Локомотивное хозяйств

Нормы расхода цилиндрового масла на 100 км пробега разрешается изменять в сторону уменьшения па 10—15% с разрешения службы локомотивного хозяйства дороги. [c.160]

Склеивание металлов и неметаллических материалов используется как в строительстве железнодорожных вагонов, так и в локомотивном хозяйстве. При производстве пассажирских и грузовых вагонов клеящие материалы используются для крепления обшивки и внутреннего оборудования, соединения деталей системы водоснабжения, приклеивания листовой и рулонной кровли. [c.94]

Склеивание различных материалов получило распространение как в локомотивном хозяйстве (ремонт букс, тяговых электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания), так и в строительстве пассажирских и грузовых вагонов для склеивания обшивки и внутреннего оборудования, соединения деталей системы водоснабжения, приклеивания рулонной и листовой кровли, а также в устрой ствах пути и в инженерных сооружениях [41, 42]. [c.9]

Очистку производственных сточных вод локомотивных, вагоноремонтных, ремонтно-экипировочных депо и экипировочных устройств локомотивного хозяйства производят методом отстаивания в песколовках и нефтеловушках. [c.346]

К ТУ 32 ЦТ-001—68. 1. Смазка должна быть расфасована на бруски или пластины, форма и размеры которых установлены Главным управлением локомотивного хозяйства МПС. [c.289]

Внесены Главным управлением локомотивного хозяйства МПС и Волгоградским СНХ [c.70]

К комплексной группе мероприятий можно отнести замену тепловозной тяги электровозной, при которой существенно увеличивается скорость движения и повышается вес поезда. Кроме того, для повышения пропускной способности участков необходимо увеличивать пропускную способность станций, устройств энергоснабжения, локомотивного хозяйства, верхнего строения пути и т. д. [c.195]

Масло, изготовляемое на нефтеперерабатывающих заводах, поступает в предприятия вагонного и локомотивного хозяйств в цистернах с анализом, произведенным в пункте отгрузки. Однако масло в пути следования может загрязниться и обводнить-ся. Поэтому поступившее в вагонное депо масло следует проверить. Для анализа в сухую бутылку из светлого стекла берут 0,5 л масла, плотно закрывают и направляют в лабораторию. К пробе прикладывают акт, в котором указывают место и время отгрузки осевого масла, дату прибытия и номер цистерны, количество и сорт поступившего масла, время отбора пробы и состояние цистерны — плотность закрытия крышки колпака, наличие прокладного кольца и пломбы. [c.34]

Кроме того. Главное управление локомотивного хозяйства ежегодно направляет в службы локомотивного хозяйства дорог Анализ порч и неплановых ремонтов тепловозов , в котором приводятся мероприятия по их предотвращению. Этот документ является дополнением к действующим правилам ремонта и инструкциям. [c.20]

Склеивание различных материалов получило распространение в локомотивном хозяйстве, в устройствах связи, сигнализации и энергоснабжении и для других целей . Прецизионные приборы изготовляют с применением замороженного до —68 X эпоксидного клея Эпон VI. [c.146]

Временная инструкция по техническому нормированию расхода топлива тепловозами. Главное управление локомотивного хозяйства МПС, М., Трансжелдориздат, 1961. [c.42]

Обеспечение смазочными материалами и другими видами нефтепродуктов железнодорожного транспорта, а также разработка норм расхода,, определение потребности, контроль за правильным и экономным применением, защита фондов в правительственных комитетах возложены в системе аппарата Министерства путей сообщения иа Главное управление локомотивного хозяйства и его структурное подразделение — Топливно-теплотехническое управление. На железных дорогах этими вопросами занимается Топливно-теплотехнический отдел службы локомотивного хозяйства, а в отделении дороги — отдел локомотивного хозяйства отделения дороги. [c.239]

Локомотивные и вагонные депо, дистанции пути и другие предприятия и организации железнодорожного транспорта, находящиеся территориально в пределах железной дороги независимо от подчиненности, представляют заявку и расчет потребности в смазочных материалах в локомотивный отдел отделения дороги либо в Топливно-теплотехнический отдел службы локомотивного хозяйства железной дороги (согласно установленному железной дорогой порядку). [c.239]

Для студентов вузов железнодорожного транспорта, представляет интерес для инженерно-технических работников локомотивного хозяйства. [c.2]

ЭКОНОМИКА, ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА [c.1]

В книге показана роль локомотивного хозяйства на железнодорожном транспорте, рассмотрены вопросы планирования и управления на железнодорожном транспорте, организации эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава, планирования труда и заработной платы, разработки производственно-финансового плана и его анализа, организации хозрасчета, изобретательства и патентного права. [c.2]

Учебник предназначен для учащихся техникумов железнодорожного транспорта, может быть использован в практической работе специалистами локомотивного хозяйства. [c.2]

Применение экономических законов в локомотивном хозяйстве, его роль в экономике всей отрасли изучает экономика локомотивного хозяйства. Эта отрасль—одна из ведущих на железнодорожном транспорте. Уровень оснащенности локомотивного хозяйства предопределяет развитие материально-технической базы всего транспорта. В этой отрасли работает почти Д всего контингента железнодорожников, сосредоточена значительная часть основных производственных фондов. На ее долю приходится более 7з эксплуатационных расходов. Огромное влияние оказывает локомотивное хозяйство на уровень себестоимости перевозок. Доля себестоимости продукции локомотивного хозяйства в общей себестоимости перевозок грузов превышает 36%. Успешную работу такой важной отрасли железнодорожного транспорта могут обеспечить только работники с широким политическим кругозором, хорошо знающие свою специальность и имеющие необходимый уровень экономической подготовки. [c.5]

В курсе Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства рассматриваются задачи и роль этого хозяйства в транспортном процессе, организация эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава, вопросы организации труда, заработной платы и хозяйственного расчета, планирование, анализ и пути повышения эффективности производственно-финансовой деятельности предприятий. [c.5]

Изучение курса экономики отрасли позволит специалистам лучше обеспечить высокую эффективность работы локомотивного хозяйства, а также безопасность движения поездов. [c.5]

Для успешного выполнения поставленных задач необходимо значительно повысить эффективность и качество работы всех отраслей железнодорожного транспорта, в том числе локомотивного хозяйства, обеспечить рациональное использование топливно-энергетических и материальных ресурсов, повысить уровень рентабельности и снизить себестоимость перевозок. Необходимо обеспечить совершенствование управления и планирование работы транспорта. [c.11]

В одиннадцатой пятилетке будет значительно укреплена ремонтная база локомотивного хозяйства. Намечается реконструировать и построить 110 депо и участков, оснащенных современным технологическим оборудованием, поточными линиями механизировать и автоматизировать ремонтное производство. [c.11]

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ПЛАНИРОВАНИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ [c.12]

Локомотивное хозяйство обеспечивает постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность, точное выполнение расписания и графика движения поездов. Локомотивное хозяйство тесно связано со всеми другими подразделениями железных дорог диспетчерским аппаратом, путейцами, связистами, вагонниками. Важнейший показатель — масса поезда — зависит от работников локомотивного хозяйства и службы движения, слаженной работы машинистов и диспетчеров, обеспечения работниками дистанций хорошего состояния пути. Связь проявляется в комплексной увязке развития технических средств всех хозяйств. Например, для организации движения грузовых поездов большей массы необходимо повысить использование мощности локомотива, что в свою очередь требует усиления путевого хозяйства, удлинения станционных путей, повышения грузоподъемности вагонов. [c.12]

Важнейшими задачами локомотивного хозяйства являются полное и высококачественное выполнение плана работы тягового подвижного состава (локомотивов и моторвагонного), обеспечение эффективного его применения, экономичное использование технических средств на ремонте и достижение наибольшей экономической эффективности производственной деятельности всех предприятий локомотивного хозяйства и их подразделений. Для осуществления этих задач необходимы дальнейшее улучшение использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, совершенствование их содержания и обслуживания, повышение производительности труда на основе широкого внедрения научной организации, улучшение качества работы, снижение себестоимости продукции и в первую очередь за счет удельных затрат топливно-энергетических ресурсов и материалов, предотвращения нарушений ПТЭ, осуществление режима экономии. [c.12]

Для обеспечения перевозочного процесса локомотивное хозяйство располагает материально-технической базой, в которую входят тяговый подвижной состав, здания депо и мастерских с необходимым оборудованием и служебно-бытовыми помещениями, [c.12]

Основные локомотивные депо. Для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава локомотивное хозяйство имеет основные локомотивные депо и депо для моторвагонного подвижного состава. [c.13]

Специализированные мастерские. Для капитального и среднего ремонта металлорежущих станков, компрессоров, электромоторов и другого технологического оборудования на отдельных железных дорогах имеются ремонтно-механические мастерские служб локомотивного хозяйства. [c.14]

Достижение высокой эффективности производства на предприятиях локомотивного хозяйства требует всемерного развития и совершенствования наиболее прогрессивных и экономически целесообразных форм его организации, которыми являются концентрация, специализация и производственное кооперирование. [c.15]

Однако эффективность использования производственных мощностей, трудовых, материальных и финансовых ресурсов предприятий локомотивного хозяйства зависит не только от объема выполняемой работы (уровня концентрации), но и от ее однородности, однотипности, т. е. уровня специализации. Концентрация эксплуатационной работы в крупных депо является необходимой предпосылкой к их специализации. [c.15]

Система управления локомотивным хозяйством на железных дорогах построена по территориально-отраслевому принципу. По территориальному принципу все предприятия локомотивного хозяйства, как и других отраслей железнодорожного транспорта, находятся в ведении и управляются Министерством путей сообщения. Общее руководство дороги осуществляет начальник дороги, а на территории (в границах) отделения — начальник отделения дороги. Локомотиворемонтные заводы подчинены Главному управлению по ремонту подвижного состава и производству запасных частей. [c.17]

Локомотивным хозяйством руководит Главное управление локомотивного хозяйства, являющееся основным отраслевым оперативно-производственным подразделением Министерства путей сообще-ния. [c.17]

Главное управление локомотивного хозяйства (ЦТ МПС), возглавляемое начальником и его заместителями, непосредственно подчинено одному из заместителей министра путей сообщения. Оно состоит из управлений и отделов, которые обязаны обеспечить выполнение решений Коммунистической партии и Правительства Советского Союза и приказов Министерства путей сообщения в области реконструкции тяги, содержания тягового подвижного состава и устройств локомотивного хозяйства, внедрения новой техники и прогрессивной технологии, а также повышения эффективности работы всех подразделений локомотивного хозяйства железных дорог. [c.17]

Служба локомотивного хозяйства дороги (Т), возглавляемая начальником и его заместителями, подчинена непосредственно заместителю начальника дороги и одновременно соподчинена ЦТ МПС. [c.18]

Система технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов тепловозов устанавливает общие принципы и порядок работы для поддержания их исправности. Конкретный объем осмот-ровых и ремонтных работ, порядок их выполнения, нормы допусков и износов определяются Правилами ремонта тепловозов, которые составляют для различных типов (серий) тепловозов отдельно для технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов. Их подписывают начальник Главного управления локомотивного хозяйства (ЦТ МПС), начальник Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей (ЦТВР МПС — только Правила заводского ремонта) и утверждает заместитель министра путей сообщения СССР. [c.19]

До последнего времени завод полностью обеспечивал локомотивное хозяйство низкотемпературной литиевой смазкой ЖТКЗ-65, предназначенной для тормозных приборов, пневмоаппаратуры и других механизмов. Однако ухудшение качества сырья, поставляемого нефтеперерабатывающей промышленностью для производства этой смазки, несколько снизило ее низкотемпературные свойства. Заводом совместно с ВНИИЖТ разработана и освоена более совершенная смазка ЖТ-79Л. Кусковским заводом выпускается высококачественная литиевая смазка ВНИИ НП-232, поставляемая не только для железнодорожного транспорта, но и для других областей техники, в частности, для атомной промышленности. Около 2/3 потребности транспорта в смазке для зубчатых передач тягового привода обеспечивается осернен-ными смазками ОСл и ОСз. Завод полностью удовлетворяет потребности железнодорожного транспорта в антиаварийной, рельсовой, графитовой, паровозных смазках, а также поставляет продукцию на экспорт. [c.124]

Железная дорога определяет годовую потребность в нефтепродуктах по тоннажу, ассортименту и по перечню № 1 (табл. 137), предоставляет заявки с расчетами потребности в Госкомнефтепрб-дукты и в Главнефтеснабсбыты союзных республик, а по перечню № 2 (централизованные поставки, табл. 138) — в Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Расчет потребности на моторные масла для карбюраторных автотракторных двигателей, на дизельные и авиационные масла, а также на масла для прокатных станов, выделяемые Госпланом СССР и не указанные в перечне № 2, также представляется в Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Министерство путей сообщения определяет потребность в смазочных материалах для всего железнодорожного транспорта на планируемый год и представляет по определенным формам и кодам расчеты потребности в Госплан СССР и в Госкомнефтепродукты . [c.239]

На железных дорогах отраслевыми структурными органами локомотивного хозяйства являются служба локомотивного хозяйства — в управлении железной дороги отдел локомотивного хозяйст-на — в отделении дороги. Низовыми отраслевыми подразделениями локомотивного хозяйства являются локомотивные депо, пункты обо-> рота и технического обслуживания локомотивов, пункты экипиров-ки, смены локомотивных бригад и другие линейные хозяйства. [c.17]

Основными функциями Главного управления локомотивного хозяйства являются разработка и осуществление мер по наиболее рациональному размещению тягового подвижного состава на железных дорогах разработка систем, правил и технологических процессов содержания и ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава установление норм расхода топлива, электрической энергии, материалов и зан саых часхеш. зазрд отка мероприятий по [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология