Активность железных катализаторов катализаторов в жидкой фазе

Малеиновокислый натрий (или калий) Продукт гидрирования Ni (скелетный) в проточно-циркуляционной системе на неподвижном кусковом катализаторе, 30° С 11069] Никель-рутениевый (0,5 и 1,0% Ru) в жидкой фазе. Увеличение содержания Ru повышает скорость гидрирования [1070]. См. также ]1071] Никель-железный (сплавной, скелетный, содержание Fe 0—25 ат. %) 11072] Никель-медный (сплавной, скелетный, содержание Си 0—36,5 ат.%) 11072] Никель-палладиевый (сплавной, скелетный) в щелочных растворах. Ni (скелетный) менее активен, с увеличением содержания Pd активность возрастает [1073] = [c.650]

П. Механизм активации водорода, азота и кислорода на поверхности металлических катализаторов. Превращение о = Н2 р = Н2 реакции с тяжелым водородом. Механизм активации непредельных соединений при гидрировании. Каталитическая активность металлов. Работы Г. К. Ворескова. Полугидрированные формы. Работы Бяки, Элея. Кинетика и механизм каталитического гидрирования в жидкой фазе. Активная форма водорода при гидрировании. Значение параметров решетки катализаторов и ориентации кристаллов. Механизм синтеза аммиака на железных катализаторах. Преобладание энергетических факторов для реакции синтеза аммиака. Работы М. И. Темкина, [c.218]

Прежде всего нужно отметить стремление использовать в качестве катализаторов широко распространенные и недорогостоящие реагенты. С особенной наглядностью это проявилось в практике жидкофазной гидрогенизации, где расходуются десятки тысяч тонн разных контактов. В начальной стадии развития гидрогенизации углей и смол в жидкой фазе применялись высокоактивные молибденовые катализаторы. Стоимость таких катализаторов довольно высокая, и пользоваться ими даже при крайне небольшом расходе (0,1—0,3%, считая на исходное сырье) было невыгодно. С 1936 г. молибденовые катализаторы постепенно вытесняются более дешевыми, но менее активными железными катализаторами расход этих катализаторов, считанна исходное сырье, при сохранении той же интенсивности процесса значительно выше (до 1,5—2,0%). Несмотря на повышенный расход, применение железных катализаторов все же оказалось экономически целесообразным ввиду их дешевизны. [c.79]