Клапан впускной

Юбка поршня — гильза цилиндра Палец поршневой — втулка шатуна Кольцо поршневое — канавка по высоте для компрессионных колец для маслосъемного кольца В замке поршневого кольца для компрессионных колец для маслосъемного кольца Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30° и не ближе 30° от замка кольца), не более Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) [c.108]

Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30° и не ближе 30° от замка кольца), не более Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) [c.53]

Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) 0,050—0,080 0,120 [c.91]

Поршневые ДВС состоят (рис. 4.1) из камеры сгорания 1, газораспределительных клапанов (впускных и выпускных) 2 и кривошипно-шатунного механизма цилиндра [c.120]

Направляющая втулка — клапан (впускной и вы- [c.108]

СК 16 01. 1 06.000 Клапан впускной шариковый См, стр. 66 1 В сборе не поставляется [c.65]

Клапан впускной шариковый 1 [c.66]

Клапан впускной шариковый [c.71]

Поршневые ДВС состоят (рис.4.1) из камеры сгорания 1, азораспределительных клапанов (впускных и выпускных) 2 и кри — 1ЮШИПНО — шатунного механизма цилиндра 3, поршня 4, шатуна 5, коленчатого вала 6, картера 7, маховика и т.д. Для обеспечения рабочего цикла ДВС имеют системы питания, зажигания, смазки и охлаждения. [c.100]

Воздух, всасываемый из атмостферы, проходит через воздухоочиститель и впускной клапан. Впускной клапан предназначен для регулирования производительности при уменьшении потребления воздуха. Это регулятор прямого действия с регулированием после себя . Параметром, по которому производится регулирование производительности, является давление воздуха после сепаратора. Пройдя клапан, впускной воздух попадает во всасывающую полость компрессора, из которой поступает во всасывающие полости роторов. При вращении роторов объем воздуха, заполнивший впадины роторов, отсекается от всасывающего окна и подвергается внутреннему сжатию, В это время в рабочую полость подается под давлением масло. Масло поступает снизу в гребень, разделяющий ведущий и ведомый роторы. Смешиваясь с воздухом, масло отбирает основное тепло, выделяемое при сжатии, уплотняет зазоры между роторами и корпусом. Сжатая масловоздушная смесь че- 103 нагнетательный патрубок и обратный клапан, препятствующий С братному току воздуха при остановке компрессора, поступает в сепаратор, где происходит основное (до 98%) отделение масла от воздуха. Затем воздух проходит через фильтр, вмонтированный в сепаратор, где окончательно очищается от паров масла и поступает к потребителю. [c.256]

В зависимости от конструкции и пагруженности двигателя температура головок выпускных клапанов достигает 425—815°. Температура стержней клапанов равна 150—540° 540° в части, смываемой отработавшими газами, 150—260° в части, прикрытой направляющими клапанов. Впускные клапаны работают в значительно более легких температурных условиях вследствие охлаждения топливо-воздушной смесью, омывающей стержни и головки клапанов во время хода всасывания (дополнительные материалы [c.268]

Смотреть страницы где упоминается термин Клапан впускной: [c.285] [c.285] [c.771] [c.45] [c.4] [c.6] [c.9] [c.13] [c.14] [c.18] [c.22] [c.23] [c.26] [c.28] [c.32] [c.39] [c.48] [c.49] [c.51] [c.61] [c.62] [c.75] [c.81] [c.83] [c.80] [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология