Станок для балансировки покрышек

Для балансировки покрышка кладется горизонтально и борт ее надевается на раздвижной обод. При повороте рукоятки с помощью пружин раздвижной обод плотно натягивает борта. Затем освобождается фиксатор стола, и более тяжелая сторона покрышки вызывает перекос стола. Пузырек уровня соответственно перемещается в противоположную сторону. По шкале уровня отмечают это перемещение, которое и характеризует величину дисбаланса. Более современными станками являются станки фирмы Гофман (ФРГ), которые начинают применяться на шинных заводах. [c.399]

На рис. 10.20, а изображен станок для балансировки легковых покрышек с ободом 12—16 дюймов с электронным устройством для замера величины и положения статического дисбаланса и автоматической фиксацией этих величин на индикаторных приборах. Во время балансировки покрышка вращается. Цикл балансировки одной покрышки составляет 8 с. [c.399]

Заключительные операции могут происходить при применении форматоров-вулканизаторов в соответствии со схемой поточно-автоматической линии вулканизации, приведенной на рис. 146. По этой схеме после вулканизации покрышка автоматически или с помощью манипулятора выгружается из форматора-вулканизатора 7 на транспортер 8 и подается им в желоб, по которому поступает в машину 9 для обрезки выпрессовки. Затем по желобу покрышка перекатывается на машину 10 для окраски наружной поверхности (для воскования), захватывается крючковым подвесным конвейером и подается на станок для разбраковки покрышек И. Затем покрышка проходит балансировку на станке 12 и поступает на комплектующий станок 13, где в нее закладывается камера. После этого покрышка ленточным транспортером подается на станок 14 для обертки ее бумагой и транспортируется на склад готовой продукции. [c.475]

После наложения и прикатки протектора производится осмотр и балансировка покрышек на балансировочных станках. Перед вулканизацией в покрышки вкладывают облегченные варочные камеры иа спредерах, предназначенных для разведения бортов автопокрышек. [c.518]

До разбраковки легковые покрышки подвергаются балансировке на специальных станках, где определяется степень их неуравновешенности. На самой легкой части покрышки наносится краской на борту балансировочная метка. У этой метки должен устанавливаться вентиль автомобильной камеры при монтаже покрышки на обод колеса. [c.43]

В целях снижения вибрации автомобиля при высоких скоростях движения необходимо проводить балансировку покрышек. Балансировочный станок представляет собой станину с рольгангом и пневматически действующим раздвижным патроном, установленным в центре круглой плиты. Плита строго по центру опирается своим подшипником на стальной шарик и имеет возможность свободно качаться (наклоняться в любом месте по окружности). На противоположных концах этой плиты установлены противовесы, один из которых имеет стержень, помещенный в цилиндр с маслом. Плита снабжена фиксатором, при помощи которого она закрепляется. По центру плиты, внутри патрона, установлена круглая шкала с концентрическими делениями. Под шкалой установлен жидкостной уровень. Вся установка закреплена на станине. Покрышка помещается на патроне, и если она имеет дисбаланс, то плита отклоняется от горизонтального положения. Величина отклонения отмечается пузырьком на шкале уровня. Такие станки изготавливаются для легковых покрышек с ободом диаметром от 12 до 16" (305—405 мм) и грузовых покрышек [c.419]

Исправные покрышку, камеру и ободную ленту монтируют на обод на столе 5. Балансировку колес (автобусов) осуществляют на станке 14. [c.100]

Покрышки для легковых и гоночных автомобилей, а также для быстроходных автобусов подвергаются специальной операции, так называемой балансировке. Назначение ее — проверить уравновешенность покрышки, айти дисбаланс, выявить легкую точку и принять меры к уменьшению дисбаланса. Существует много различных конструкций балансировочных станков. Ниже описывается горизонтальный станок для балансировки шин, наиболее распространенный на шинных заводах. [c.398]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология