Регулирование центробежных вентиляторов и привод к ним

Регулирование центробежных вентиляторов и привод к ним [c.342]

Вредно влияет на работу двигателя усиленное образование накипи. Ее слой толщиной 1 мм повышает температуру стенок цилиндров на 20—25 С, а это ведет к понижению мощности двигателя на 5—6 % и соответствующему повышению расхода топлива на 4-5 %. Для ограничения образования накипи необходимо в систему охлаждения по возможности заливать "мягкую" воду, например дождевую. Если же накипь уже образовалась, ее необходимо устранить, растворив соответствующим составом и промыв всю систему. В процессе эксплуатации двигателя следует периодически проверять натяжение ремня привода вентилятора и водяного центробежного насоса в жидкостной системе охлаждения или воздухонагревателя воздушного охлаждения Если ремень натянут слабо или загрязнен маслом, то он проскальзы вает. Из-за этого вентилятор и водяной насос или воздухонагреватель вращаются медленно, что приводит к перегреву двигателя. Кроме то го, двигатель с принудительной воздушной системой охлаждения мо жет перегреваться из-за загрязнения охлаждающих ребер цилиндров головок и ухудшения теплоотдачи лучеиспусканием. Другой причи ной перегрева может быть неправильное направление потока воздуха Часто причина нарушения оптимального температурного режима дви гателя — неисправность термостата. Эффективная работа термостата обеспечивает автоматическое регулирование теплового режима двига теля. В качестве термосилового датчика применяют сильфон (гофриро ванный баллон) или твердый наполнитель. [c.164]

Регулирование реостатом, включенным в цепь, якоря (уменьшенное число оборотов при помощи регулирующего пускового реостата в цепи главного тока). С экономической точки зрения этот способ нерационален, так как потеря энергии в реостате зависит непосредственно от силы тока. Кроме того размеры реостата, который должен быть рассчитан на полную нагрузку двигателя, оказываются очень велики, вследствие чего и стоимость его удорожается. При постоянном крутящем момента вся разница между расходами энергии при полном числе оборотов и уменьшенном числе оборотов теряется в реостате, так что расход энергии в действительности не меняется. При уменьшающемся крутящем моменте, например в случае привода центробежных насосов, вентиляторов и т. д., уменьшается также расход энергии, так как реостатом логлощается только произведение силы тока на потерю наиряжения сила ток же падает вместе с крутящим моментом, который при вентиляторах, при прочих неизменных условиях работы, уменьшается приблизительно пропорционально квадрату числа оборотов. С экономической точки зрения этот способ является более или менее удовлетворительным только при переменном моменте вращения, но зато применяется часто при небольших двигателях и незначительной регулировке из-за дешевизны начального устройства, так как это позволяет брать двигатели нормального типа. С изменением нагрузки меняется поглощаемое напряжение, а вместе с тем и число оборотов. [c.783]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология