Кольца поршневые

Кольцо поршневое — канавка (по вы- [c.132]

А54—1—72 Кольца поршневые. Конструкция и размеры. — Взамен А54—1 [c.70]

Кольцо поршневое — канавка по высоте для компрессионных колец 0,050—0,080 0,120 [c.91]

Каждое испытание масла проводят с новыми деталями поршнем, поршневыми кольцами, вкладышами шатунного подшипника и стопорными кольцами поршневого пальца. [c.132]

Кольцо поршневое—канавка по высоте 0,09-0,13 0,20 [c.52]

Юбка поршня — гильза цилиндра Палец поршневой — втулка шатуна Кольцо поршневое — канавка по высоте для компрессионных колец для маслосъемного кольца В замке поршневого кольца для компрессионных колец для маслосъемного кольца Радиальный между поршневым кольцом и рабочей поверхностью гильзы цилиндра (не более чем в двух местах по дуге 30° и не ближе 30° от замка кольца), не более Шейка шатунная — вкладыш подшипника нижней головки шатуна Направляющая втулка — клапан (впускной и выпускной) [c.108]

Как показывает опыт, правильная посадка вого кольца поршневых колец в канавках имеет большое значение для работы уплотнения. Посадка колец с недостаточным зазором может привести к заклиниванию колец, а большой зазор приводит к быстрой выработке и вызывает увеличение пропуска рабочего агента. В практике машиностроения принята посадка типа Ад Хз, хотя в отдельных случаях эта посадка может быть иной. [c.143]

Стопорные кольца поршневого пальца прп длительной работе ослабевают, ослабевает их натяжение, и прп переборке двигателя эти кольца всегда следует заменять новыми. [c.454]

Кольца поршневые составные витые стальные автомобильных [c.285]

Основными частями пневматического привода являются цилиндр и движущийся в нем поршень. Для устранения утечки воздуха между цилиндром и поршнем последний снабжается уплотнительными манжетами или поршневыми кольцами. Поршневые кольца создают меньшую герметичность, чем манжеты, но допускают длительную работу с малым [c.738]

Матрицы штампов холодной протяжки, фильеры Детали поршневой группы двигателей, насосов, гидро-и пневмоприводов цилиндры поршневые кольца поршневые пальцы Шейки валов, осей, валики и соединительные пальцы, шпиндели, трущиеся детали станков, червяки, рейки [c.122]

Кольцо поршневое — канавка по высоте 0,20 [c.52]

Кольцо поршневое — канавка (по высоте) для 1-го кольца 0,25 0.27 [c.132]

Поршневые металлические кольца располагают в выточке поршня на фиг. 80, в показан поршень со съемной крышкой и двумя поршневыми кольцами, разделенными дистанционным кольцом. Поршневые кольца выполняются обычно из мягкого чугуна. Наружную поверхность колец обтачивают до диаметра несколько большего, чем внутренний диаметр цилиндра, затем из них вырезается небольшой по длине участок. После этого кольцо протачивается вторично — по диаметру цилиндра. [c.110]

Быстроизнашивающимися деталями являются вкладыши подшипников, роторные (разрезные) кольца, поршневые кольца. [c.171]

Число поршневых колец зависит от конечного давления, создаваемого насосом. Металлические уплотнения кольца изготовляют из чугуна и бронзы. Кроме того, для уплотнения применяют эбонит, текстолит, кожу, резину. В последних конструкциях насосов довольно часто встречаются комбинированные уплотнения с чугунными разжимными кольцами. Поршневые кольца и цилиндры в процессе работы подвергаются значительному износу. Поэтому в современных конструкциях насосов цилиндры снабжены легко сменяемыми втулками. Сработанные поршневые кольца периодически заменяют новыми. [c.133]

Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Смазка способствует отводу части тепла, выделяющегося за счет работы сил трения отводу мелких частиц, являющихся продуктами износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (зазоры в кольцах поршневого компрессора, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между пластинами и цилиндром ротационного компрессора, сальниковое уплотнение и др.). Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [c.507]

Поршневые кольца. Поршневые кольца подвержены наибольшему износу пз числа всех деталей поршневой группы компрессора. Объясняется это взаимным подбором материала кольца и [c.571]

Поршневые кольца перед установкой на поршень должны быть подобраны по канавкам с таким расчетом, чтобы был обеспечен необходимый температурный зазор во избежание заедания колец. После подбора колец их следует пронумеровать и, надев на поршень, убедиться в наличии обусловленных чертежом зазоров а в замках при полностью стянутых кольцах. Поршневые кольца с поршнем вводят в цилиндр со смещением их замков равномерно по окружности. [c.504]

Согласно фиг. 62 наиболее нагруженным давлением газов является первое поршневое кольцо. Естественно, что выработка канавок этого кольца будет больше, чем в других кольцах, расположенных за этим кольцом. Следует полагать, что по мере работы, в процессе которой первое кольцо быстрее изнашивается, в связи с чем увеличивается утечка, происходит перераспределение нагрузки в сторону увеличения ее на последующие после первого кольца поршневые кольца. [c.141]

Поршневые кольца. Поршневое кольцо выполняют с прорезью (замком) — в свободном состоянии размер кольца больше диаметра цилиндра. Поэтому кольцо, вставленное в цилиндр, оказывает давление на его стенки. Давление газа, действующее по внутреннему контуру кольца, приблизительно равно давлению перед кольцом. Оно превышает среднее давление, действующее по внешнему диаметру кольца, и создает дополнительное усилие, прижимающее кольцо к зеркалу цилиндра. В канавку поршня кольцо входит с зазором. При работе компрессора кольцо под действием разности давлений перед и после него оказывается прижатым к торцу канавки. [c.141]

Вкладыши подшипников, роторные (разрезные) кольца, поршневые кольца [c.34]

Начальному и конечному микрометражу подвергаются следующие детали двигателей гильзы цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, втулки верхней головки шатуна, шейки коленчатого вала, вкладыши шатунных и коренных подшипников. [c.115]

Кольца поршневые проверяют в нескольких местах штангенциркулем с целью определения величины износа по радиальной толщине Ь (см. рис. IV-4), который должен быть не более 25% номинальной толщины кольца. Радиальную толщину поршневого кольца замеряют с точностью 0,01 мм в пяти точках в сечении против разреза, в сечениях под углом 90° к первому и в двух сечениях под углом 30° от оси замка. Контролируют также величину теплового зазора k и торцевого зазора между кольцом и канавкой поршня е с соответствующим заполнением формуляра (рис. IV-4). Значения й и е на формуляре даны для текстолита при использовании поршневых колец из графитокапролояа (МРТУ-0,5-988—68) зазоры й и е следует увеличить вдвое. [c.106]

Двигатели мотоциклов, мотороллеров, мопедов. Пальцы поршневые. Технические требования Кольца поршневые компрессионные двигателей мототранспортных средств. Размеры Спицы и ниппели колес мотоциклов, мопедов и мокиков. [c.293]

I—паровая часть II—соединительная часть III—гидравлическая часть, i —паровой цилиндр 2—крышка парового цилиндра 3 —пароподводящий канал 4 —золотниковая коробка б — плоский золотник 6 — масленка —золотниковый шток 8 — золотниковый сальник 9 — байпасный вентиль 10—отверстия в пароподводяших каналах, соединяемые байпасным вентилем JJ—поршень J2—поршневое уплотнительное кольцо поршневой шток 14—сальник парового цилиндра 15—соединительная часть i6 и 16 — рычаги парораспределения J —клапанная коробка и гидравлический цилиндр iS —рабочая втулка клапанной коробки J9—поршень сальник гидравлической части 22 —отверстие для смазки сальника 2—клапан 23—седло клапана 24—клапанная пружина 23—ограничитель подъема клапана 26 — крышка гидравлического цилиндра, а—кран масленки Ь—пробка масленки. [c.197]

В шатунно-поршневой группе сильно изнашиваются поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, подшипники верхней головки шатуна (втулки, вкладыши), подшипники нижней головки шатуна (мотылевые подшипники), штоки, башмаки, пальцы и подшипники пальцев крейцкопфов, шатунные болты. [c.237]

Сравнительный рост зазоров а в сопряже 1ии поршневое кольцо—канавка для отдельных колец автомобильных двигателей в зависимости от числа часов работы изображен на рис. 15.14. Наибольшее давление р, распирающее кольцо в процессе движения поршня, действует на первое поршневое гюльцо, вызывая его повышенный износ н более интенсивное образование зазора (кривая /) в сопряжении кольцо—поршневая канавка (кривые II п III — зазоры в сопряжении второго и третьего поршневых колец). Примерно таков же характер роста зазоров в этом сопряжении и в компрессорах холодильных машин. [c.572]

Техника высоких давлений в химии (1952) -- [ c.233 , c.234 , c.243 ]

Эксплуатация и ремонт компрессоров и насосов (1980) -- [ c.0 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтехимических заводов Издание 2 (1980) -- [ c.245 ]

Промышленные полимерные композиционные материалы (1980) -- [ c.405 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов Издание 2 (1980) -- [ c.245 ]

Химические товары Справочник Часть 2 (1954) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология