Демонтаж подшипников качения

Рис. 139. Винтовые съемники, применяемые при демонтаже подшипников качения

Подшипники качения снимают с вала или корпуса с помощью пресса или съемников. Примеры применения винтовых съемников при демонтаже подшипников качения приведены на рис. 139. Винт 2 (рис. 139, а), вращаемый воротком 1, упирается в конец [c.275]

Подшипники качения снимают с вала или корпуса с помощью пресса или съемников. Примеры применения винтовых съемников при демонтаже подшипников качения приведены на рис. 136. Винт 2 (рис. 136, а), вращаемый воротком 1, упирается в конец вала через шарик или прокладку 5 и поднимает вверх траверсу 3, на которой закреплены три лапы 4. Лапы 4 оказывают равномерное давление по всей торцовой поверхности внутреннего кольца подшипника. Шарик или прокладка 5 применены для уменьшения трения предохранения хвостовика вала от смятия. [c.280]

Подшипники качения снимают с вала или корпуса с помощью пресса или съемников. На рис. 159 показаны винтовые съемники, применяемые при демонтаже подшипников качения. Винт 2 (рис. 159, а), вращаемый воротком 1, упирается в конец вала через шарик или прокладку 5 и поднимает вверх траверсу 3, на которой закреплены три лапы 4. Лапы 4 оказывают равномерное давление по всей торцовой поверхности внутреннего кольца подшипника. Шарик [c.322]

При демонтаже подшипников качения необходимо стараться не повредить вал и внутреннюю поверхность гнезда в корпусе. [c.323]

Так, при демонтаже подшипников качения с шейки вала ротора электродвигателя большой массы ротор жестко закрепляют на опорной базовой детали, наружное кольцо подщипника раскручивают прижатием вращающегося специального ролика, вставленного в патрон любого переносного инструмента, выполненного на принципе вращения. При демонтаже подшипников качения с шейки вала ротора электродвигателя небольшой массы вал ротора зажимают во вращающемся патроне, например токарного станка, а наружное кольцо подщипника жестко прикрепляют к неподвижной базе. [c.247]

Предлагаемый способ нагрева подщипников качения позволяет при демонтаже сохранить микронеровности посадочной поверхности шейки вала и исключить тем самым дополнительные затраты на их восстановление, упростить устройства для демонтажа подшипников качения. [c.247]

Рис. 126. Приспособление для демонтажа подшипников качения.

Биение посадочных мест подшипников качения может быть допущено только в пределах допусков на посадку (см, раздел Монтаж и демонтаж подшипников качения ). [c.479]

Для демонтажа подшипников качения широко применяется трехлапый самоцентрирующийся съемник, показанный на рис. 1У-2, в. Наличие трех лап в нем позволяет распределить [c.81]

ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.81]

Рис. 1У-4. Методы демонтажа подшипников качения

Специфические требования, предъявляемые к посадочным местам подшипников качения, приведены в разделе Монтаж и демонтаж подшипников качения . [c.478]

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.680]

Монтаж и демонтаж подшипников качения....... [c.1110]

Рис. 159. Виитовые съемники, применяемые при демонтаже подшипников качения

При демонтаже подшипников качения для расширения их внутреннего кольца в специальную камеру, куда помещают подшипник с валом [511, подают теплоноситель, например, пар. При этом одновременно с подшипником нафевается и, соответственно, расширяется шейка вала, что затрудняет съем внутреннего кольца подшипника. Чтобы обеспечить выход микронеровностей посадочной поверхности кольца подшипника из зацепления с микронеровностями посадочной поверхности шейки вала, весь узел подшипника нафевают до такой температуры, при которой внутреннее кольцо расширяется быстрее, чем шейка вала. Поскольку эта температура должна быть довольно высокой (из-за возможного изменения структуры металла на практике нафевают лишь до 110 - 120 °С), то для съема подшипника используют усилия различного типа. Это приводит к срезанию верхних участков микронеровностей посадочных поверхностей кольца подшипника и шейки вала. В результате при монтаже нового подщипника необходимо наращивать различными спо- [c.246]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология