Скорость счета, максимальна

При этом за Л тах и Мтт Принимаются максимальное и минимальное значения скорости счёта в области 5-ти соседних элементов изображения. Расчёт ведётся для всех возможных горизонтальных и вертикальных групп из 5-ти элементов изображения. За величину собственной дифференциальной неоднородности принимают максимальное значение М, полученное для всех возможных групп. [c.323]

При постоянстве мощности локомотива Fv, что имеет место у тепловозов в сравнительно, широком диапазоне скоростей, в том случае, если увеличивать за счёт снижения значения Р, выражение Обр х будет всегда уменьшаться, так как при этом увеличится сопротивление движению Шо и, кроме того, увеличится и второй член уравнения РОх-Таким образом, при постоянстве мощности максимальное значение производительности, локомотива Qv будет всегда при максимальном использовании силы тяги, что объясняется затратой части мощности локомотива на возрастающее сопротивление движению поезда и на увеличение веса локомотива в весе поезда при росте скорости и снижении веса. Поэтому при тепловозной тяге полновесные грузовые поезда с массовым грузом являются всегда наивыгоднейшими по условиям провозной способности и себестоимости перевозок. [c.301]

Величина коммерческой скорости должна быть определена с учётом возрастания технических скоростей за счёт увеличения мощности локомотивов и повышения максимально допускаемых скоростей движения, а также с учётом того, что на однопутных линиях с увеличением размеров движения увеличиваются простои поездов под скрещениями и обгонами, что снижает коммерческую скорость. [c.312]

При составлении графика движения повы-нJeпиe маршрутной скорости поездов общесетевого расписания обеспечивается также за счёт максимального сокращения стоянок на всех станциях оборота локомотивов. При необходимости в графике предусматривается обгон синими поездами других грузовых поездов на участковых станциях (на фиг. 26 поезд ]002). [c.229]

Асфальтены ТСП относительно термоустойчивы и низколетучи. При карбонизации ТСП они вносят существенный вклад в процесс накопления в КМ основных групповых компонентов высокоплавких пеков. В соответствии со схемой (5.1) их концентрация в КМ зависит от скорости и доли отгона летучих компонентов, интенсивности расходования на образование у-, а2- и а1-фракцнй и летучих соединений и от скорости образования асфальтенов за счёт у- и а-фракций. С точки зрения накопления асфальтенов, весь п> ть развития КМ можно разделить на две стадии. Первая, начальная стадия характеризуется тем, что накопление асфальтенов происходит до некоторой максимальной концентрации (30...75%) без расходования их на образование а-фракции (рис.5,3...5.5), что наблюдается при термополиконден-сации очищенной от а-фракции ТСП углеводородных газов или на фоне относительно малого накопления а-фракции (рис.5.6...5.9) как за счет [c.144]

Увеличение средних технических скоростей движения может быть достигнуто за счёт повышения так называемых максимально допускаемых скоростей движения, которые реализуются большей частью на спусках. При повышении максимально-допускаемы> скоростей движения получается эффект не только от ускорения оборота подвижного состава и ускорения доставки товаро-материальных ценностей, увеличения резервов пропускной способности, возможности повышения веса поездов и удлинения тяговых плеч, но и экономится топливо или электроэнергия, уменьшается износ частей подвижного состава [c.298]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология