Характер изменения вязкости топлив при понижении их температуры

На рис. 83 приводятся вязкостно-температурные кривые для топлив, применяемых в двигателях различных типов. Как видно из кривых, топлива значительно различаются между собой как по абсолютной величине вязкости, так и по характеру ее изменения с понижением температуры. [c.223]

Механическое истирание уменьшается, если сопряженные поверхности деталей тщательно обработаны и трение между ними осуществляется через слой смазки. В узлах трения и сопряженных деталях топливной системы ракетных, реактивных и некоторых поршневых двигателей смазка осуществляется топливом. Смазывающая способность топлив зависит от уровня вязкости, характера изменения вязкости с температурой и от наличия в топливах поверхностно-активных веществ. Однако смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем специально приготовленных масел и смазок, так как углеводородные топлива но сравнению с маслами имеют меньшую вязкость и содержат меньше полярных соединений, способных образовать на поверхности металла прочную пленку. Смазывающие свойства углеводородных топлив ухудшаются по мере понижения их температуры кипения (пределов выкипания). Также плохие противоизносные свойства имеют азотпокислотные окислители, перекись водорода, гидразин и некоторые другие компоненты ракетных топлив. [c.248]

На рис. 55 приведены вязкостно-температурные кривые топлив, применяемых на различных типах двигателей. Как видно из кривых, топлива очень сильно различаются как по абслютной величине вязкости, так и по характеру ее изменения с понижением температуры. Чем легче фракционный состав топлив, тем ниже его вязкость и тем более полого изменяется вязкость с понижением температуры. Наряду с фракционным составом на характер вязкостно-температурной кривой оказывает влияние и химический состав топлива, при этом чем тяжелее фракционный состав топлив, тем сильнее проявляется влияние его химического состава. [c.193]