Бензины авиационные. Методы определения периода стабильности

БЕНЗИНЫ АВИАЦИОННЫЕ Методы определения периода стабильности [c.28]

Настоящий стандарт распространяется яа авиационные бензины и устана вли вает два метода определения периода стабильности. [c.28]

Для оценки химической стабильности автомобильных бензинов как в целях контроля, так и для исследований можно пользоваться тем же прибором, который применяется для определения периода стабильности авиационных бензинов. Метод заключается в окислении бензина воздухом нри 110° С в присутствии медного катализатора в течение 6 ч. Количество смол, образовавшихся в бензине за время окисления (прирост фактических смол), служит критерием стабильности бензина 112] для исследовательских целей определяют и другие характеристики стенени окисления бензина. [c.258]

Период стабильности определяют по методу ГОСТ 6667-75 (ему соответствует рекомендация стран СЭВ по стандартизации РС 1458-68). Метод заключается в окислении этилированного авиационного бензина кислородом воздуха при 110 "С под давлением насыщенных паров испытуемого бензина и определении времени от начала окисления до начала разложения свинца (видимого помутнения бензина). [c.78]

Международный стандарт ИСО 7536 устанавливает метод определения стабильности авиационного и автомобильного бензина только в его товарной форме в условиях ускоренного окисления путем измерения индукционного периода до точки интенсивного окисления в кислородной бомбе. [c.560]

Стабильность авиационных бензинов при хранении (так же, как и реактивных топлив, см. гл. III) оценивается показателел потенциальные С1 юлы и специфическим для авиационных бензинов показателем видимый осадок соединений свинца . Оба они определяются по методу ASTM D873, согласно которо.му авиационный бензин (100 йл) окисляется в бомбах из нержавеющей стали при температуре 100 ""С и давлении кислорода 7,8 am (т. е. в тех же условиях, в которых окисляют и автомобильные бензины при определении индукционного периода). Потенциальные смолы представляют собой суммарное количество раствори.мых и нерастворимых смол, образовавшихся в бензине после его окисления в указанных условиях. Обычно для авиационных бензинов при определении потенциальных смол и видимого осадка соединений свинца предусматриваются [c.38]