Способы увеличения пропускной способности

Перекачка нефти в газонасыщенном состоянии рассматривается как способ увеличения пропускной способности действующего нефтепровода. [c.116]

СПОСОБЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПОВЫШЕНИЕМ ВЕСА И СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.286]

Мероприятиями по увеличению пропускной способности железнодорожных линий являются также различные способы усиления и реконструкции постоянных устройств [c.276]

ВЫБОР СПОСОБОВ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЛИНИЙ [c.292]

НИИ трубопровода заданной пропускной способности выбирают на основании сравнения приведенных затрат, соответствующих оптимальным условия М для каждого из рассматриваемых способов. Поэтому весьма важным является правильное определение оптимального количества растворенного в нефти газа. Определение его необходимо вести из условия, что режимы движения нефти в дегазированном и газонасыщенном состояниях должны быть одинаковыми, так как именно тогда возможно максимальное снижение величины гидравлических сопротивлений трубопровода. Последнее может привести, во-первых, к уменьшению числа насосных станций или уменьшению диаметра трубопровода, а следовательно, к снижению капитальных затрат, и, во-вторых, к снижению эксплуатационных расходов на перекачку за счет увеличения коэффициента полезного действия насосов и уменьшения давления нагнетания. Все это, в конечном счете, влияет на значение приведенных затрат. [c.121]

Выбранный способ увеличения пропускной способности должен отвечать условию освоения заданных размеров перевозок при наилучших технико-экономических показателях, учитывающих как эксплуатационные условия работы, так и капитальные затраты на развитие технических средств железной дороги. [c.292]

Технико-экономическая оценка возможных в данных условиях способов увеличения пропускной способности должна производиться по совокупности следующих показателей достигаемого уровня пропускной способности степени повышения безопасности движения показателей скорости движения поездов показателей использования локомотивов, работы и отдыха локомотивных и поездных бригад уровня применения новой техники размеров эксплуатационных расходов объёма и стоимости строительно-монтажных работ, необходимых для увеличения пропускной способности, и сроков их выполнения стоимости оборудования потребности в локомотивах и вагонах и в некоторых случаях других технико-экономических показателей (расхода металла, дефицитных материалов и оборудования и т. п.)- [c.292]

Наиболее эффективным способом увеличения пропускной способности является в большинстве случаев перевод линий на электрическую или тепловозную тягу, введение в обращение мощных локомотивов. [c.292]

Оборудование однопутных линий автоблокировкой и диспетчерской централизацией является экономически эффективным способом увеличения пропускной способности пр условии применения частично-пакетного графика или безостановочных скрещений поездов. [c.292]

Каждый способ увеличения пропускной способности может применяться как в отдельности, так и в сочетании с другими способами одновременно или в определённой последовательности в качестве этапа технического развития железнодорожной линии. [c.292]

Увеличение пропускной способности абсорбционных и ректификационных колонн использованием прямоточного взаимодействия фаз в контактных элементах при сохранении общего противотока по колонне в целом возможно лишь при хорошей сепарации фаз на выходе из контактного элемента. Из большого разнообразия способов обеспечения сепарации фаз заслуживает внимание использование массовых центробежных сил. [c.162]

Такой способ перекачки практического осуществления не нашел. Слой воды достаточно быстро перемешивается с потоком нефти,и образуется эмульсия воды в нефти, которая обладает резко выраженными неньютоновскими свойствами. Поэтому увеличения пропускной способности магистрали не происходит. [c.68]

Для действующих нефтепроводов оптимальным будет считаться способ перекачки, при котором обеспечивается минимум энергетических затрат на одну тонну перекачиваемой нефти. Такой подход к решению задачи по оптимизации является наиболее правильным, так как энергетические расходы составляют основную долю затрат. Если увеличение количества растворенного газа приводит к увеличению пропускной способности трубопровода по нефти при тех же начальных давлениях перекачки, то энергетические затраты уменьшаются. Таким образом, оптимальным в рассматриваемом случае будет такое количество растворенного газа, которое обеспечит максимальную пропускную способность нефтепровода. [c.117]

Наиболее простым способом увеличения автономности работы сталеплавильных печей является уменьшение количества печей в цехе и увеличение пропускной способности шихтовых и разливочных пролетов. При очень большой производительности сталеплавильного производства оказывается целесообразным разделение печей на несколько цехов (блоков), имеющих в своем составе небольшое количество крупных печей, обслуживаемых двумя-тремя завалочными машинами, двумя-тремя мостовыми разливочными кранами и другим необходимым оборудованием. Еслп каждый блок печей будет иметь самостоятельное шихтовое отделение, свой миксер и свой разливочный пролет, то количество простоев из-за несвоевременной подачи шихтовых материалов и разливочных средств уменьшится, а производительность печей возрастет. [c.179]

Увеличение пропускной способности главного коллектора может осуществляться двумя способами 1) устройством дополнительного разгрузочного коллектора специально для пропуска лишь тех дождевых вод, которые не могут быть пропущены по существующему коллектору бытовой сети 2) устройством дополнительного коллектора, который используется совместно с существующим коллектором для пропуска смеси производственно-бытовых и дождевых сточных вод, распределяемых пропорционально способности каждого трубопровода. [c.174]

Кроме технических приемов повышения пропускной- способности аэрационных сооружений (увеличения в них массы ила, создания эффективных систем аэрации, создания оптимальных гидродинамических условий, применения чистого кислорода и т. п.) широко исследуются пути интенсификации процессов окисления микробиологическим, химическим и биохимическим способами. [c.201]

В старом варианте ЖХ стеклянную колонку размером, как правило, 1x30 см заполняли гранулированным твердым материалом и пропускали через нее элюент — жидкость-носитель, содержащий пробу. Основное неудобство такого метода разделения — его малая скорость. Если для достижения хорошего разделения колонку заполняли насадкой с зернами малого размера, то под действием только силы тяжести скорость элюирования (прохождения элюата через колонку) могла снизиться до нескольких капель в минуту. Очевидный способ увеличения пропускной способности колонки состоит в использовании нагнетательного насоса или давления газа. Жидкостные хроматографы старой конструкции не способны выдерживать необходимое высокое давление, поэтому для принципиального совершенствования метода необходима была полная реконструкция системы. [c.427]

Одним из важнейших условий, которым должен удовлетворять выбранный способ увеличения пропускной способности, является наибольшая народнохозяйственная )ффек-тивность применения данного способа, что выражается в максимальной экономии государственных средств при наибольшей производственной эффективности произведённых затрат. [c.292]

При решенщ задачи увеличения пропускной способности можно рассматривать два способа ее решения удвоение числа насосных станций и прокладка лупинга. Выбор того или иного способа должен быть обоснован экономически с учетом состояния линейной части и характеристик насосно-силового оборудования. [c.156]

Организация отправления поездов вслед является кратковремей-ным мероприятием увеличения пропускной способности. К кратковременным мероприятиям можно отнести размещение временных путевых постов живую блокировку, т. е. размещение сигналистов по всему участку с расстоянием между ними в пределах видимости сигналов, но не менее тормозного пути поезда караванное движение, т. е. наличие интервала между поездами при котором обеспечивается видимость хвостов впереди идущего поезда на продолжительных спусках с возможностью остановки сзади идущего поезда одностороннее движение по двум параллельным линиям, при котором по одной линии идут груженые поезда, а по другой — порожние другого направления колебательное движение поездов, которое заключается в том, что на однопутном участке осуществляется одностороннее движение поездов то в одну сторону, то в другую. Однако этот способ движения требует наличия большого числа приемо-отправочных путей на станциях. [c.199]

На двухпутных линиях возможно применение отправления поф-дов по неправильному пути. Этот способ увеличения пропуск1 ой способности может быть использован, если пропускная способность участка в грузовом направлении является недостаточной, а в обратном направлении используется не полностью. Если участок оборудован двусторонней автоматической блокировкой и уложены диспетчерские съезды, то этот способ движения может быть использован в качестве постоянной меры увеличения пропускной способности. [c.200]

Основой современного развития газовой промышленности является иопользование газовых месторождений удаленных северных месторождений, что обусловливает увеличение дальности транспорта газа, рост мош,ностей ГПА, устанавливаемых на КС, и, следовательно, повышение затрат на топливный газ, а также эксплуатационных расходов из-за удлинения газопроводов и эксплуатации в сложных климатических условиях. При этом возникает необходимость охлаждения газа после его компримирования в ГПА, обеспечивающего увеличение пропускной способности газопровода, повышение его надежности, стойкости защитного покрытия, уменьшение коррозионного износа труб, а также аварийность газопроводов. Охлаждение компримируемого газа особенно важно при прокладке магистральных газопроводов в условиях вечномерзлых грунтов. Как отмечалось выше, охлаждение транспортируемого газа после нагнетателя может быть осуществлено различными способами с помощью однородных систем, состоящих из бромисто-литие-вых абсорбционных, пароэжекторных холодильных машин или ABO, а также неоднородных систем, включающих ABO и хо--лодильные машины. Однако все эти способы охлаждения требуют большой дополнительной затраты топлива и мощности (25—30 % по отношению к используемой на привод нагнетателей), применения специализированного холодильного оборудования, хладагентов и других, что, несомненно, связывается с резким повышением металлоемкости, усложнением и удорожанием эксплуатации и увеличением капитальных вложений. [c.261]

Окисление в гомогенной фазе часто проводят в несколько ступеней при различных температурах , например на первой, ступени при 120°С до получения в реакционной массе около 10% гидроперекиси, на второй — при 117°С до содержания гидроперекиси 15%, на третьей — при 115°С примерно до 20%-ного содержания гидроперекиси и на четвертой — при 110°С до содержания гидроперекиси 27%. При таком способе окисления уменьшается распад гидроперекиси и образование побочных продуктов (диметилфенилкарбинола и ацетофенона), содержание которых возрастает с увеличением концентрации гидроперекиси в реакционной массе. В качестве окислителя применяют воздух или очищенный кислород. При использовании кислорода из реактора уносится меньше изопропилбензола и достигается более высокая пропускная способность на единицу объема реактора. Преимущество применения воздуха заключается в его более низкой стоимости и меньшей опасности образования взрывчатой смеси. Для уменьшения уноса изопропилбензола окисление его воздухом прЬводят в большинстве случаев при повышенных избыточных давлениях (около [c.107]

Одно из основных направлений создания высокопроизводительных сепараторов - увеличение геометрических размеров ротора - проявилось в практике крупнейших зарубежных фирм Вестфалия-сепаратор и Альфа-Лаваль , которые в недавнее время начали выпускать сепараторы с большой пропускной способностью - до 300 мУч жидкого продукта. Поиск способов интенсифицировать процесс разделения суспензий и эмульсий породил большое число теоретических работ, посвященных гидродинамике внутрироторных потоков. Однако эксперименты показали несо- [c.384]