Шипы противоскольжения

Протектором называется наружная, как правило, с рельефным рисунком резиновая часть покрышки пневматической шины, обеспечивающая сцепление шины с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений. Кроме резинового протектора, прочно соединенного с брекером или каркасом, применяются армированные и съемные протекторы, а также протектор с шипами противоскольжения. [c.17]

Рис. 2.14. Шина с шипами противоскольжения (/), вмонтированными в шашку рисунка протектора (2).

Шипом противоскольжения называется твердый профилированный стержень, устанавливаемый в протекторе и предназначенный для повышения сцепления пневматической шины с обледеневшей дорогой. [c.18]

Металлические шипы противоскольжения наносят на выпуклые элементы протекторного рисунка после вулканизации покрышки. По износостойкости шипы не должны уступать протектору. Недостатком протекторных рисунков с шипами является то, что они оставляют след на поверхности дороги. [c.19]

Рис. 1.19. Конст-рукция шипа противоскольжения комета

Эффективность действия шипов противоскольжения зависит от их количества и расположения их на беговой дорожке. По всей ширине беговой дорожки шипы располагаются только на шинах спортивных автомобилей, предназначенных, например, для зимних ралли. В этом случае в каждую шину вставляют до 500—600 шипов. В шинах обычных легковых автомобилей шипы устанавливают главным образом по краям беговой дорожки в количестве до 150—200 штук. [c.28]

Для обеспечения нормальной работы шин с шипами противоскольжения рекомендуется после установки шипов провести обкатку шин с небольшой скоростью на расстоянии 200—300 км. Предварительная обкатка проводится для осадки шипов в отверстиях протектора. [c.28]

Применение радиальных легковых шин вместо диагональных позволяет резко повысить безопасность движения автомобиля вследствие их лучшего сцепления с дорогой. Особенно эффективно применение шин Р с зимним рисунком протектора и шипами противоскольжения. [c.30]

Для повышения сцепления шин с дорогой зимой применяют шины с зимними рисунками протектора (рис. 1.20,6). Эти рисунки аналогичны зимним рисункам для легковых шин, но имеют более крупные элементы и меньше щелевидных канавок. Повышение надежности работы зимних грузовых шин на обледенелых дорогах достигается так же, как и для легковых шин, применением шипов противоскольжения. Конструкция шипов для грузовых шин почти такая же отличаются они несколько большими длиной и диаметром фланца. [c.34]

В районах, в которых в зимнее время устойчиво держатся отрицательные температуры и снежный покров, рекомендуется устанавливать на автомобили шины с шипами противоскольжения. [c.411]

Шипы противоскольжения. В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега с 1954 г. начали применять металлические шипы противоскольжения. Коэффициент сцепления шин на сухой дороге [c.39]

Применение шипов противоскольжения резко повышает сцепление шин с обледенелой и укатанной снежной дорогами. При движении по дорогам, покрытым рыхлым снегом, установка шипов в зимние шины не дает никаких преимуществ. На сухих и мокрых дорогах шипы несколько ухудшают сцепление и повышают шум. Эти недостатки шин с шипами резко увеличиваются при скоростях движения свыше 100 кж/ч, что является одной из причин ограничения максимальных скоростей движения на шинах с шипами. Другая причина — сильное повреждение дорол<ного покрытия шипами при торможении на больших скоростях — более 130 км1ч. Например, в ФРГ максимально допустимые скорости движения автомобилей на шинах с шипами составляют для шин с диаметром обода 13" — 130 км ч, 12" — 115 км ч и 10" — 100 кж/ч [c.28]

Зимний (рис. 2.3, д) рисунок протектора предназначен для улучшения устойчивости автомобилей на дорогах с усовершенствованными покрытиями, находящимися под слоем льда или снега. Для зимнего рисунка протектора характерны небольшая площадь выступов извилистой формы (55—65 % общей площади беговой дорожки) и отверстия для шипов противоскольжения в грунтозацепах по бокам беговой дорожки протектора. На сухих дорогах в летнее время года грунто-зацепы быстро изнашиваются, поэтому шины с зимним рисунком протектора рекомендуется применять только зимой, ранней весной и поздней осенью. [c.89]

Разновидностью шин по эксплуатационному назначению являются шины с металлическими шипами противоскольжения. Такие шины предназначены для повышения устойчивости и безопасности движения автомобиля на скользящих обледенелых дорогах и по льду. Применение этих шин снижает тормозной путь автомобиля в 2—2,5 раза, улучшает его разгон в 1,5 раза и резко повышает его заносоустойчи-вость. Шины с шипами противоскольжения не имеют преимуществ перед неошипованными шинами при движении по дорогам, покрытым рыхлым неукатанным снегом. На дорогах с усовершенствованными покрытиями, не имеющих снежной или ледяной корки, шипы ухудшают сцепление шин с дорожным полотном. [c.89]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология