Балластировка трубопровода

Для балластировки трубопроводов применяют чугунные или железобетонные грузы. Если известен вес груза G, то расстояние между грузами /гр вычисляют по формуле [c.110]

В 1981 г. впервые при строительстве газопровода Челябинск - Петровск для стабилизации положения трубопровода были использованы фунты, укрепленные вяжущим веществом ВМТ. В дальнейшем укрепленные фунты использовались для балластировки трубопроводов на участках прогнозируемого обводнения, возведения противоэрозионных сооружений и оснований резервуаров, увеличения долговечности антикоррозионной изоляции. [c.100]

Балластировка трубопроводов. Чаще всего водные преграды пересекаются трубопроводами в траншеях, устраиваемых на дне препятствий. Э и траншеи заполнены грунтовыми или поверхностными водами. Вес трубопровода значительно меньше веса объема вытесняемой воды, поэтому он обладает плавучестью, что недопустимо по техническим правилам эксплуатации магистральных трубопроводов (резкое снижение надежности). [c.198]

Внешние воздействия на оголенный трубопровод во время ледохода и паводка могут привести к нарушениям балластировки трубопровода (смещение и сваливание пригрузов) и повреждениям изоляционного покрытия. А в зонах переменного смачивания в береговом и пойменном участках реки трубопроводы подвержены коррозии. [c.149]

Объем земляных работ при рытье траншей для трубопроводов определенных диаметра и протяженности зависит от выбранного поперечного профиля траншеи и его размеров. Чрезмерное увеличение размеров поперечного сечения траншей приводит к значительному увеличению объема земляных работ, а максимальное приближение их к диаметру трубопровода может привести к разрушению изоляционного покрытия и возможному повреждению трубопровода. Поэтому нормативными документами установлены минимальные размеры поперечного профиля траншей в зависимости от диаметра трубопровода и вида грунтов. При балластировке трубопроводов грузами ширину траншеи назначают из условия обеспечения расстояния между грузом / и стенкой траншеи не менее 200 мм. [c.145]

Устройства балластировки трубопроводов являются потенциальными источниками механических повреждений материала покрытия. В первую очередь это относится к железобетонным пригрузам, что обусловлено их большой массой, конструктивными особенностями, технологией установки и условиями работы на действующем МГ. [c.58]

Участки подводных переходов магистральных трубопроводов, прокладываемых в траншее по дну водоема, через болота или заливаемые поймы, защищают от всплытия пригрузкой (балластировкой). [c.107]

При эксплуатации трубопровода и определенных условиях возможна потеря его продольной устойчивости с последующим выпучиванием из грунта. Одной из интегральных оценок напряженно-деформированного состояния трубопровода и его устойчивости является поперечное перемещение. Для подземного трубопровода может происходить потеря продольной устойчивости второго рода, для которой критической силе соответствует конечное перемещение. Это перемещение определяют в зависимости от параметров начального изгиба трубопровода (кривизны и длины волны, наличия вставок машинного гнутья), глубины заложения трубопровода, характеристик грунта и балластировки. Критические перемещения определяют расчетным путем как на стадии проектирования, так и на основании данных о фактических параметрах трубопровода на конкретных участках. [c.114]

Фактический поперечный изгиб трубопровода замеряют следующим образом. Намечают потенциально опасные участки с точки зрения потери продольной устойчивости (выпучивания) трубопровода из грунта при эксплуатации. Это углы поворота, выполненные с применением отводов более 3°, и примыкающие к ним участки длиной 50—500 м (в зависимости от параметров начального изгиба трубопровода, характеристик грунта, балластировки трубы и т.д.). На этих участках делают шурфы 1 (рис. 52). На верхнюю часть трубопровода 2 в шурфе устанавливают изо- [c.114]

При отсутствии земляных и изоляционно-укладочных работ, балластировке, а также при сооружении электрохимической защиты магистральных трубопроводов работники, выполняющие контроль и технический надзор заказчика и подрядчика, проверяют соответствие выполненных работ проекту, СНиП и нормативно-технической документации качество применяемых материалов, деталей, конструкций качество строительно-монтажных работ. [c.188]

При контроле за балластировкой и закреплением трубопровода на проектных отметках утяжеляющими грузами или анкерными устройствами необходимо следить за сохранением изоляционного покрытия от [c.204]

Геодезическими приборами (теодолит, нивелир) необходимо контролировать правильность укладки изолированного трубопровода в траншею, балластировку и закрепление трубопровода на проектных отметках,сооружение переходов и монтаж углов поворота. [c.205]

Данный способ балластировки труб может применяться не только для морских трубопроводов, но и для трубопроводов, предназначенных для прокладки в водонасыщенных грунтах (болотах, поймах рек и т.д.). [c.279]

Помимо самого балластного покрытия были разработаны варианты изоляции сварного стыка трубопровода путем установки термоусаживающихся муфт, мягкой защитной прокладки и балластировки стыка бетонными полукольцами с закреплением их сваркой и установкой сверху термоусаживающейся муфты (рис. 5). [c.280]

В области линейной части магистральных газопроводов осуществлена балластировка и засыпка 160 км трубопроводов, потерявших продольную устойчивость, обследовано локатором 51000 км, очищено 8200 км полости трубопроводов. [c.69]

В случае применения седловидных пригрузов для балластировки трубопроводов применяют аналогичную конструкцию защиты изоляции, за исключением полукожуха 4. [c.117]

Использование подводных трубопроводов невозможно без балластировки. В мировой практике самым надежным способом балластировки является обетонирование, при котором на предварительно изолированную трубу наносится бетонное балластное покрытие. Разработанный на Московском трубозаготовительном комбинате (ОАО -МТЗК ) метод балластировки трубопроводов позволяет проводить [c.277]

Перспективным способом балластировки трубопроводов являются грунтозаполняемые контейнеры с легкими и прочными стенками. [c.58]

При проектировании газопроводов принимается допустимый температурный перепад 58 °С. При невозможности соблюдения температурного перепада увеличивают толш ину стенки трубопровода, обеспечивают балансировку и балластировку и т.д. Известно, что при транспортировке обычной маловязкой нефти температура трубопровода достигает выше 40 °С, а при транспортировке вязких нефтей с подогревом — 50-80 °С. Вследствие большой энергоемкости магистральных газопроводов диаметром 1420 мм увеличивается протяженность горячих участков трубопровода, требующих специальных технических решений по обеспечению продольной устойчивости сооружения. Вследствие уменьшения относительной теплоотда- [c.219]

В зависимости от диаметра трубопровода и характеристики геогидрологических условий могут применяться следующие виды балластировки [c.556]

При выборе средств для балластировки следует соблюдать требование, связанное с ограничением предельно допустимого уменьшения диаметра труб по вертикали (несушая способность подземного трубопровода может сушественно снизиться, если не принимать во внимание предельно допустимую величину овализации поперечного сечения труб). [c.557]

Для сбора нефтяных загрязнений с поверхности неподвижной воды используют БГЦ с четырьмя входными каналами. Схема расстановки оборудования при сборе нефтяных загрязнений представлена на рис. 51. С помощью автокрана БГЦ 1 помещают в водоем, при этом часть акватории, покрытую нефтью, предварительно ограждают бонами. Заданные значения осадки и выборку крена БГЦ осуществляют с помощью балластировки водой емкостей, образованных стенками входных каналов, и установки дополнительных плавучестей 2, воспринимающих вес трубопроводов, отходящих от БГЦ. Аппарат с помощью гибких щлангов подключают к всасывающим щлангам центробежного насоса 7 для слива воды и нефтяного насоса 3. Осветленная вода, прошедшая насос 7, по гибкому шлангу сливается в водоем или в случае необходимости в специально подготовленный котлован 8, где отстаивается и через переливную трубу сливается в водоем. Уловленная нефть насосом 3 подается или в нефтесборную емкость, или в земляной котлован 5, откуда в дальнейшем может быть закачана в магистральный трубопровод или вывезена для дальнейшего использования. Питание электродвигателей насосов проводится от передвижного дизель-генератора 6 по кабелям 4. [c.115]

С лопастями. Каждая стойка с винтом с помощью специального механизма ввинчивается в грунт, а лопасти винта удерживают стойку от выдергивания и удерживают в проектном положении трубопровод. После установки двух стоек - анкерных тяг на верхнюю часть трубы устанавливают поперечный силовой пояс с прокладками, предохраняющими изоляцию от повреждения.- Концы силового пояса закрепляют на верхних концах стоек. Раскрывающиеся анкеры отличаются от винтовых наличием на стойках не винтов, а раскрывающихся лопастей, которые и удерживают стойки от выдергивания из грунта. При забивке стоек в грунт попасти складываются. Когда по окончании забивки стоек их извлекают из грунта, то лопасти раскрываются и удерживают их. После этого трубопровод закрепляют силовым поясом за верхние концы стоек. Грузы-утяжелители и анкеры устанавливают на трубопровод с определенным шагом, который предварительно рассчитывают. Трубопроводы можно закреплять различными грунтами, напри мер гравием или песчано-гравийной смесью. Однако эти грунты бьютро вымываются. В качестве защиты грунтов-пригрузов было предложено использовать нетканые синтетические материалы. Из такого материала устраивают как бы камеру, в которую и засыпают грунт, применяемый в качестве пригруза. При этом образуется как бы перемычка-пригруз. Такие перемычки-пригрузы устраивают с определенным шагом по длине участка трубопровода. Длина такой перемычки-пригруза обычно 25-30 м, а расстояние между перемычками составляет 0,8-1 ее длины, т.е. от 20 до 30 м. Применяют также подобную балластировку грунтом, сплошную по всей длине трубопровода. В качестве пригру-зов-перемычек используют также обычные грунты, но закрепленные от размыва путем смешивания с различными вяжущими компонен- [c.156]

СеверНИПИгаз совместно с ООО Севергазпром разработал одно из таких технических решений - полимерно-контейнерное устройство (ПКУ). ПКУ применяется для балластировки и обеспечения продольной устойчивости строящихся и ремонтируемых трубопроводов в любых грунтовых условиях подземной прокладки, в том числе в вечномерзлых грунтах и на болотах любых типов. [c.58]

Устройство представляет собой П-образный короб, изготовленный из нетканого синтетического материала (НСМ), пропитанного полимерной твердеющей композицией. Конструкция разработана на основе ТУ 2296-001 -00158631 -97 и защищена патентом РФ № 2047035 Утяжелитель трубопровода и способ его балластировки . Впервые ПКУ было применено при ремонте размытых участков газопровода Ухта - Торжок 1,2 на переходах через р. Нюксеница. [c.58]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология