Моторные масла противоизносные свойства

Необходимость поиска специальных добавок подобного назначения определяется прежде всего тем, что известные антифрикционные присадки не эффективны при высоких рабочих температурах, характерных, в частности, для двигателей внутреннего сгорания, а широко используемые в моторных маслах противоизносные присадки, например дитиофосфаты цинка, не проявляют антифрикционных свойств. [c.264]

Противоизносные свойства моторного масла зависят от химического состава и полярности базового масла, состава композиции присадок и вязкостно-температурной характеристики масла с присадками, которая в основном предопределяет температурные пределы его применимости (защита деталей от износа при пуске двигателя, при максимальных нагрузках и температурах окружающей среды). Особенно важны эффективная вязкость масла при температуре 130-180 °С и градиенте скорости сдвига 10 —10 с, зависимость вязкости от давления, свойства граничных слоев и способность химически модифицировать поверхностные слои сопряженных трущихся деталей. [c.129]

В настоящем обзоре систематизированы и обобщены материалы, посвященные исследованию противоизносных свойств моторных масел и методам их оценки. Рассмотрены основные виды износа трущихся деталей, влияние качества масла на износ деталей двигателей внутреннего сгорания и механизм противоизносного действия присадок к смазочным маслам. [c.2]

В спецификациях производителей тракторов отражаются конструкционные особенности и широкая разновидность условий эксплуатации. К тракторным моторным маслам выдвигаются повышенные требования к универсальности, фрикционным и противоизносным свойствам, противоокислительной стойкости, совместимости с эластомерами, к фильтруемости, текучести при низкой температуре и совместимости с трансмиссионными и гидравлическими маслами. [c.132]

Масло МГ-8А (ТУ 38.1011135—87) представляет собой смесь дистиллятного и остаточного компонентов с добавлением депрессорной, антипенной и многокомпонентной (улучшающей антиокислительные, антикоррозионные и диспергирующие характеристики) присадок. Обладает достаточно высоким уровнем противоизносных свойств. Применяют в гидравлических системах навесного оборудования и рулевого управления тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин и самосвальных автомобилей. Ранее масло такого состава выпускали по ГОСТ 10541—78 под маркой моторного масла М-8А для карбюраторных двигателей. [c.217]

Все перечисленные методы предназначены для оценки моющих и противоизносных свойств моторных масел, но при классификационной оценке последних руководствуются только характеристикой склонности масла к образованию углеродистых отложений на поршне. Классификационные нормы, установленные для масел различных групп, приведены в табл. 52, [c.133]

Присадка КФК. Вопросу создания эффективных малозольных присадок к моторным маслам в последние годы уделяется значительное внимание. Потребность в малозольных моторных маслах может быть обеспечена выпуском эффективных малозольных присадок, обладающих высокими антиокислительными, противокоррозионными и противоизносными свойствами. С этой точки зрения значительный интерес представляет получение кальциевых солей продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом — присадок КФК и ИХП-109 [59, с. 3 88, с. 6]. [c.197]

Множественность факторов, влияющих на износ деталей двигателей, принципиальные различия режимов трения и изнашивания узлов затрудняют оптимизацию противоизносных свойств моторных масел. Придание маслу достаточной нейтрализующей способности и введение в его состав дитиофосфатов цинка часто оказывается достаточным для предотвращения коррозионно-механического изнашивания и модифицирования поверхностей деталей тяжело нагруженных сопряжений во избежание задиров или усталостного выкрашивания. Однако тенденция к применению маловязких масел [c.130]

ДФБ (ТУ 38.1011131—87) — раствор диалкилдитиофосфата, модифицированного бором, в масле. Технология изготовления присадки позволяет получать ее с повышенным значением pH. Присадка термостабильна и обладает помимо антиокислительных, антикоррозионных и противоизносных свойств антифрикционным действием. Применяют в составе моторных и трансмиссионных масел в концентрации 1,0-2,2 % (мае. доля). [c.441]

Вода резко ухудшает эксплуатационные свойства масел. В моторных маслах она приводит к выпадению присадок, в остальных вызывает снижение противоизносных, противозадирных, антикоррозионных свойств. [c.260]

Присадки применяются для придания моторным маслам новых свойств или изменения существующих. Присадки подразделяют на антио кис лите льны е - повышают антиокислительную устойчивость масел противокоррозионные - защищают металлические поверхности от коррозионного воздействия кислото- и серосодержащих продуктов моюще-диспергирующие - способствуют снижению отложений продуктов окисления на металлических поверхностях противоизносные, нротивозадирные и антифрикционные - улучшают смазочные свойства масел депрессорные - понижают температуру застывания масел антипенные - предотвращают вспенивание масел. [c.35]

Как правило, современные моторные масла имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства. Поэтому загущенные масла в отдельных случаях, в частности в районах сурового климата, могут применяться и в агрегатах трансмиссии автомобиля. В этом случае экономия топлива, достигаемая за счет более полной реализации тягово-динамических качеств автомобиля, может быть еще выше (табл. 25). [c.89]

Для карбюраторных и дизельных двигателей, предъявляющих повыщенные требования к моторным маслам, в части противоизносных свойств и снижения отложений Для дизельных и карбюраторных двигателей, работающих при больших нагрузках и в особенно неблагоприятных эксплуатационных условиях Для дизельных двигателей высокой напряженности, работающих в исключительно неблагоприятных условиях на высокосернистом топливе Масло для смазки цилиндров малооборотных судовых дизелей, работающих на тяжелом топливе [c.127]

СБ-3 и СК-3 19 3 1 К моторным маслам до 10% улучшает моюш,ие антинагарные и противоизносные свойства значительно повышает срок лy kбы масел [c.150]

Вместе с тем немаловажная роль в борьбе с износом отводится и моторному маслу. Изменяя состав масла, можно добиться уменьшения износа сопряженных узлов и деталей двигателя. Для этого к маслу добавляют противоизносные присадки. Тип противоизносной присадки и ее концентрацию в масле подбирают с учетом получения максимального эффекта, не сопровождаемого нежелательными побочными явлениями (снижение антиокислительных, моющих свойств и др.). [c.227]

Специфический способ улучшения противоизносных свойств моторных масел — применение суспензии дисульфида молибдена. Первые попытки использования суспензии МоЗг в автомобильных моторных маслах относятся к середине 50-х годов однако они не дали положительных результатов вследствие недостаточно высокой стабильности этих суспензий. В конце 60-х годов технология получения стабильных суспензий МоЗг была усовершенствована (в основном за счет изготовления порошка Мо8г однородного состава размером частиц <1 мкм) [44, 45 ]. При введении 1% дисульфида [c.167]

На изнашивание деталей двигателя может оказывать влияние вода, попадающая в масло. С одной стороны, считается, что вода усиливает воздействие на металл кислых продуктов, содержащихся в масле повышение интенсивности изнашивания деталей цилиндропоршневой группы двигателя при добавлении воды в масло установлено экспериментально [12, с. 28-42]. С другой стороны, присутствие воды оказывает влияние на смазывающие свойства масла. Авторами установлено, что противоизносные свойства моторных масел резко ухудшаются при добавлении в них более 0,5 воды, в то время как при содержании в масле О,1-0,3% воды противоизносные свойства масла несколько улучшаются. Указанные закономерности, по-видимому, определяются взаимодействием молекул воды с молекулами поверхностно-активных веществ, присутствующих в масле. [c.15]

На изменение противоизносных свойств моторного масла оказывает влияние и срок его службы. В литературе, однако, приводятся противоречивые данные по этому вопросу. В ряде случаев обнаружено ухудшение противоизносных свойств масел в процессе их работы в двигателе, в связи с чем высказывалось мнение о нецелесообразности увеличения существующих сроков смены масел [28, с.279,52]. [c.15]

По данным других исследований [58-61] выявлено улучшение противоизносных свойств моторных масел в процессе их работы, что обьясняется положительным влиянием накапливающихся в масле органических примесей (продуктов неполного сгорания топлива в окисления масла), играющих роль антифрикционного материала. [c.15]

Трибологические характеристики, определяемые на четырехшариковой машине трения (ЧШМ) по ГОСТ 9490-75, нормированы стандартами и техническими условиями на многие моторные масла для контроля процесса производства. Однако непосредственную связь между оценкой противоизносных и противозадирных свойств на машине трения и фактическими противоизносными свойствами моторных масел в реальных условиях применения установить не всегда возможно. При моторных испытаниях противоизносные свойства масел оценивают по потере массы поршневых колец, задиру или питтингу кулачков и толкателей, линейному износу этих деталей и цилиндров, состоянию поверхностей трения. [c.131]

Моторные масла, предназначенные для современных двигателей виутреннего сгорания, должны обладать комплексом эксплуатационных свойств (моющих, противоизносных, антиокислительных, противокоррозионных и др.), чтобы обеспечить заданный срок работы двигателя без каких-либо неполадок. [c.7]

Необходимость улучшения противоизносных свойств масла связана также с наблюдаемым иногда повышенны.м износом деталей механизма привода клапанов. В связи с этим многие автомобилестроительные компании пришли к выводу, что минимальная концентрация диалкилдитиофосфата цинка в масле должна соответствовать содержанию в нем 0,1% фосфора или цинка. Таково, в частности, требование спецификации Рог(1 М2С 144А [18]. Однако это противоречит другой тенденции — снижению содержаяия фосфора в моторных маслах в связи с его отрицательным влиянием на работу катализатора, используемого в дожигательных устройствах последние устанавливают на легковых автомобилях в, целях меньшего загрязнения атмосферы продуктами, содержащи- мися в выхлопных газах. В связи с этим к 1985 г. содержание фосфора в. моторных маслах намечается ограничить до 0,04% [20]. [c.19]

Масла, отвечающие требованиям спецификации M1L-L-46167, предназначены для работы в двигателях, используемых на наземной технике, в интервале 4н—54 °С, т. е. они являются всесе-зонными для районов с соответствующими климатическими условиями. Эти масла отличаются высокими моющими, противоизносны-ми, противозадирными и пусковыми свойствами для них характерны также хорошие антиржавейные (защитные) свойства, высокая способность препятствовать образованию низкотемпературных отложений [57]. Благодаря этим качествам арктические моторные масла, изготовленные на основе синтетических углеводородов и (или) эфиров и отвечающие требованиям спецификации MIL- [c.39]

Одной из немногих присадок, предназначенных для универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел высшего качества (STOU), является многокомпонентная присадка Lubrizol 3950. Она обладает высоким моюще-диспергирующим действием — моторные масла, содержащие эту присадку (14,2% масс.), могут быть отнес(ны к группе SE/ D. Присадка обеспечивает маслу также высокие противоизносные и противозадирные свойства, что позволяет использовать его не только в двигателе, но и в механических трансмиссиях и гидравлических передачах. [c.181]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла группы Е, прелназначен51ые для лубрикаторной смазки цилиндров малооборотных крейцкопфных судовых дизелей, эксплуатируемых на тяжелых топливах, и устанавливает метод оценки моющих и противоизносных свойств масел с целью их классификации. [c.77]

Как известно, современное моторное масло должно отвечать определенному комплексу требований. Оно должно обладать противокоррозионными, моющими, противоизносными, антипен-ными, противозадирными, нейтрализующими и другими важными свойствами. Масла до-лжны обеспечивать надежную работу двигателей как на высокотемпературном, так и на низкотемпературном режиме. Индекс вязкости современных моторных масел должен быть не менее 90. Чтобы обеспечить моторный парк высококачественными маслами необходимо иметь хорошие базовые масла и эффективные присадки к ним. Объем производства присадок в стране зависит от объема производства масел, структуры их потребления и состава композиций присадок. Следует отметить, что улучшение качества масел и усовершенствование технологии изготовления двигателей позволит резко сократить расход смазочных материалов. [c.8]

Прасадка СБ-3. Технология синтеза присадки СБ-3 разработана в ИХП АН АзССР [15, с. 253 262]. Присадка СБ-3 является бариевой солью сульфокислот сульфированного дизельного масла селективной очистки. Эта присадка улучшает моюшие и противоизносные свойства моторных масел, а также является дисперга-тором и стабилизатором. [c.223]

Противоизносные свойства Масла моторные См. Моющие и протпвоиз-носные свойства [c.56]

Наибольшее количество присадок используют в моторных маслах, а также в большинстве трансмиссионных, индустриальных и энергетических масел. Среди присадок к моторным масла м основной объем (до 60%) приходится на моющие, затем следуют вязкостные (24—27%), антиокислительные, ингибиторы коррозии и противоизносные присадки. В связи с ростом требований к качеству моторных масел содержание присадок в них непрерывно возрастает 5—7% в 1965, 9—12% в 1970, 13—18% в 1975 г. Однако не всегда простым увеличением содержания присадок удается улучшить качество масел. Иногда такое увеличение может играть и отрицательную роль. Так, повышение содержания металлсодержащих присадок может привести к значительному увеличению зольных отложений на нагретых поверхностях двигателя, Увеличение в масле количества полимерных присадок нередко ухудшает их моющ ие свойства. Выявлены целесообразные концентрации и количественные соотношения различных присадок, добавление которых обеопечивает получение масел всех групп. Наиболее присадкоемки высококачественные масла групп Д и Е, Так, в масла группы А рекомендуется добавлять 0,9—1,7% присадок, в масла группы Б —1,6—4,8%, групп Д и Е—17,5— 24,3% и 20—25% соответственно. [c.311]

На основе ПАГ и их модификаций разработано значительное число смазочных материалов — масла, пластичные смазки, СОТС. Так, индустриальные масла на базе ПАГ обеспечивают работу подшипников трения и качения постоянно в гидродинамическом режиме, что значительно уменьшает износ и энергетические потери (термоокислительную стабильность и противоизносные свойства улучшают в этом случае введением алкилфенольных антиокислителей и ингибиторов аминноготипа). Маслорастворимые ЛАГ можно использовать в качестве компонентов моторных масел. ПАГ пригодны в качестве масел для смазывания зубчатых и червячных передач, как гидравлические масла (непосредственно или в смеси с нефтяными маслами). [c.215]

Весьма важна проблема совершенствования сушествуюших и разработки новых спецификаций на смазочные материалы. В США при разработке спецификации GF-3 на моторные масла для легковых автомобилей следующего поколения возникает ряд весьма серьезных проблем, обусловленных необходимостью достижения баланса между технико-экономическими и экологическими параметрами. Отмечается важность контроля за образованием отложений в двигателе, антипенными и деаэрационными свойствами смо-ло- и осадкообразование, коррозионны с, противоизносные и антиокислительные свойства моторных масел должны оставаться на уровне действующей спецификации GF-2/SJ или превосходить ее. [c.351]

Присадка ЦИАТИМ-339 (ГОСТ 8312—77)—дисульфидалкилфе-нолят бария. Обладает моющими, антикоррозионными и противоизносными свойствами. Применяется в моторных маслах. [c.215]

Присадка ВНИИНП-ЗбО (ГОСТ 9899—78)—смег/о алкилфено-лята бария и дналкилфенилдитнофосфата в отношении 2,5 1. Обладает моющими, противоизносными и антикоррозионными свойствами. Применяется в моторных маслах. [c.215]

Присадка ИХП-101 (ТУ 38 001220—75)—высокощелочная присадка на основе продукта конденсации алкилфенолов с формальдегидом. Обладает моющими, антикоррозионными и противоизносными свойствами. Применяется в моторных маслах. [c.215]

ДФБ — раствор диалкилдитиофосфата модифицированного бором в масле. Присадка обладает повышенной термостабилъностью и проявляет помимо анти-окислительных, антикоррозионных и противоизносных свойств также антифрикционное действие. Применяют в составе моторных и трансмиссионных масел в концентрации 1,0-2,2% (масс. доля). Вырабатывают по ТУ 38.1011131-87. [c.951]

Фоспол — беззольная присадка. Продукт конденсации диалкилдитиофосфорной кислоты и малеинового ангидрида. Улучшает антифрикционные и противоизносные свойства смазочных масел. Применяют в энергосберегающих моторных маслах высоких эксплуатационных фупп. [c.963]

Кроме вязкостно-температурных свойств, на изнашивание деталей двигателя также оказьшают влияние (в меньшей стелени) такие характеристики масла, как его фракционный и химический состав [50,51]. Чем вше предел выкипаемости, тем лучше, как правило, противоизносные свойства моторных масел. По противоизносныы свойствам нафтеновые углеводороды уступают, а ароматические углеводороды превосходят исходные масла. По мере возрастания числа ароматических циклов в молекуле эти свойства улучшаются. [c.15]

Авторами оценивались противоизносные свойства свежего и работавшего (в карбюраторном двигателе) долгоработающего моторного масла ДВ АСЗп-ЮВ, содержащего высокоэффективные присадки. Образцы масла испытывались на одноцилиндровом двигателе по специальной методике. Износ поршневых колец при испытании работавшего масла оказался в 2 раза меньше, чем при испытании свежего масла. В НЕИАТе проводились стендовые испытания на двигателе ГАЗ-51 свежего и работавшего масла АС-8 по ГОСТ 10541-63, содержащего присадку ВНШНП-ЗбО [б2]. В данном случае износ поршневых колец и цилиндров двигателя при испытании работавшего масла оказался больше, чей при исштании свежего масла. [c.16]

Высокие противоизносные свойства масла обеспечиваются за счет подбора базового масла оптимальных вязкости, фракционного и химического состава и введения в него соответствующих присадок. Опыт показывает, что противоизносными свойстваий обладает большинство химических соединений, используемых в качестве присадок к моторным маслам для улучшения функциональных свойств последних [34]. [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология