Ремонт поршневых пальцев и колец

Ремонт поршней, поршневых пальцев и колец. У поршней наиболее сильно изнашиваются канавки под кольца и отверстия под поршневой палец. Иногда образуются трещины на донышке и риски на поверхности. Поршни с трещинами и значительным износом канавок не восстанавливаются. Заменяются также поршни, износ которых выше допустимого. В табл. 6.5 даны основные размеры зазоров между цилиндром, направляющей поверхностью и головкой поршня. [c.139]

Ремонт поршневой группы заключается главным образом в исправлении рабочей поверхности поршня, расточке отверстий под поршневой палец, ремонте поршневых пальцев, ремонте канавок под кольца и замене колец. [c.172]

Ремонт поршней. В результате длительной эксплуатации компрессора уменьшается наружный диаметр поршней, увеличиваются ширина канавок под поршневые кольца и диаметр отверстия под поршневой палец. Основная причина преждевременного износа поршней — это перекос механизма движения. Чтобы не допустить этого, необходимо следить за зазорами, определяющими центровку поршня, и своевременно устранять даже небольшие перекосы. При увеличении зазора между поршнем и цилиндром сверх допустимого поршень подлежит замене новым поршнем, изготовленным по рабочему диаметру цилиндра. [c.87]

После окончания испытания составляется акт в соответствии со СНиПом. Даже при нормальной работе компрессора в период его испытания под нагрузкой, о чем должны свидетельствовать записи в сменном журнале, после остановки его подвергают выборочной ревизии. Обычно вскрывают один коренной подшипник, один комплект подшипников шатуна и крейцкопфный палец. Выбирают узлы, в которых нагрев деталей был наибольшим. При общем повышенном нагреве ревизии подвергают все узлы. Осмотренные узлы и детали нужно тщательно подготовить к длительной эксплуатации. Баббитовая заливка вкладышей должна иметь равномерные следы приработки (отслаивания, выкрашивания и трещины не допускаются) на коренных и шатунных шейках вала не должно быть задиров, рисок, следов трения. Рабочая поверхность цилиндров не должна иметь продольных рисок, задиров, цветов побежалости от чрезмерного нагрева и местных выработок, поршневые кольца должны свободно перемещаться в пазах. Рабочая поверхность штока должна иметь матовую поверхность, свидетельствующую о хорошей приработке. При обнаружении на штоке продольных рисок сальник разбирают, производят замену и ремонт уплотнительных элементов, а шток шлифуют. Обо всех выявленных в процессе ревизии дефектах, а также об установке новых деталей делается запись в журнале испытаний. Сведения об установке новых деталей заносят в паспорт-формуляр. [c.105]

Часто при осмотре во время ремонта у некоторых машин поршневые пальцы не имеют фасок или имеют их с одной стороны, хотя на заводских чертежах они предусмотрены (рис. 57). Наличие острых кромок может вызвать срезание отогнутых концов стопорных колец, фиксирующих палец в поршне. Это может привести к задирам на зеркале цилиндра и выходу пальца из бобышки поршня, что, в свою очередь, может повлечь за собой прострагивание зеркала цилиндра. Стопорные кольца [c.135]

Поршни по наружному диаметру изнашиваются меньше, чем цилиндры, поэтому при замене гильз поршни, как правило, оставляют старые. В них растачивают отверстие под палец и ставят новый палец ремонтного размера. При те-куш,ем и среднем ремонте, когда гильзы цилиндров из-за незначительной выработки не заменяются, ставят поршневые кольца ремонтных размеров. [c.447]

Ремонт поршней. В поршне изнашиваются отверстия под палец, наружная поверхность и канавки поршневых колец. Диаметр отверстия под палец и высота канавки измеряются нутромером или калибром, а также определяются по величине зазора между поршнем и новыми пальцем и кольцом, размеры которых определены микрометром. [c.288]

В бескрейцкопфных машинах направляющая часть (юбка) порппш истирается, отверстие поршневого пальца изнашивается нли ослабевает его посадка. При значительном износе направляющей части заменяют поршень. Отверстие поршневого пальца ири ремонте растачивают на станке илн развертывают специально разверткой. По новому отверстию подгоняют поршневой палец. В процессе работы на поверхности поршня могут появиться задиры и следы коррозии металла, которые выводят шабрением и притиркой при ремонтах. В скользящих поршнях происходит износ опорной (белой) поверхности. При ремонтах наплавляют опорную поверхность и подгоняют ее к внутренней поверхности цилиндра. Поломанные и износившиеся поршневые кольца заменяют. [c.317]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология