Анализ передачи вагонов

При анализе передачи вагонов одновременно должно быть рассмотрено выполнение норм выдач локомотивов под грузовые поезда, так как выполнение размеров движения в большой степени зависит от своевременной и полной выдачи локомотивов из депо. Выполнение нормы выдач связано как с выполнением нормы оборота локомотива, так и с соответствием их наличия в эксплуатируемом парке фактической потребности. Следует иметь в виду, что увеличение выдач, как правило, должно достигаться за счёт ускорения оборота локомотива до нормы, а не увеличением эксплуатируемого парка. Однако при выполнении нормы оборота недостаток локомотивов в парке может привести к невыполнению нормы выдач и, как следствие этого, к невыполнению установленных размеров движения. Кроме того, в некоторых случаях при увеличении фактических вагонопотоков и превышении намеченных по плану пополнение эксплуатируемого парка локомотивов (даже сверх расчётной нормы) необходимо. Задача анализа заключается в установлении соответствия эксплуатируемого парка локомотивов факти- [c.393]

Анализ передачи вагонов тесно связан с анализом выполнения плана перемещения вагонных парков и соответствия фактического наличия установленным нормам. [c.394]

Основным материалом всякого анализа являются данные оперативной и статистической отчётности. К ним относятся суточные и декадные отчёты о погрузке и грузовой работе, о вагонных парках, о передаче вагонов по стыковым пунктам между дорогами и отделениями, декадные отчёты об измерителях использования вагонов, о простоях вагонов на станциях, о выполнении графика движения поездов, пятидневные переписи наличия гружёных вагонов по дорогам назначения, суточные и декадные отчёты о наличии, состоянии и использовании локомотивного парка и др. Наряду с этим для анализа используют данные диспетчерского аппарата служб движения и локомотивного хозяйства в первую очередь так называемые поездные положения, характеризующие распределение гружёных вагонов по направлениям и назначениям, наличие поездов на участках, вагонов в поездах и не организованных в составы на распорядительных станциях, наличие локомотивов в депо и т. п. [c.391]

Анализ выполнения норм передачи вагонов, размеров движения по стыковым пунктам и отправления поездов из узлов может в общем виде характеризовать уровень движения на дороге. Однако следует иметь в виду, что размеры движения более точно характеризуются количеством выполненных вагоно-км, так как показатель передачи не отражает успешности продвижения внутри дороги и в особенно-с ги порожних вагонов, а также местного груза. [c.393]

Суточные и пятидневные анализы охватывают в основном вопросы погрузки, выгрузки, передачи вагонов, выполнения регулировочных заданий, изменения наличия и структуры вагонного парка, работы узлов и выполнения графика движения поездов. [c.396]

Ежедневному оперативному анализу, в частности, подвергаются данные о погрузке и выгрузке, о передаче поездов и вагонов, о расположении и структуре вагонных парков. При выборе мер регулирования в первую очередь анализируют данные о расположении и структуре вагонных парков, а также о грузопотоках. [c.359]

При анализе перемещения вагонных парков рассматривают все причины, влияющие на величину рабочего парка результат обмена (сальдо обмена) по внешним стыковым пунктам, зависящий от выполнения плана передачи вагонов отстановка вагонов в резерв МПС или изъятие последних из резерва в рабочий парк переход вагонов из рабочего парка в группу неисправных для ремонта и поступление вагонов из ремонта в рабочий парк переход вагонов из рабочего парка в прочие группы нерабочего парка (хозяйственное движение, парк специальных и технических надобностей и др.) и обратно поставка новых вагонов и исключение старых вагонов из инвентаря. Наибольшее влияние на величину рабочего парка имеет обмен вагонов по внешним стыкам, отстановка их в резерв МПС и изъятие из резерва МПС. [c.394]

Поскольку одной из задач анализа является прогноз ожидаемых изменений в эксплуата цнонной обстановке, то, кроме анализа фактического наличия рабочего парка, необходимо рассмотреть также перспективы его изменения. При этом прогноз изменения вагонного парка позволяет в некоторой части определить также перспективы погрузки, выгрузки и передачи вагонов. [c.395]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология