Антидетонационные свойства топли

Один из наиболее эффективных способов повышения антидетонационных свойств топлив является добавление к ним специальных веществ, которые называются антидетонаторами. В качестве антидетонатора применяют этиловую жидкость марки Р-9. [c.206]

Изыскание удовлетворительных методов оценки топлив по их склонности к детонации представляет собой задачу серьезной трудности, так как антидетонационные свойства топлив непре- [c.426]

Влияние различных добавок на антидетонационные свойства топлив [c.435]

Для оценки антидетонационных свойств автомобильных бензинов предложены различные методы, базирующиеся на испытании топлив на безмоторных установках (бомбы, машины адиабатического сжатия), одноцилиндровых лабораторных и полноразмерных многоцилиндровых двигателях в стендовых и дорожных условиях. Попытки создать надежный контрольный метод оценки антидетонационных свойств бензинов на безмоторных установках пока не дали положительных результатов [1]. Большинство методов определения антидетонационных свойств топлив основано на сгорании их в двигателях. [c.90]

Иногда антидетонационные свойства топлив на богатой смеси выражаются в индексовых числах, которые в диапазоне 100—160 единиц всего на 1—2 единицы отличаются от значений сортности. [c.15]

Так как на слух определить начало детонации трудно, было разработано приспособление под названием аудиометр , в котором звук детонации принимается микрофоном, а возникающие при этом токи усиливаются катодным усилителем и пропускаются через фильтрующий контур и через миллиамперметр. При помощи этого прибора было установлено, что интенсивность детонации не влияет на оценку антидетонационных свойств топлив, если эта оценка основана на подборе эквивалентных топлив. [c.609]

Интенсивность детонации устанавливается на смеси изооктана с нормальным гептаном при определенных условиях эта интенсивность детонации в дальнейшем принимается за стандартную при испытании антидетонационных свойств топлив. [c.611]

Октановое число характеризует антидетонационные свойства топлив, или его детонационную стойкость. Иногда при работе карбюратор- [c.28]

Октановое число - характеристика антидетонационных свойств топлив для карбюраторных двигателей. [c.6]

Снижение антидетонационных свойств топлив в присутствии сераорганических соединений более резко проявляется при определении октановых чисел по моторному методу, чем при определении по исследовательскому методу. [c.593]

АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ. Антидетонационные свойства топлив, выраженные в виде о. ч., не всегда стабильны. Неодинаковая стабильность антидетонационных свойств топлив обусловлена гл. обр. различной чувствительностью топлив к т-ре. Нек-рые топлива очень чувствительны к т-ре и под ее воздействием резко снижают свои антидетонационные свойства. Наибольшей стабильностью обладают бензины прямой перегонки и изопарафиновые высокооктановые компоненты — изооктан, алкилат (см. табл.). [c.57]

ИНДЕКСОВОЕ ЧИСЛО - условная единица для оценки антидетонационных свойств топлив и особенно индивидуальных углеводородов. [c.247]

И. ч. характеризует антидетонационные свойства топлив на богатых смесях. В пределах 100— 160 единиц И. ч. бензинов очень мало отличается от единиц сортности (1—2 единицы), поэтому с достаточной для практич. целей точностью в указанных пределах можно принимать оба показателя равными. [c.247]

И. д. с. является показателем эффективности рабочего процесса в отношении развиваемой двигателем мощности (индикаторной). По величине И. д. с. можно оценивать антидетонационные свойства топлив при их испытании на двигателях. Достигнутые в настоящее время величины И. д. с. для различных двигателей приведены в таблице. [c.248]

КОМПОНЕНТЫ АРОМАТИЧЕСКИЕ — ароматич. углеводороды, применяемые прй изготовлении высококачественных топлив. Добавляются для повышения антидетонационных свойств топлив гл. обр. на богатой смеси. Известны следующие К. а. пиробензол, пропилбензол и алкилбензол. [c.285]

Современное моторное топливо состоит из сложной смеси углеводородов, принадлежащих к различным классам и гомологическим рядам. Поэтому детонационная стойкость топлив зависит от их химического состава, как было уже показано при рассмотрении критических степеней сжатия. Ниже мы остановимся на антидетонационных свойствах топлив, оценивая их методами, принятыми в промышленности. [c.32]

Данные, необходимые для исследования антидетонационных свойств топлив (в дальнейшем будет применяться условное название — дорожное октановое число), могут быть получены только испытанием топлив на французских автомобилях. Так, для подбора топлива к двигателю необходимо прежде всего знать склонность его к детонации, характеризуемую обычно требуемым октановым числом. [c.433]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ АНТИДЕТОНАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ТОПЛИВ, [c.447]

Антидетонационные свойства топлив можно оценивать по их химическому составу. Кроме того, оценку можно производить путем сравнения сгорания данного топлива и эталонных смесей, составленных из индивидуальных углеводородов. [c.26]

На рис. 53 приведены данные по взаимосвязи между антидетонационными свойствами топлив и мощностью и экономичностью для различных типов двигателей. Антидетонационные свойства выражены в октановых числах. [c.78]

Антидетонационные свойства топлив и компонентов, как видно из данных табл. 19, определяются их химическим составом. [c.82]

Индексовые числа характеризуют смесительные антидетонационные свойства топлив на богатой смеси. По численному значению (в пределах 90—160) они близко совпадают с числами сортности. [c.83]

Антидетонационные свойства топлив.......... [c.564]

Методика исследования, которая была здесь описана, повидимому должна применяться и в дальнейшем, так как измерение термического эффекта детонации является наиболее доступным и точным. Измерение динамического эффекта представляет большие трудности, хотя подробные его исследования необходимы в дальнейшем. Особенно важно это для двигателей, на которых производится оценка детонационных свойств топлив и сами они практически работают на интенсивности детонации не ниже той, которая оценивается максимальной частотой детонационных циклов. В этом случае предельная частота детонационных циклов не определяет действительной интенсивности детонации в двигателе. Тщательная отработка методики определения температурного напряжения двигателя от детонации и определения эталонных режимов по температурному напряжению двигателя должно привести к установлению однозначных условий для оценки антидетонационных свойств топлив на различных двигателях. Это даст более точные результаты но сравнению с теми, которыми мы располагаем в настоящее время. [c.255]

Различие в эффективности разных моторных топлив в двигателях разной конструкции потребовало развития методов оценки топлив. Классификация топлив, по крайней мере более легких из них, по их физическим свойствам трудности не представляет. Однако сложность процесса сгорания усложняет разработку практического метода классификации топлив по их химическому поведению. Для двигателей Отто желательно иметь способ определения антидетонационных свойств топлив, для двигателей Дизеля —способ определения воспламеняемости. Поскольку поведение топливо-воздушной смеси перед воспламенением изменяется в зависимости от конструкции двигателя и его рабочего режима, то нельзя ожидать, чтобы сравнительные испытания свойств топлив (в вышеупомянутом смысле) в определенном двигателе при определенном рабочем режиме имели силу и могли быть применены и для других конструкций двигателей. [c.410]

Антидетонационные свойства топлив численно характеризуются октановым числом (см. курс технологии нефти). [c.118]

ОЦЕНКА ДЕТОНАЦИОННОЙ СТОЙКОСТИ (АНТИДЕТОНАЦИОННЫХ СВОЙСТВ) ТОПЛИВ [c.50]

Индексовое число. Для оценки антидетонационных свойств топлив и особенно индивидуальных углеводородов, имеющих сортность ниже 100 и выше 160, приняты условные единицы, называемые индексовыми числами. Индексовое число характеризует антидетонационные свойства топлив на богатых смесях. [c.76]

Ниже дается общая характеристика присадок, улучшающих антидетонационные свойства топлив. Присадки, повышающие цетановые числа дизельных топлив, рассматриваются в главе XII. [c.145]

Присадки, улучшающие антидетонационные свойства топлив. В качестве присадок, улучшающих антидетонационные свойства топлив, применяются преимущественно ароматические амины. Эффективность действия аминов зависит от их структуры и химического состава бензинов. Присадки наиболее сильно действуют при небольшом содержании. Дальнейшее прибавление их не столь эффективно (табл. 49). [c.145]

Требования автомобильных двигателей к антидетонационным свойствам топлив изменяются также довольно значительно в зависимости от нагрузки. Разница в октановых числах топлив, необходимых для работы некоторых автомобильных двигателей при полностью открытом дросселе и при прикрытом на 40%, составляет 20—30 единиц [1, 2, 3]. [c.163]

В настоящее время широко используется шкала, первичными эталонами в которой служат 2,2,4-триметилпентан (изооктан) и нормальный гептан (впервые они были предложены в качестве эталонных Эдгаром (Edgar [212]) эта шкала сохраняет свою пригодность до тех пор, пока антидетонационные свойства топлив, которые подвергаются измерению, остаются по величине ниже максимального номинального значения. Процентное содержание слабо детонирующего топлива в смеси, эквивалентной по детонации испытуемому топливу, служит величиной, характеризующей антидетонационные качества топлива. Изооктан — слабо детонирующий углеводород его эквивалент, чаще именуемый октановым числом, принимается за 100 нормальный гептан — сильно детонирующий углеводород, его октановое число принимается за нуль. Следует сразу отметить, что шкала октановых чисел не имеет никакого физического смысла. Некоторые углеводороды лучше сопротивляются детонации, чем изооктан максимальное значение шкалы октановых чисел, по современным данным, превышает 128 [256]. [c.427]

Для оценки антидетонационных свойств топлив и особеиао индивидуальных углеводородов, имеюпцих сортность ниже 100 И1И выше 160 единиц, приняты условные единицы, названные индексо-выми числами, которые характеризуют антидетонационные свойства топлив на богатых смесях. [c.72]

Дымный выхлоп. Внешним признаком работы двигателя с Д. является дымный выхлоп отработанных газов. При испытании топлив на многоцилиндровом двигателе этим явлением часто пользуются как методом оценки антидетонационных свойств топлив. Причиной дымного выхлопа при Д. (дымление может быть и вследствие других причин) является неполное сгорание топлива. Взрывное (детонационное) сгорание последней части рабочей смеси происходит с такой скоростью, что молекулы топлива, успев разложиться на углерод и водород, не успевают до момента выхлопа сгореть, т. е. войти в реакцию (окислиться) с кислородом воздуха. В результате этого несгоревший углерод выбрасывается с отработанными газами в виде черных хлоньев дыма. Снижение по.чноты сгорания при Д. ведет к падению термич, к. п. д. двига- [c.181]

При оценке антидетонационных свойств топлив по исслед. методу М. примерно вдвое эффективнее антидетонатора ТЭС, считая на металл, а при оценке ло мот. методу М. равнозначен антидето-натор5 ТЭС, [c.349]

Таким образом, сокраш ение времени пребьшания рабочей смеси в зоне высоких т-р снижает глубину П. о. т. в д., вследствие чего удается без повышения антидетонационных свойств топлив значительно форсировать двигатель и получить большую мощность без детонации. [c.477]

ДЕТОНАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ МОТОРНОГО ТОПЛИВА (антидетонационные свойства топлив) — моторная характеристика топлива, определяющая с-ловия сгорания его в двигателе без детонации. Детонационным сгоранием в двигателе называют такое сгорание, при к-ром скорость распространения пламени равна 1 500 — 2 500 ж/сек, т. е. приблизительно в 100 раз выше нормальной. 1 етонационное сгорание моторного топлива зависит как от химич. состава топлива, так и от степени сжатия и конструкции мотора. Среди ряда теорий, объясняющих причины возникповения детонадии, наиболее признанной считается те- [c.536]

В зависимости от преимущественного содержания тех или иных углеводородов в топливе или количества добавлеппого антидетонатора (этиловой жидкости) антидетонационные свойства топлив колеблются в очень широких пределах. [c.79]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология