Оборудование для изготовления крыльев

Потребность в сопутствующем оборудовании (питающие червячные машины, агрегаты для раскроя корда и наложение прослоек, оборудование для изготовления крыльев, оборудование для заключительных операций и др.) рассчитывается по методике, изложенной в табл. 22.7—22.12, или подбирается по производительности, пропорциональной производительности базового оборудования. При этом должно соблюдаться условие уровень загрузки сопутствующего оборудования должен быть ниже уровня загрузки базового оборудования. [c.478]

По сборочному оборудованию разработана конструкторская документация на экспериментальные узлы сменной оснастки к сборочному агрегату, автоматические питатели сборки каркасного и брекерно-протекторного браслетов, а также устройства передачи бортовых колец и отбора крыльев в кассеты, входящих в состав автоматизированной линии изготовления крыльев. [c.470]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРЫЛЬЕВ [c.294]

Оборудование для изготовления крыльев диагональных шин [c.295]

Резкое повышение производительности труда, повышение уровня механизации и автоматизации оборудования и совершенствование технологического процесса заготовки деталей и сборки покрышек в целом может быть достигнуто за счет создания комплекса автоматизированных линий. Такие линии разрабатываются, в том числе линии для изготовления слоев каркаса, сборки каркаса и др. Вызывает значительные трудности создание автоматизированных линий для изготовления металлокорд-ных слоев брекера, брекерно-протекторных браслетов и крыльев с высоким наполнительным шнуром ввиду отсутствия отработанного высокоэффективного технологического процесса. В на- [c.24]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ И КРЫЛЬЕВ [c.219]

С. применяется в авиационной пром-сти для изготовления радиолокационных обтекателей, лопастей вертолетов, секций крыльев и хвостового оперения, внутренних перегородок, фюзеляжей, маломестных самолетов и спортивных планеров, а также топливных баков, воздуховодов, брони для защиты наиболее уязвимых час тей вертолетов и самолетов. Из С. изготавливают катера, спасательные шлюпки, мелкие и средние суда, сухогрузные транспорты, небольшие здания, бассейны, кузова легковых и грузовых автомобилей, корпуса рефрижераторов и др. С. применяется в качестве электроизоляции в различных электрич. машинах, трансформаторах и др., из него изготовляют ванны, цистерны, баки, трубы и др. оборудование химич. заводов, предохранительные кожухи к различным станкам и машинам и др. [c.256]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-проелоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделатель-ные агрегаты, полуавтоматы для подвулканизации стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используется обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких сотен нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях (см. гл. 6). Далее обрезиненное полотно корда разрезается под определенным углом к основе на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту (см. гл. 10). Полученная непрерывная лента с измененным направлением нитей корда основы направляется к станкам для сборки браслет автомо- [c.218]

АБС-пластик широко ирименяют для изготовления кручшых деталей автомобилей (рулевые колеса, крылья, приборные хцитки), корпусов приборов теле- п радиоаппаратуры, телефонов, футляров, чемоданов, контейнеров, шлемов, деталей машин и приборов, облицовочных плиток, сантехнпч. оборудования, труб, арматуры, мебели и др. Смешением АБС-пластика с поливинилхлоридом готовят ударопрочные композиции. Выпускается в СССР и за рубежом под след, названиями с и л а к, л ю с т р а н, турбин (США) л ю с т р а н (Великобритания) т и а ш резин (Япония) и др. [c.273]

Обшивка крыльев самолета РВ-57Ф изготовляется из алюминиевых клееных трехслойных панелей с сотовым заполнителем. Технология изготовления компонентов обшивки и оборудование те же, которые применяла фирма при производстве самолета Б-58. Законцовки крыльев изготовлены из сотовых панелей, склеенных эпоксидными клеями с обшивкой из стеклоткани, пропитанной смолой. Для соединений металла с металлом (по кромкам панелей при их стыковке) применен фе-ноло-каучуковый клей Метлбонд 4021 (другое обозначение Пластилок 620) для склеивания обшивки с сотами— феноло-эпоксидный клей Шелл-422-1 (другое обозначение Аэробонд 422), легко образующий наплывы у стенок сот и обеспечивающий повышенную прочность при отслаивании обшивок заполнителя. Максимальный размер сотовых панелей самолета Б-58 равен 1,5X5.5 м. Общий расход клея более 400 кг. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология