Коэффициенты сцепления

Таблица 3. 4 Значения коэффициента сцепления

Комплексный показатель Р определяют суммированием Р1, Рг и Рз по приведенной выше формуле. Показатели Р1, Рг, Р.з в баллах определяют исходя соответственно из коэффициента сцепления, коэффициента приживаемости К и визуальной оценки поверхности, руководствуясь данными таблицы 20. [c.144]

Значения коэффициента сцепления (Х1 в зависимости от состояния поверхности [c.93]

Коэффициент сцепления с дорогой сухой 0,86 0,89 0,92 0,96 0,90 0,95 0,96 [c.79]

Р = 6Р1 + 2Рг + з, где = показатель качества по величине коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия, устанавливаемого с помощью динамометрической прицепной установки КРС-2У, балл [c.143]

Коэффициент сцепления с увлажненным покрытием, не менее, для условий движения Коэффициент приживаемости К, не ниже Однородность поверхности Оценка Р1,Р2,РЗ [c.144]

Рассмотрим некоторые вопросы тягового расчета механизма передвижения (трансмиссии) транспортной машины. Используемые для расчета формулы зависят от типа и назначения транспортной машины. Остановимся на случае, когда максимальный крутящий момент на ведущем колесе находят из условия максимальной сцепной массы и принятого по дорожным условиям коэффициента сцепления, а максимальную мощность определяют по условию движения машины с максимальной скоростью по горизонтальной дороге с твердым покрытием [c.269]

А, а между этими атомными слоями оно равно 3,35 А. В двух направлениях атомы углерода связаны так же прочно, как в алмазе, а в третьем силы сцепления значительно меньше. В результате один слой может скользить вдоль другого. Кристаллы графита слоистые, однако они не полностью измельчаются при растирании. Плоскостная структура графита обусловливает его смазочные свойства, которые зависят также от абсорбированных графитом газов, причем коэффициент сцепления слоев гораздо выше в вакууме. [c.586]

Вандерваальсовы кристаллы удерживаются силами такого же типа (разд. 14.15), какие вызывают отклонения от закона идеальных газов и конденсацию при достаточно низких температурах. Примерами таких кристаллов служат нейтральные органические соединения и инертные газы. Поскольку вандерваальсовы силы слабые, такие молекулярные кристаллы обладают низкими точками плавления и коэффициентами сцепления. [c.586]

Английский и американский патенты [64, 65] описывают использование полиуретанов для протекторов шин. Поскольку полиуретаны имеют самое высокое сопротивление истиранию среди резин на основе остальных известных каучуков, то такое использование полиуретанов не является неожиданным. Трудность использования этих патентов заключается в отсутствии совместимости полиуретанов с кауч ами общего назначения. Кроме того, не указывается как меняется коэффициент сцепления с дорогой и теплообразование в протекторе при использовании полиуретанов, так как низкий коэффициент трения и высокое теплообразование при динамических нагрузках характерны для большинства известных полиуретанов. [c.108]

Примем коэффициент сцепления между прорезиненной лентой и стальным барабаном для влажной атмосферы ц = 0,25, а угол обхвата барабана лентой — а = 200°. [c.446]

Вследствие шероховатости и волнистости поверхностей твердых тел Т. возникает лишь на отдельных участках касания (фрикционных контактах). Основные количественные характеристики Т. 1) коэфф. Т. скольжения n=FlN, где F — сила трения, N — нормальная нагрузка 2) коэфф. Т. качения K=FR/N, где R — радиус катящегося тела 3) коэффициент сцепления i 3=fi/iV, где Fi<.F — неполная сила трения. В общем случае F зависит от нормальной нагрузки N, шероховатости поверхности, скорости скольжения v, температуры Т, продолжительности неподвижного контакта и др. [c.325]

В зависимости от жесткости ленты и нагрузки упругое скольжение ленты по барабану может иметь различные величины. В расчетах тяговой способности гибкой связи изменение этой величины не учитывается, а расчет производится по значениям угла обхвата и принятого для данных условий коэффициента сцепления. [c.65]

Также, выражая через коэффициент сцепления [c.69]

Ф Новое поколение синтетических редукторных масел с малым коэффициентом сцепления, за счет чего улучшается эффективность работы коробки передач, сберегается энергия, уменьшаются трение и износ 4 По сравнению с обычными продуктами на минеральной основе у данных продуктов шире диапазон применения и ниже температура застывания. [c.84]

Из приведенных уравнений видно, что движение автомобиля зависит от коэффициентов сопротивления качению и сцепления шин с дорогой. Сила сцепления и, следовательно, реализуемая часть тягового или тормозного усилий могут быть увеличены за счет повышения коэффициента сцепления. От степени сцепления шин с дорогой зависят устойчивость и управляемость автомобиля, а также безопасность движения. [c.7]

Для оценки шин и для расчетов движения автомобилей практически и теоретически важны также коэффициенты продольного сцепления, определяемые при частичном пробуксовывании ведуш.его или проскальзывании тормозящего колеса, так как эти режимы работы колес часто соответствуют наиболее употребительному переменному движению автомобиля. Характер изменения этих коэффициентов для условий движения по твердому покрытию показан на рис. 3.15. Как видно из рисунка, максимальная величина коэффициента и соответственно силы торможения достигаются при частичном проскальзывании колеса ( 20—30%). Такое торможение вполне возможно при использовании современных антиблоки-ровочных устройств. Это подтверждает необходимость изучения сцепления при явлении частичного проскальзывания колеса. Коэффициент сцепления (продольного, бокового) [c.107]

Смазка ВНИИ НП-278, ТУ 38 40178—74, фрикционная — она обеспечивает повышение (по сравнению с.несмазанными поверхностями) ппи дянлениях до 12 кгс/мм коэффициента сцепления каната и шкива. Применяется при температурах от —50 до 50 °С для смазывания канатов и блоков грузовых и пассажирских лифтов и аналогичных узлов, где требуется повысить сцепление. При более высоких давлениях работает как антифрикционная. [c.346]

Инвентарные наземные якори с шипами представляют собой раму из швеллеров № 30 или из труб размером 325X9 мм, на нижней плоскости которой приваривают шипы из отрезков труб, уголков, швеллеров или листовых упоров длиной 200—600 мм. Шипы позволяют увеличить сцепление якоря с грунтом (коэффициент сцепления 0,7—0,8 и больше). На раме установлена электролебедка соответствующей грузоподъемности. Необходимую массу якоря набирают из железобетонных блоков массой по 1500 кг каждый. СЗтно-шение массы якоря к его грузоподъемности в среднем равно 2,2—2,4. Якори с шипами можно применять в зимних условиях, так как при загрузке балластом массой 40 т шипы рамы в течение 4 сут и менее погружаются в мерзлый грунт. [c.72]

В приложении 2 к [44] приводится методика определения времени распада эмульсии в смеси, которая состоит в следующем. Из минеральных материалов, которые предназначены к применению в данном конкретном случае, проектируют модельный состав смеси в соответствии с требуемыми зерновым составом и коэффициентом сцепления. В соответствии с подобранным составом взвешивают компоненты смеси из расчета общего количества 100 г. Смесь увлажняют водой из расчета 6-8% от массы минерального материала и тщательно перемешивают ". В подготовленную смесь вливают битумную эмульсию в количестве, определяемом технологией производства работ в каждом конкретном случае и начинают вручную перемешивать смесь минерального материала с эмульсией, периодически наклоняя чашку и оценивая подвижность смеси. За скорость распада эмульсии в смеси принимается время в секундах от момента введения эмульсии в минеральный материал до момента потери текучести смеси.ГОСТ 18659-73 предусматривал определение скорости распада эмульсии при смешении с цементом по следующей методике. Портландцемент марки 400 или 500 просеивают и всыпают в мерный цилиндр без уплотнения 50 мл цемента. Этот цемент начинают вводить в 100 г эмульсии со скоростью 5 мл/мин из расчета введения всей нормы в течение 10 минут при постоянном перемешивании смеси. Одновременно включают секундомер. За скорость распада принимают время от начала введения цемента до момента распада эмульсии, который устанавливается визуально по превращению смеси в неразмешиваемый комок. [c.109]

Помимо снижения продуктивности скважин, вызываемого глубоким проникновением частиц твердой фазы бурового раствора, нехватка необходимых сводообразующих частиц приводит к обваливанию несцементированных песков и увеличению диаметра ствола скважины. Как уже объяснялось в главе 8, несцементированный песок имеет коэффициент сцепления, равный нулю, поэтому он будет обваливаться в ствол, если глинистая корка не образуется. Перепад давления на глинистой корке повышает сцепление и снижает напряжения сжатия на стенке скважины. Важно, чтобы глинистая корка образовалась быстро, так как турбулентный поток вокруг долота способствует сильной эрозии и ствол быстро размывается. Если глинистая корка быстро образоваться не может, то не исключены снижение продуктивности, попадание опре-д енных объемов песка в продукцию скважины, продольный изгиб обсадной колонны и другие осложнения при добыче нефти, связанные с увеличением диаметра ствола скважины. Установление корреляционной связи фракционного состава твердой фазы в буровом растворе с кривыми кавернометрии позволяет оперативно выявить оптимальные требования к закупориванию пор в конкретном коллекторе. [c.423]

Зернистые наполнители морфологически представляют собой полые сферы, чешуйки, листочки размером до нескольких миллиметров. В отдельных случаях они оказывают армирующее действие. Чаще зернистые наполнители применяют для придания пластмассам специальных свойств, например, светоотражающих, для повышения коэффициента сцепления, для уменьшения плотности (стеклосферы). [c.20]

Неразделенные отходы различных полимерных материалов чаще всего после измельчения применяются в качестве наполнителей и связующих добавок в бетонных смесях и для повышения их физико-механических и теплофизических характеристик, в асфальтовых покрытиях для увеличения коэффициента сцепления и износостойкости автомобильных дорог, в сельском хозяйстве для гидропонного выращивания овощей и снижения эрозии рочв. [c.207]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициенты сцепления: [c.98] [c.83] [c.93] [c.578] [c.135] [c.231] [c.269] [c.409] [c.38] [c.10] [c.439] [c.444] [c.447] [c.115] [c.28] [c.34] [c.78] [c.12] [c.147] [c.257] [c.10] [c.162] [c.280] [c.23] [c.69] [c.77] [c.178] [c.7]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология