Привод центробежных насосов

Турбины используют в качестве привода центробежных насосов и компрессоров па предприятиях, где имеется достаточное количество дешевого пара или газа. [c.84]

Привод центробежных насосов 223 [c.223]

Привод центробежных насосов [c.223]

Все это следует учитывать при выборе электродвигателей для привода центробежных насосов. [c.223]

Мощность, необходимая для привода центробежного насоса, подающего жидкость к душевым или шприцевым устройствам (кВт) [c.237]

Привод центробежных насосов осуществляется от электродвигателей, а резервных (аварийных) насосов - от паровых турбин. Количество подаваемой жидкости изменяют перекрытием сечения фубопровода на выкиде насоса (задвижкой вручную) или регулирующим клапаном системы автоматического регулирования. [c.559]

Привод центробежных насосов 05 [c.205]

Электродвигатели постоянного тока. Число оборотов ротора электродвигателя постоянного тока можно регулировать посредством реостата. Однако электродвигатели постоянного тока почти не применяются для привода центробежных насосов, так как для получения постоянного тока от общей сети переменного тока необходима установка преобразователей тока, что при большой мощности, потребляемой насосами, связано с большими капитальными затратами. [c.114]

В качестве привода центробежных насосов применяют электромоторы и иногда паровые турбины. [c.131]

При отсутствии электродвигателей во взрывобезопасном исполнении, а также с продувкой чистым воздухом для приводов центробежных насосов можно использовать серийно выпускаемые заводами Министерства электропромышленности нормальные электродвигатели. [c.311]

Термосифонная циркуляция воды в системе полностью исключает расход электроэнергии на привод центробежных насосов для принудительной циркуляции воды. [c.405]

Паровые турбины применяют как привод центробежных насосов. Основные преимущества паровых турбин — возможность использования во взрывоопасных помещениях и малые габариты при больших мощностях. Недостатки — сложность оборудования станции, необходимость котельных агрегатов для выработки пара, паропроводов, а также низкая экономичность установки. [c.5]

Паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания наиболее приспособлены для регулирования частоты вращения центробежных насосов. Наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания для привода центробежных насосов на подвижных средствах перекачки, смонтированных на шасси автомобилей или автоприцепов. Для стационарных насосных станций эти приводы применяются редко. [c.59]

Дизели К-150, К-352 и К-255, применяются для привода судовых генераторов постоянного и переменного тока, а также для привода центробежного насоса. [c.49]

Мощность электродвигателя для привода центробежного насоса определяют по формуле [c.79]

Определение мощности и описание схем управления электродвигателями для привода центробежных насосов, вентиляторов и компрессоров дано в первой книге настоящего учебника. [c.233]

По графику продолжительного режима (рис. , а) работают электродвигатели для привода центробежных насосов, компрессоров, вентиляторов, дымососов. При этом режиме работы температура электродвигателя через некоторое время после пуска достигает установившегося значения и затем не меняется (кривая т). [c.20]

Пример. Определить мощность и выбрать тип электродвигателя для привода центробежного насоса, перекачивающего автомобильный бензин А-66. Производительность насоса Q=250 ж /ч полный напор Я=54 м вод. ст. скорость вращения rti = 1440 об/лин к.п.д. насоса т) = 0,73 к.п.д. передачи ч]п =0,98. Плотность бензина при температуре перекачки у=728 кг/м . [c.89]

Основным силовым электрооборудованием на нефтеперерабатывающих заводах являются электродвигатели, применяемые для привода центробежных насосов, компрессоров, транспортеров, станков по обработке металлов и прочих механизмов. [c.215]

ПРИВОД ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ [c.234]

В качестве привода центробежных насосов в настоящее время применяют почти исключительно электродвигатели и паровые турбины. [c.234]

Ирименение для привода центробежных насосав двигателей внутреннего сгорания встречается сравнительно редко, главным образом там, где требуются немедленная готовность насоса к пуску и редкое его использование, например у пожарных мотопомп или для резервных насосов, устанавливаемых на случай прекращения подачи электроэнергии или пара. [c.234]

Большие удобства в качестве привода центробежного насоса дает паровая турбина. [c.235]

На фиг. 185 представлен внешний вид активной паровой турбины, применяемой для привода центробежных насосов. [c.235]

ПОТЕРЯ ПРИВОДА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА В КОМПОНОВКАХ СТАНЦИЙ С ДИСКОВЫМИ ЗАТВОРАМИ [c.185]

ПОТЕРЯ ПРИВОДА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА, ОБОРУДОВАННОГО ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ [c.194]

Потеря привода центробежного насоса в компоновках станций с дисковыми затворами........... [c.224]

Привод центробежного насоса осуществляется от тягового двига тчяя автотягача, [c.84]

Следует отметить, что газовые турбины, являясь в принципе прогрессивными механическими двигателями, при настояш,ем уровне развития газотурбостроения (особенно для привода центробежных насосов) еш,е мало экономичны (низкий к. п. д., малый срок службы и дороговизна). В зависимости от мощности и [c.227]

В рабся-е [56] проанализированы следующие способы привода центробежных насосов, допускающие изменение частоты вращения. [c.129]

Анализ устройства и принципа действия центробежного насоса показал, что эта машина будет иметь достаточную эффективность при условии быстроходного привода. Центробежный насос был предложен Дени Папе-ном в 1689 году, затем независимр от него изобретен выдающимся русским инженером А.А.Саблуковым. Однако только после появления первой паровой турбины, электродвигателя, а затем и газовой турбины, центробежные насосы начали триумфальное шествие во всех отраслях машиностроения. [c.47]

Привод центробежных насосов, устанавливаемых на нефтепродуктопро-водах, осуществляется электродвигателями синхронными (типа СТМ) и асинхронными (типа АТД). Однако синхронные электродвигатели взрывоопасны, поэтому их приходится отделять от насосного помещения герметичной перегородкой. Кроме того, для их охлаждения необходимо сооружать сложную водяную систему с замкнутым циклом. Эти недостатки устранены в асинхронных двигателях типа АТД. Корпус этого двигателя снабжен специальными фланцами для присоединения вентиляционных коробов. Вентилятор внутри корпуса создает непрерывный поток свежего воздуха, всасываемого снаружи. Давление воздуха в корпусе двигателя выше, чем давление в здании насосной. В результате этого смесь воздуха и паров нефтепродуктов не может проникнуть внутрь двигателя через некоторые неплотности корпуса и вентиляционной системы [c.78]

Обычно паровые турбины, применяемые для привода центробежных насосов, имеют 3000 об1мин. Это привело к тому, что параллельно с ними стали применять и электродвигатели также с 3000 об1мин. До появления паротурбин в качестве нривода центробежных насосов наибольшим распространением пользовался электродвигатель с 1500 об мин. [c.235]

Регулирование реостатом, включенным в цепь, якоря (уменьшенное число оборотов при помощи регулирующего пускового реостата в цепи главного тока). С экономической точки зрения этот способ нерационален, так как потеря энергии в реостате зависит непосредственно от силы тока. Кроме того размеры реостата, который должен быть рассчитан на полную нагрузку двигателя, оказываются очень велики, вследствие чего и стоимость его удорожается. При постоянном крутящем момента вся разница между расходами энергии при полном числе оборотов и уменьшенном числе оборотов теряется в реостате, так что расход энергии в действительности не меняется. При уменьшающемся крутящем моменте, например в случае привода центробежных насосов, вентиляторов и т. д., уменьшается также расход энергии, так как реостатом логлощается только произведение силы тока на потерю наиряжения сила ток же падает вместе с крутящим моментом, который при вентиляторах, при прочих неизменных условиях работы, уменьшается приблизительно пропорционально квадрату числа оборотов. С экономической точки зрения этот способ является более или менее удовлетворительным только при переменном моменте вращения, но зато применяется часто при небольших двигателях и незначительной регулировке из-за дешевизны начального устройства, так как это позволяет брать двигатели нормального типа. С изменением нагрузки меняется поглощаемое напряжение, а вместе с тем и число оборотов. [c.783]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология