Сопротивление гидравлическое связь с касательным напряжением

Основной задачей гидравлического расчета теплообменника является определение величины сопротивлений (разности давления) по пути каждого из потоков, движущихся в аппарате. Возможность вычислить значения гидравлических сопротивлений зависит, по существу, от знания профиля скоростей в потоке, поскольку величины касательных напряжений в движущейся среде связаны с градиентом скорости. Для большинства сред, называемых ньютоновскими, имеет место линейная связь между градиентом скорости и касательным напряжением [c.64]

Скруббер Вентури, наоборот, отличается очень высоким гидравлическим сопротивлением. Оно связано с тем, что в этом аппарате механическая энергия газового потока расходуется на создание очень высокой скорости газа и дробление жидкости. Рабочая зона аппарата представляет собой трубу Вентури плавное сужение (конфузор) для разгона газового потока и затем еще более плавное расширение (диффузор) для уменьшения гидравлического сопротивления. В самом узком месте (горловине) трубы Вентури скорость достигает 30-150 м/с. Перед горловиной в газовый поток вводится жидкость, которая за счет касательных напряжений в высокоскоростном газовом потоке дробится на мелкие капли (40-200 мкм). Развитая поверхность контакта фаз и высокая относительная скорость движения капель создают условия для интенсивного протекания процессов массообмена. [c.42]

Теория расчета гидравлического сопротивления при течении в каналах основана на зависимостях, устанавливающих связь между перепадом давления, касательными напряжениями и профилем скоростей. О связи между профилем скорости и касательными напряжениямп было сказано выше. [c.72]

Поскольку роль ВЯЗКИХ напряжений в турбулентном потоке невелика, именно турбулентные касательные напряжения определяют гидравлическое сопротивление. В связи с этим остается недостаточно исследованным вопрос о том, на каких масштабах вихревых структур передаются от слоя к слою турбулентные касательные напряжения и чем может определяться нулевое значение касательных напряжений, например в зоне максимума скорости там, где имеет место мощная турбулентность, а градиент скорости равен нулю. Эти принципиально важные вопросы рассматриваюгся в следующих параграфах данной главы. [c.47]