Вязкость топлив

С понижением температуры топлива увеличивается его вязкость и плотность. Изменение вязкости в зависимости от изменения температуры топлив показано на рис. 29. Вязкость топлив оказывает большое влияние на прокачиваемость топлива и в особенности на качество его распыления. [c.52]

Вязкость дизельного топлива регламентируется стандартом, так как топливо выполняет одновременно функции смазки и уплотнения насосов и форсунок. При утечке через неплотности подтекающее топливо догорает и образует на распылителях форсунок нагар. Для быстроходных дизелей установлена норма вязкости топлив [c.131]

Рис. 3. И. Зависимость вязкости топлив, полученных из индивидуальных нефтей, от температуры [29]

Поверхностно-активные вещества (депрессорные присадки, добавляемые в топливо сернистые и кислородные соединения, содержащиеся в нем) препятствуют росту кристаллов парафиновых углеводородов и увеличивают разрыв между температурами начала кристаллизации и застывания. С увеличением вязкости топлив разность между температурами начала кристаллизации и застывания уменьшается. Температура застывания топлив ориентировочно характеризует ту минимальную температуру, при которой еще обеспечивается транспортировка или перекачка их. Температура начала кристаллизации топлив в основном характеризует температуру их фильтрации (рис. 3. 1 и 3. 2). Скорость забивки фильтра кристаллами парафина зависит от типа фильтра и размера его пор, перепада давления, концентрации кристаллов в топливе, их величины и формы. [c.137]

РИС. 81. Прибор для определения условной вязкости топлив [c.189]

Вязкость топлив определяется групповым углеводородным составом топлив. Керосиновые фракции нафтено-ароматического основания имеют большую вязкость при одной и той же температуре, чем керосиновые фракции парафинового основания (рис. 3). [c.32]

Вязкость и поверхностное натяжение топлива влияют па качество его расплава в камерах сгорания ВРД (размер капель, скорость истечения, угол распыления). От вязкости топлива зависят прокачиваемость его из топливных баков в камеру сгорания и работа топливорегулирующей аппаратуры. Поэтому вязкость топлив для ВРД строго нормируется как при положительных, так и при отрицательных температурах (см. табл. 2. 1 и рис. 2. 12). [c.117]

Вязкость автомобильных бензинов существенно меняется при изменении температуры. Температурный коэффициент вязкости топлив возрастает с понижением температуры и ростом абсолютной величины вязкости. В каждом гомологическом ряду углеводородов температурный коэффициент растет с увеличением молекулярного веса. Нафтеновые углеводороды по сравнению с алифатическими [c.48]

Экспериментальные данные по кинематической вязкости реактивных топлив при стандартных температурах приведены в табл. 2.20. Большое различие в значениях вязкости топлив РТ и ТС-1 по ГОСТ при температуре —40 °С обусловлено тем, что температура конца кипения топлива РТ допускается до 280°С, а топлива ТС-1 —до 250°С. [c.53]

Значения кинематической (у) и динамической (р.) вязкостей топлив в зависимости от температуры приведены в табл. 2.21 и 2.22. Для их вычисления были использованы следующие уравнения [c.53]

Рис. 4.31. Дымность продуктов сгорания Д топлив в зависимости от перепада давления на форсунке ДЯ при кинематической вязкости топлив г = = 1,45 мм /с (по данным

Рис. 3. 10. Зависимость вязкости топлив различного группового углеводородного и фракционного состава от температуры [1, 10,

Влияние вязкости топлив на работу топливоподающей системы [c.153]

Вязкость топлив и характер ее изменения с изменением температуры определяются групповым углеводородным составом топлив. В табл. 3. 13 и 3. 14 приведена вязкость углеводородов различного строения, температура кипения которых соответствует пределам выкипания дизельных топлив [c.153]

О снижении экономичности центробежного насоса с повышением вязкости топлив можно судить по формуле Бакланова [15] [c.244]

Изменение вязкости топлив влияет на равномерность работы многоплунжерных насосов при малой подаче. По данным [c.50]

Считалось бесспорным, что при более высокой вязкости топлива обеспечивается более надежная смазка топливоподающей аппаратуры. По этим причинам низший предел вязкости топлив ограничивался Его =1,4 (5 сст). [c.53]

Противоизносные свойства реактивных топлив зависят от вязкости топлив, содержания в них меркаптанов и обусловливаются наличием поверхностно-активных веществ, способных адсорбироваться на поверхности пар трения, предотвращая их износ. [c.58]

Так как топливоподающие системы у разных двигателей разные, то и предельные вязкости топлив для этих двигателей также будут различны. Например, для трех топливных систем самолетов предельные вязкости оказались равными 85, 160 и 210 сст, а для топливной системы трактора С-65 вязкость 2990 сст [9]. [c.56]

Вязкость топлива в значительной степени зависит от температуры. При низких температурах вязкость резко повышается, что оказывает влияние на распыл его в камере сгорания (увеличивае-ется размер капель, уменьшается скорость истечения, уменьшается угол распыла). При этом ухудшается испарение топлива, полнота его сгорания, увеличивается удельный расход. С увеличением вязкости топлива возрастает сопротивление топливной системы, уменьшается наполнение насоса, в результате чего снижается его к. п. д. и может возникнуть кавитация. Поэтому вязкость топлив при низких температурах строго нормируется. Методы определения вязкости рассмотрены на стр. 34—37. [c.70]

Кинематическая вязкость топлив нормируется при двух температурах при 20°С (Т-2>1,05 ТС-1 и РТ>1,25 Т-1>1,5 и Т-6 ,5 сСт) и при 40 (Т-2<6 ТС-1<8 Т-1 и РТ<16 и Т-6<60 сСт). [c.148]

Одним из показателей, характеризующих низкотемпературные свойства остаточных топлив, является вязкость, которая при хранении топлив в условиях низких температур повышается. В связи с этим представляло интерес рассмотреть действие депрессорной присадки ВЭС-6 на динамическую вязкость топлив при их хранении. Как видно из кривых рис. 1 и 2, добавка присадки ВЭС-6 в концентрациях, эффективно снижающих температуру застывания флотских мазутов, в начальный момент снижает динамическую вязкость их на 50—80% при температурах определения О и 10° С. [c.160]

С понижением температуры вязкость топлив возрастает и может достичь таких значений, при которых производительность топливного насоса резко падает. Вязкость топлив должна быть оптимальной и с точки зрения смесеобразования. При большом отклонении вязкости от расчетной для данного двигателя изменяются размер капель топлива, форма факела, ухудшается смесеобразование, повышается дымность отработавших газов. [c.19]

На практике часто используют вязкостно-температурные кривые (рис. 1.12 и 1.13). С повыщением температуры различие в вязкости топлив существенно уменьщается. [c.102]

Вязкость топлив в наибольшей степени зависит от фракционного состава и температуры топлива, меньшее значение имеет групповой химический состав, т.к. в товарных топливах содержание отдельных классов соединений изменяется в ограниченных пределах. [c.66]

Вязкость топлив увеличивается с утяжелением фракционного состава, понижением температуры топлива. На рис. 6 показаны зависимости кинематической вязкости дизельных топлив от температуры. Не допускаются к применению реактивные топлива с вязкостью при 20°С менее 1,25 мм с (неудовлетворительные противоизносные свойства) и дизельные топлива с вязкостью при -40 С более 60 мм с (неудовлетворительная прокачиваемость). [c.67]

Вязкость топлив зависит от их углеводородного состава и -растет в следующей последовательности углеводороды с нормальными цепями — ароматические углеводороды —нафтены. [c.32]

Наиболее эффективно вода удаляется из топлив с помощью отстойников тарельчатого типа. С уменьшением вязкости топлив эффективность отстаивания воды увеличивается. Уменьшение производительности отстойника также способствует увеличению эффективности отстаивания (табл. 73). Из тяжелых вязких топлив с помощью тарельчатых отстойников эффективно удалить воду не удается. Очень трудно удаляется мелкодиспергированная вода из топлив и мазутов. Удаление воды из мазутов, особенно после [c.180]

При положительных температурах (50 и 80 °С) условную вязкость топлив определяют по ГОСТ 6258-85 с помощью вискозиметра БУМ. В США для определения вязкости используют вискозиметр Сейболта универсальный (для маловязких) и Сейболта-Фурола (для высоковязких), в Англии — вискозиметр Редвуда. [c.95]

Вязкость топлив (в спз) для ВРД в широком интервале температур может быть рассчитана по формуле Вачинского [49, 50] [c.117]

От вязкости топлив во многом зависит нормальная работа топливных систем двигателей при отрицательных температурах. Так, чрезмерное повышение вязкости топлив при их охлаждении может ухудшать работу двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самоле- [c.34]

Определение вязкости топлив основано на измерении длительности истечения столба жидкости под действием ее силы тяжести через капилляр вискозиметра. Наиболее распространенным прибором для определения вязкости является вискозиметр Оствальда, известный в различных модификациях. Существующие вискозиметры Фенске, широко используемые в США, Пинкевича и Мит рофановой (с тремя расширениями), принятые в СССР в качестве стандартных, Воларовича (с четырьмя расширениями) дают возможность определять кинематическую вязкость в мм /с. [c.35]

В настоящее время за рубежом (Западная Европа, США) для судовых двигателей применяют топлива, существенно различающиеся не только по абсолютным значениям показателей, но и по регламентируемым характеристикам даже тогда, когда топлива предназначены для одних и тех же дизелей. В соответствии с английской спецификацией BS 2869—70 для судовых дизелей фирм Брн-тиш Петролеум, Шелл и других, вырабатывают семь марок топлив, весьма существенно различающихся по своим показателям. Так, вязкости топлив для марок А, В, Д (при 37,8 °С) составляют 7,8—14,2 ммус для марок Ei, F, Q и Н — в пределах 81—250 и 750—1750 mmVm. Содержание серы допускается в пределах 1,3—3,5%. Коксуемость и механические примеси в зависимости от марки топлива колеблются также широких пределах коксуемость от 0,1 до 0,5% [c.244]

Вязкость топлив имеет большое влияние на подачу топлива в Цилиндры двигателя. В легкокипящих топливах, применяемых в быстроходных и беском прессо рных дизелях, установление верхнего и нижнего пределов вязкости существенно по следующим ооо бражениям подача топлива к форсункам в этих [c.222]

Вязкость бензинов невелика, и ее изменение с температурой не вызывает ка1ких-либ0 осложнений в работе двигателей с воспламенением от иокры. Во всех других двигателях и топочных устройствах вязкость топлива имеет важное эксплуатационное значение. В дизельных и газотурбинных двигателях топливо обеспечивает смазку плунжерных пар топливных насосов. При недостаточной вязкости топлива плунжер и гильза насоса быстро изнашиваются. Кроме того, топливо малой вязкости может просачиваться через зазоры в топливном насосе при этом снижаются давление распыливания и экономичность двигателя, ухудшается смесеобразование. Верхний предел вязкости топлив обусловлен необходимостью обеспечить их прокачку по топливопроводам системы питания при низких температурах. [c.19]

При положительных температурах вязкость реактивных топлив не лимитирует их прокачиваемость. При охлаждении вязкость топлив возрастает и может достичь значений, при которых нормальная заправка самолетов топливом и его подача в двигатель могут быть нарушены. Прокачка высоковязких топлив по топливной системе самолета и двигателя сопровождается высокими падравлическими потерями, уменьшением подачи подкачиваюших топливных насосов, нарушением нормальной работы топливорегулирующей аппаратуры, снижением давления впрыска топлива и ухудшением качества его распыливания в камере сгорания, т.е. снижением полноты сгорания. [c.51]

При положительных температурах (50 и 80 °С) условную вязкость топлив определяют по ГОСТ 6258—85 с помощью вискозиметра ВУМ. В США для определения вязкости используют вискозиметр Сейболта универсальный (для маловязких мазутов) и Сейболта Фурола (для высоковязких мазутов), в Англии — вискозиметр Редвуда. Между определенными в различных единицах вязкостями существует зависимость, представленная в табл. 1.37. В ряде спецификаций указывают вязкость, найденную экспериментально и пересчитанную в кинематическую (ммУс). [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология