Пропускная способность наличная

Пропускной способностью называются наибольшие размеры движения, которые могут быть выполнены на железнодорожной линии в течение определенного времени (сутки, часы). Она зависит от имеющихся постоянных устройств, типа и мощности тяговых средств, рода вагонов и способа организации движения поездов. Эта пропускная способность называется наличной. [c.185]

Для бесперебойного обеспечения промышленных предприятий важно, чтобы пропускная способность элементов транспортных цехов находилась в соответствии с мощностью основных агрегатов. Поэтому должен быть известен не только оптимальный уровень пропускной способности промышленных путей, но и максимально возможный при наличном количестве технических средств. [c.191]

Независящие от размеров движения расходы представляют затраты на содержание постоянных устройств, то есть на ремонт, зарплату обслуживающего персонала, амортизацию зданий, искусственных сооружений. Сумма этих расходов не зависит от размеров грузопотока (в пределах наличной пропускной способности участка), а независящая часть себестоимости обратно пропорциональна числу тонна-километров, то есть чем больше грузопоток, тем меньше расходов на содержание постоянных устройств приходится на каждый тонна-километр перевозимого груза. [c.16]

Необходимость увеличения пропускной и провозной способности железнодорожной линии устанавливается из сопоставления потребной и наличной пропускных или провозных способностей линии, что позволяет определить как элементы технических устройств железнодорожной линии, которые ограничивают пропускную способность, так и размеры потребного увеличения пропускной и провозной способности. [c.277]

Наглядное представление о наличной пропускной способности железнодорожной линии и ограничивающих её элементах в сопоставлении с потребной пропускной способностью даёт диаграмма пропускной способности, показанная в сокращённом виде на фиг. 93. [c.277]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧНОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ В ТОННАХ [c.278]

Наличная (или получаемая после проведения проектируемых мероприятий) пропускная способность в млн. т нетто в год определяется по формуле (67), в которой п р определяется как Л в формуле (84). [c.278]

Фиг. 93. Диаграмма наличной пропускной способности участка

Фиг. 94. Диаграмма для определения наличной пропускной способности в млн. т нетто в год в зависимости от веса поездов и размеров движения

При отношении потребной пропускной способности перегона толкания к наличной до 75% обычно достаточно на пункт толкания одного толкача, если он следует не далее соседнего раздельного пункта. [c.305]

При автоблокировке на однопутном участке возвращение толкачей одиночным порядком возможно до 90 — 95% заполнения наличной пропускной способности поездами без раздвижки периода графика и без дополнительной задержки поездов (фиг. 116). Если [c.306]

Расчёт наивыгоднейшего веса поезда должен производиться на основе сравнения вариантов, предусматривающих вождение поездов одиночными тепловозами или электровозами, сочленёнными двойной тягой, без удлинения и с удлинением станционных путей. Решающее значение при выборе оптимального веса поезда имеет размер грузопотока, протяжение линии, соотношение наличной и потребной пропускной способности, а на электрифицируемых линиях — зависящие от веса и скорости движения поездов затраты на энергоснабжение. [c.311]

Основными задачами технического плана являются распределение между железными дорогами подвижного состава (локомотивов, вагонов), топлива и других материальных ресурсов, наиболее рациональное использование этих средств, а также распределение грузопотоков по направлениям для правильного использования наличной пропускной способности железных дорог. [c.333]

Производственная мощность литейных, формовочных, сборочных и тому подобных цехов, участков зависит, как правило, от пропускной способности наличных производственных площадей этих цехов, участков и уровня их использования. Производственная мощность в этих случаях определяется умножением полезной площади цеха П (исчисляемой в квадратных метрах) на эффективный фонд времени ее использования с последующим делением полученного результата на количество квадратных метро-часов, необходимых для тготовления (сборки, формовки и т. п.) единицы продукции, [c.80]

Пропускная способность как наличная при имеющемся техническом оснащении, так и проектная — при перспективном техническом оснащении и способе организации движения определяется исходя из полного использования всех технических средств. При расчете пропускной способности за основу берутся прогрессивные нормы использования локомотивов, вагонов, устройств станций, депо, устройств энергоснабжения и других стационарных устройстз. [c.186]

Сравнение наличной и потребной пропускной способности указывает на возможность овладения перевозками, а тaклie устанавливает фактический резерв на рассчитываемый период. [c.186]

Пропускная способность как наличная (при имеющемся техническом оснащении и способе организации движения), так и ожидаемая (при изменении технического оснащения или способа организации движения) рассчитывается исходя из полного использования всех технических средств. В основу расчёта пропускной способности кладутся прогрессивные нормы использования локомотивов, вагонов, устройств станций, депо, пунктов водоснабл<ения и других стационарных железнодорожных устройств. [c.265]

Замена паровой тяги электрической и тепловозной экономически оправдывается при размерах гррооборота, составляющих 50— 60% наличной пропускной способности при паровой тяге. [c.292]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология