молотком. После проведения испытания открываются воздушки и трубопровод полностью освобождается от воды. [c.254]

Перед испытанием отключают технологическую арматуру, концы трубопровода закрывают заглушками. В наиболее низких точках трубопровода вваривают штуцера с арматурой для спуска воды при гидравлическом испытании, а в наиболее высоких — краны для выпуска воздуха. В начальных и концевых точках трубопровода, а также на насосах и компрессорах устанавливают манометры. Гидравлическое испытание трубопроводов на их прочность и плотность обычно проводят до покрытия трубопровода тепло- и антикоррозионной изоляцией. Для стальных, чугунных, винипластовых и полиэтиленовых трубопроводов испытательное давление должно быть равно 1,25 максимального рабочего давления, [c.46]

Метод контактного формования состоит из следующих операций изготовление винипластовых корпусов подготовка контактной поверхности винипласта подготовка стекломатериа-лов приготовление адгезионной композиции и нанесение ее на поверхность винипласта формование стеклопластнковой оболочки нанесение огнезащитного слоя нанесение декоративного покрытия отверждение оболочки из стеклопластика механическая обработка приемочные испытания и контроль качества изделия. [c.173]

При испытании ряда защитных от обледенения материалов наименьшую адгезию льда имела фторопластовая пленка, величину адгезии к которой иногда не удавалось зафиксировать,так как лед отрывался от исследуемой поверхности прежде, чем производились замеры адгезиометром о точностью 0,1 кг/см [31]. Использование фторопласта- в качестве противообледенителя воздушных винтов самолетов позволяет снизить силу сцепления льда с алюминием в 100-120 раз и этот результат практически не зависит от температуры [83]. Показана перспективность использования фторопласта в виде пленок и листов, а также при распылении его на поверхностях, подвергаемых обледенению [4 ]. Для борьбы с обледенением на судах по результатам проведенных испытаний весьма эффективными оказались фторопластовые (фторопласт-4) и винипластовые полимерные чехлы с пер-фторированными покрытиями. Лед, отлагаюадйся на таких чехлах, отличается меньшей толщиной, легко перемещается вдоль чехла и быстро разрушается от удара [84]. [c.115]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология