Время хода перегонное

Расчетными данными для разработки графика движения являются время хода поездов по перегонам и время на разгоны и замедления по категориям поездов станционные интервалы — минимальное время между прибытием или отправлением одного поезда на раздельный пункт и прибытием или отправлением другого, необходимое для выполнения операций, обеспечивающих безопасность движения поездов межпоездные интервалы — минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам в зависимости от средств связи по движению поездов нормы стоянок поездов — для выполнения операций на станциях (контрольное опробование автотормозов, посадка и высадка пассажиров и др.) нормы нахождения локомотивов на станциях основного [c.177]

К элементам графика движения поездов относятся а) перегонные времена хода, б) стоянки поездов на раздельных пунктах, [c.237]

Перегонное время хода [c.237]

Тип графика и его показатели (скорости движения, чистое время хода поездов по перегонам, число поездов, масса и длина со- [c.91]

Перегонное время хода определяется тяговыми расчетами с учетом движения поездов с остановкой на раздельном пункте и без остановки, а также между осями раздельных пунктов, а при наличии проходных сигналов — между путевыми постами или проходными сигналами. Разность между этими значениями времени хода определяет норму времени на разгон и замедление. [c.178]

Действительное время хода поезда по перегону, с учётом падения напряжения в контактной сети, находится по формуле [c.275]

Из сказанного выше ясно, что для получения дистиллята, обогащенного более летучим компонентом, нужно работать при конечной степени дефлегмации. По мере хода перегонки гипотетическое распределение состояний равновесия вдоль колонны меняется вследствие непрерывного изменения состава жидкости в перегонной колбе. В зависимости от того, какой дистиллят требуется получить, перегонку можно проводить или при переменной или при постоянной степени дефлегмации в первом случае дистиллят во время перегонки будет иметь постоянный состав, а во втором—переменны й. [c.61]

В тех случаях, когда обгона грузового поезда пассажирским избежать не удаётся, что часто имеет место при большом заполнении пропускной способности участка, обгоны грузовых поездов стремятся производить на станциях, к которым примыкают более лёгкие перегоны. Это сокращает время обгона, так как время хода пассажирского поезда на прилегающих к станции обгона перегонах [c.254]

Периодом графика называется время занятия перегона группой поездов, периодически чередующихся на графике в течение суток. Период графика определяется временами хода поездов по перегону, величиной станционных интервалов и (при пакетных графиках) величиной интервала в пакете (см. раздел График движения поездов ). [c.265]

Г-]-Г — чистое время хода пары поездов по перегону в мин. (без учёта разгона и замедления) [c.265]

I — время хода поезда данного направления по перегону в мин. 1 т — интервал попутного следования в мин. [c.266]

Время занятия перегона поездами складывается из времени его хода по перегону и станционного интервала [c.268]

Опо/, — время хода поезда по перегону под током по тяговым расчетам в мин. [c.275]

Скоростное подталкивание или скоростная двойная т я г а (в голове поезда), сокраш,аюш,ие время хода поездов по ограничивающим перегонам. [c.284]

При скрещении поездов на станции, на которой установлены стоянки для технических нужд, первым необходимо приводить поезд с того перегона, где время хода пары поездов меньше [c.383]

Смесь 138 г (3 молей) абсолютного спирта и 100 безводного бензола помещают в трехгорлую колбу емкостью 1,5 л, снабженную мешалкой с ртутным затвором, капельной воронкой и термометром. Прибор соединяют через хлоркальциевую трубку с прибором для поглощения хлористого водорода. После пуска в ход мешалки и охлаждения смеси до 10° начинают приливать по каплям из капельной воронки смесь 137 г (1 моля) свежеперегнанного треххлористого фосфора и 100 безводного бензола. Температуру поддерживают в пределах 5—10°. Треххлористый фосфор добавляют в течение 1 часа. Затем содержимое колбы возможно быстрее переносят в колбу, снабженную насадкой с дефлегматором Вигре, к которому присоединяют холодильник Либиха, а затем паук с двумя приемниками. Для удаления хлористого водорода через капилляр пропускают ток сухого воздуха, протягивая его при помощи водоструйного насоса и создавая пониженное давление. Колбу на это время погружают в водяную баню с температурой 15—20°. Удаление хлористого водорода длится около 3 часов, при этом одновременно отгоняется большая часть растворителя. Остаток растворителя удаляют постепенно,, повышая температуру водяной бани до температуры кипения раствора. Оставшийся в колбе почти бесцветный сырой продукт перегоняют в вакууме, собирая фракцию с т. кип. 74—75°/14 мм рт. ст. (примечание 1). [c.381]

К реакционной массе прибавляют дрожжи, растертые с водой, перемешивают и оставляют на несколько суток при температуре 25—30° С. В это время и протекает процесс брожения, в ходе которого выделяется углекислый газ, поэтому колбу нельзя закрывать плотно. Затем реакционную массу отфильтровывают от примесей, переносят в колбу Вюрца и перегоняют, собирая фракцию 75—85° С. Для получения более чистого этилового спирта эту фракцию повторно перегоняют с дефлегматором, собирая более узкую фракцию — 77—79° С. [c.136]

Ход определения. Отбирают 10-—100 мл анализируемой сточной воды и, если вода имеет щелочную реакцию, ее подкисляют серной кислотой до слабокислой реакции переносят в фарфоровую чашку и выпаривают на водяной бане при температуре 70— 80 °С досуха. Остаток обрабатывают 10 мл серной кислоты, дают постоять 10 мин и переносят в колбу для перегонки, в которую предварительно наливают 40—50 мл дистиллированной воды. Фарфоровую чашку несколько раз ополаскивают дистиллированной водой, присоединяя промывные воды к раствору в колбе. Затем отгоняют формальдегид с водяным паром, для чего колбу с анализируемым раствором одним концом присоединяют к другой колбе, в которой кипятят дистиллированную воду для получения пара, а вторым—к холодильнику, конец которого должен быть погружен в дистиллированную воду, налитую в колбу-приемник. Объем жидкости в перегонной колбе должен быть постоянным, поэтому, чтобы избежать конденсации пара в перегонной колбе, ее надо время от времени подогревать. [c.215]

Время хода поезда по перегону между двумя соседними раздельными пунктами определяется тяговыми расчётами. Определение 1ерегонного времени производится по каждому направлению отдельно для пассажирских и грузовых поездов с выделением из их числа поездов, имеющих повышенные скорости. [c.237]

Время хода поезда между раздельными пунктами определяется по моменту прохода серединой состава оси раздельного пункта, а для станций, имеющих отдельные приёмо-отправочные парки, — по проходу поперечной оси этого парка. При полуавтоматической и автоматической блокировках, когда межстан-ционный перегон делится путевыми блок-постами или проходными светофорами на промежуточные блок-участки, время хода исчисляется между осями блок-постов или проходными светофорами [c.237]

При построении так называемого безобгон- ного графика после накладки пассажирских поездов определяется суммарное перегонное время хода грузового прямого поезда на участке и спрямлённой линией проверяется возможность накладки его в промежутках между линиями хода пассажирских поездов. При этом грузовые поезда накладываются на график с таким расчётом, чтобы они прибывали на участковую станцию до пассажирского поезда за время, необходимое по условиям интервала попутного прибытия между грузовыми и пассажирскими поездами. Периоды безобгониого следования грузовых поездов Т определяются на графике так, как показано на фиг. 68. [c.254]

В каждом диспетчерском помещении должны быть в наличии основные руководящие указания, относящиеся к движению поездов, в том числе схемы профиля участка и всех станций, входящих в участок Правила технической эксплуатации с инструкциями к ним таблица перегонных времён хода для составов разного веса (дифференцированные времена хода) план формирования поездов выписки из технологических процессов работы станцнй. [c.380]

Расписание движения сборного поезда диспетчер увязывает с временем прохода по участку других поездов, устанавливая при этом время хода по перегонам в соответствии с изменением веса поезда. Кроме этого, диспетчер совместно с дежурным по станции устанавливает возможность организации безотцепочной погрузки или выгрузки отдельных вагонов. [c.386]

Пропускную способность пригородных линий определяют по построенному графику движения поездов. Для приближённых аналитических расчётов принимают время хода и станционные интервалы, установленные специально для пригородных поездов. Если пригородные поезда имеют стоянки на остановочных пунктах, расположенных на перегонах, то ко времени хода по перегону прибавляют время на эти стоянки с учётом разгона и замедления. [c.431]

Равновесие жидкость—пар во время перегонки устанавливается на основании закона Рауля и правила Траутона. Это равновесие не должно нарушаться поступлением теплоты извне или утечкой ее в окружающую среду. Тепловые потери приводят к нарушению состояния равновесия создается горизонтальный градиент температуры в направлении от середины колонны к ее стенкам, вследствие этого пар конденсируется вдоль стенок колонны, создается горизонтальный градиент состава жидкости и более летучий компонент конденсируется не в колонне, а в конденсаторе перегонной головки. При правильном же ходе перегонки в колонне должен наблюдаться только вертикальный градиент температуры и градиент состава жидкости должен быть тоже только вертикальным. Перегрев колонны приводит к одновременной перегонке более труднолетучего компонента. [c.133]

Этиловый эфир линолевой кислоты. В коническую колбу емкостью 300 мл помещают 26—30 г перекристаллизованной тетра-бромстеариновой кислоты, 85 мл абсолютного этилового спирта и 30 г гранулированного цинка (20 меш). Смесь слегка нагревают до тех пор, пока не начнется процесс отщепления брома. Поскольку эта реакция экзотермична, обычно приходится время от времени замедлять ее ход, погружая колбу в сосуд с холодной водой. Бурное протекание реакции становится менее интенсивным примерно через 5 мин., после чего к колбе присоединяют обратный холодильник п кипятят смесь в течение получаса. Для того, чтобы этерифицировать линолевую кислоту, к кипящей смеси приливают через верхнюю часть холодильника 10 лл 4 н. раствора хлористого водорода в этиловом спирте (примечание 17), а затем через каждые полчаса в течение последующих 2 час. приливают еще по 5 мл указанного реагента. К концу этого времени раствор отделяют от непрореагировавшего цинка декантацией в другую колбу.Чтобы полнее перенести раствор, цинк промывают 15 мл абсолютного спирта. Затем к раствору прибавляют 10 ш 4 н. спиртового раствора хлористого водорода и кипятят смесь в течение 1 часа с обратным холодильником, причем через полчаса послс начала кипения прибавляют вторую такую же порцию спиртового раствора кислоты. Смесь выливают в 300 мл горячего насыщенного раствора поваренной соли, находящегося в делительной воронке емкостью500. ил, и даютсмеси расслоиться в течение 10—20 мин. Раствор соли отделяют, а слой сложного эфира промывают (примечание 18) при комнатной температуре 300 мл 0,5%-ного раствора углекислого натрия. Чтобы разрушить довольно устойчивую эмульсию, ее центрифугируют в пробирках емкостью 100 мл в течение 5 мин. при 3 300 об/мин. Сложный эфир и небольшое количество оставшейся эмульсии промывают 80 мл теплой воды, после чего эмульсию вновь разрушают с помощью центрифугирования. Промывание продолжают (примечание 19) до тех пор, пока реакция промывных вод на метилоранж не станет нейтральной. Нейтральный сложный эфир переносят в перегонную колбу емкостью 50 мл и перегоняют в вакууме т. кип. 175° (2,5 м) [193 (6 мм)]. Препарат получается бесцвет- [c.279]

Ход синтеза. После того как в колбу / помещают Ь, необходимо ( бежание взрыва гремучего газа в каталитической трубке) вытеснить и бора воздух током сухого Мг. Затем нагревают катализатор, а иод в кс подогревают до тех пор, пока пары Ь не станут поступать небольшим циями в каталитическую трубку 3. Опытным путем найдено, что нужна пература в колбе 1 достигается тогда, когда зона конденсации в ко поднимается выше отвода в трубку 3. Некоторое количество Ь. часто денсирующееся в соединительной трубке между 1 и катализатором, н димо время от времени осторожно перегонять бунзеновской горелкой с но. Особенно следить за тем, чтобы нигде не образовывались пробки из дого Ь. [c.336]

Перегонка веществ с высокой температурой замерзания. Иногда приходится подвергать перегонке вещества, имеющие относительно высокую температуру замерзания (бензол, ледяная уксусная кислота, диоксан, циклополисилоксаны, фенол и т. д.). В этом случае возможно вымерзание перегоняемого вещества в трубке холодильника, особенно в зимнее время, когда вода в водопроводе имеет низкую температуру. Кроме нарушения нормального хода перегонки, это создает опасность разрыва перегонной колбы ири полной закупорке холодильника. Во избежание этого перегонку следует вести не слишком медленно и внимательно наблюдать за холодильником. Если начнется кристаллизация следует увеличить скорость перегонки и уменьшить или даже временно прекратить совсем подачу воды в холодильник. [c.44]

Техника безопасности при работах в стеклодувной мастерской выходит за рамки настоящей книги Одна ко нередко мелкие стеклодувные работы например за паивание ампул, оттягивание капилляров для перегон ки под вакуумом изгибание стеклянных трубок при ходится выполнять непосредственно на рабочем месте В то же время установка стеклодувных горелок, обору дованных местной вытяжной вентиляцией, в помеще НИИ лаборатории в большинстве случаев не допускает ся К тому же многие современные лаборатории не имеют разводки горючего газа [c.74]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология