Привод вентиляторов

Градирни с нижним расположением привода вентилятора лишены перечисленных недостатков, поэтому они надежнее и безопаснее в эксплуатации. Следовательно, при проектировании им надо отдавать предпочтение. [c.249]

Подшипники валов зубчатых колес редуктора привода вентилятора и вспомогательного генератора [c.89]

Установка ABO взамен водяных холодильников на АВ и АВТ не вызывает трудностей, а объем работы по подготовке площади невелик. Срок службы ABO намного больше, чем аппаратов водяного охлаждения, и приводы вентиляторов в воздушной атмосфере работают почти без повреждений. В аппаратах с водяным охлаждением трубы подвергаются коррозии со стороны технологического потока и со стороны воды. Из-за отложений накипи и загрязнений снижается коэффициент теплопередачи поэтому аппараты нужно часто останавливать для чистки и ремонта. Кроме того, при этом приходится создавать резервные поверхности теплообмена. В ABO коррозия и загрязнения ребристой поверхности труб со стороны воздуха незначительны. Ориентировочно соотношение затрат на обслуживание и ремонт водяных и воздушных теплообменников составляет 4 1. Поскольку воздух почти не вызывает коррозии, трубы для ABO можно изготавливать из более дешевых материалов, чем для кожухотрубчатых теплообменников. Наружная поверхность труб в ABO не нуждается в частой чистке. Недостатком ABO является сильный шум, создаваемый работающими вентиляторами. [c.177]

В настоящее время используются две разновидности вентиляторных градирен с верхним и нижним расположением привода вентилятора. [c.249]

Рис. 111-5. Электрическая схема Арона для измерения мощности,. потребляемой приводом вентилятора

Градирни с верхним расположением привода вентилятора не обеспечивают благоприятных условий труда и техники безопасности. [c.249]

Мощность привода вентилятора, кВт [c.186]

Расход электроэнергии на привод вентиляторов, МВт-ч/год 3 675 2 090 676 712 [c.8]

Редуктор привода вентилятора холодильника на тепловозах ТЭЗ и ТЭ7 [c.83]

Редуктор привода вентилятора холодильника на тепловозе ТЭ1 [c.84]

Зубчатая передача привода вентилятора тяговых электродвигателей задней тележки [c.92]

Общий расход энергии на работу водоохлаждающих устройств равен сумме расходов энергии на приводы вентиляторов градирни и водяные насосы [c.181]

В химических лабораториях установлено значительное количество электродвигателей для привода вентиляторов приточно-вытяжных систем, лабораторных мешалок, компрессоров, механических вакуум-насосов, центрифуг и другого оборудования, представляющего повышенную опасность. [c.44]

Недостаток конструкции привода вентилятора и аппарата в целом [c.115]

Наряду с каскадированием тепла используется каскадирование охлаждающей воды, т. е. вода последовательно пропускается через конденсаторы с повышающейся температурой, что позволяет снизить затраты электроэнергии на рециркуляцию воды и привод вентилятора градирни. [c.211]

Аппараты АВГ имеют три независимые одна от другой секции с трубами длиной 4 или 8 м и соответственно оснащены одним или двумя вентиляторами диаметром 2,8 м с приводом от электродвигателей мощностью до 40 кВт. Привод вентиляторов осуществляется через конический редуктор, валы которого расположены под углом 90°. [c.11]

Наиболее крупные из стандартизованных аппараты типа АВЗ имеют шесть теплообменных секций с трубами длиной 6 м. Привод вентилятора диаметром 5 м осуществляется от специального тихоходного электродвигателя мощностью 100 кВт при 4,2 С . Вентилятор соединен с валом электродвигателя. [c.11]

Самой существенной статьей эксплуатационных расходов АВО является электроэнергия, потребляемая приводом вентилятора н насосным оборудованием вспомогательных устройств. При эффективном регулировании экономия электроэнергии может достигать 60% потребляемой двигателями при температуре t и номинальном тепловом потоке. [c.110]

Поддержание оптимального значения Ib ых ВОЗМОЖНО При плавном изменении частоты вращения вентилятора. Плавное изменение вращения асинхронного электродвигателя возможно при помощи тиристорных преобразователей частоты (ТПЧ) с глубиной плавного регулирования 1/10, но их пока не применяют в приводе вентилятора АВО, хотя широко используют для регулирования двигателей в других областях. В практике регулирования изменением частоты вращения применяют двухскоростные двигатели, которые обеспечивают достаточно высокую [c.113]

J — секция сребренных труб 2 — привод вентилятора 3 — опорная стойка 4 — вентилятор 5 — увлажнитель воздуха. [c.354]

J — оребренная труба 2 — привод вентилятора 3 — вентилятор 4 — опорная стойка / — длина труб. [c.354]

Одним из важнейших мероприятий, позволяющих существенно снизить расход воды, является применение воздуха в качестве охлаждающего агента. В этом случае атмосферный воздух при помощи мощных вентиляторов нагнетается в аппараты воздушного охлаждения. Затраты энергии на привод вентиляторов во многих случаях меньше затрат энергии на водяное охлаждение, в которые входят затраты как на подъем воды из водоемов, так и на перемещение воды при оборотном водоснабжении. Если учесть еще затраты, связанные с созданием и эксплуатацией системы канализации, а также ущерб, нанесенный вследствие зафязнения водоемов, то, как это показано многими технико-экономическими расчетами, применение воздуха в качестве охлаждающего агента является важным мероприятием для развития российской промышленности. [c.597]

Угловой редуктор привода вентилятора тяговых электродвигателей задней тележки на тепловозах ТЭП60 [c.85]

Г идромеханическая часть редуктора привода вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей привода компрессора и привода вен- тилятора холодильника [c.91]

Уточненный расчет показал, что можно принять (см. табл. 6.21) аппарат типа АВГ с площадью поверхности одной секции = = 66 м , числом рядов труб в секции = 4, числом ходов по трубам 2х = 4. Для выбора вентилятора сначала рассмотрим рис. 6.10. На крирой 2 при расходе воздуха = 48,5 м /с находим точку в, вблизи которой проходит характеристика вентилятора с углом установки лопастей 30°. При этих данных мощность привода вентилятора с частотой вращения п — 3,55 1/с должна быть N = 7,5 кВт. В соответствии с рекомендациями табл. 6.19 принимаем /V = 10 кВт. [c.195]

В интервале температур от +20 до —15 С коэффициент рециркуляции в среднем составляет Крец = 0,1—0,3. Другими словами, в среднем количество рециркулята должно быть 10— 30%, при этом расход электроэнергии па привод вентилятора, подающего горячий воздух, увеличивается на 35—40 /о. Расход электроэнергии можно снизить, уменьшив подачу атмосферного воздуха (иа 20—40%), причем этот холодный воздух можно направить в печь, минуя воздухоподогреватель. К этому следует прибегать в зимнее время года при понижении температуры окружающего воздуха до —15 °С. [c.116]

Вредно влияет на работу двигателя усиленное образование накипи. Ее слой толщиной 1 мм повышает температуру стенок цилиндров на 20—25 С, а это ведет к понижению мощности двигателя на 5—6 % и соответствующему повышению расхода топлива на 4-5 %. Для ограничения образования накипи необходимо в систему охлаждения по возможности заливать "мягкую" воду, например дождевую. Если же накипь уже образовалась, ее необходимо устранить, растворив соответствующим составом и промыв всю систему. В процессе эксплуатации двигателя следует периодически проверять натяжение ремня привода вентилятора и водяного центробежного насоса в жидкостной системе охлаждения или воздухонагревателя воздушного охлаждения Если ремень натянут слабо или загрязнен маслом, то он проскальзы вает. Из-за этого вентилятор и водяной насос или воздухонагреватель вращаются медленно, что приводит к перегреву двигателя. Кроме то го, двигатель с принудительной воздушной системой охлаждения мо жет перегреваться из-за загрязнения охлаждающих ребер цилиндров головок и ухудшения теплоотдачи лучеиспусканием. Другой причи ной перегрева может быть неправильное направление потока воздуха Часто причина нарушения оптимального температурного режима дви гателя — неисправность термостата. Эффективная работа термостата обеспечивает автоматическое регулирование теплового режима двига теля. В качестве термосилового датчика применяют сильфон (гофриро ванный баллон) или твердый наполнитель. [c.164]

Необходимая поверхность теплообмена определяется охлаждающей средой и конструктивными особенностями аннаратуры. Для кожухотрубчатых теплообменников общий коэффициент теплопередачи представлен на рис. 177. Для теплообменников труба в трубе с ребристой поверхностью внутренних труб общий коэффициент теплопередачи можно принять равным 161,11 ккал/(м2.ч-°С). Если для охлаждения раствора применяется вода, то скорость ее циркуляции зависит от допустимой температуры на выходе из холодильников. Так как удельные теплоемкости воды и охлаждаемого раствора амина очень близки, то скорость циркуляции воды можно принять равной скорости циркуляции аминового раствора. Если в качестве хладагента используется окружающий воздух, то змеевики аминового холодильника и конденсатор верха колонны выполняются как один аппарат. Для определения эксплуатационных расходов в этом случае также необходимо рассчитать общую тепловую нагрузку. Эксплуатационные расходы нри охлаждении воздухом складываются из затрат электроэнергии па привод вентиляторов п расходов на обслу-/кивание этих вентиляторов и охлаждающей поверхпостн. [c.275]

АБО фирмы GEA представляют собой трехвентиляторные агрегаты с шатровым расположением теплообменных секций (рис. 1-4). В основании шатра размещена обечайка вентилятора, а редуктор и асинхронный электродвигатель привода вентилятора размещены внутри шатра с напорной стороны вентилятора. Трубные пучки теплообменных секций имеют по три ряда труб и отличаются один от другого только размерами. [c.15]

Энергетические затраты на охлаждение продукта в АВО оценивают мощностью, затрачиваемой на привод вентилятора. Мощность электродвигателя вентилятора можно определить тремя способами используя измерительный комплект К-50 с трансформатором тока, двумя ваттметрами, соединенными по схеме Арона, и ваттмерными клещами типа Д-90 или вольт-амперными клещами типа Ц-91. [c.59]

С. Конструкция привода вентилятора. Вентиляторы и привод должны иметь низкую стоимость, жесткость и надежность. Поэтому вентиляторы с диаметром от 1,5 м часто устанавливаются непосредственно на валу двигателя. Если используются вентиляторы большего диаметра, 10 для уменьшения шума (растущего с увеличение.м частоты вращения) частота вращения вентилятора должна быть уменьшена. Самым экономичным способом уменьшения частоты вращения является использование клиновидной ременной передачи между двигателями и нентилято- [c.95]

Ремонт может быть текущим и капитальным. Текущий — это ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности оборудования. Объем основных работ текущего ремонта АВО включает техническое обслуживание, замену бустроизнашивающихся деталей в приводе вентилятора, выявление дефектов, устранение которых планируется при проведении капитальных ремонтов. [c.159]

Нормативы ый Число вентн- Вну- тренний Коэф- фициент Поверхность аппа- Привод вентиляторов и мощность электродвигателе 11 [c.154]

Оптимизирована степень частичного отбензинивания нефти в ректификационной колонне К-1, исходя из обеспечения доли отгона питания сырьем атмосферной колокны К-2 на уровне суммарного отбора светлых при приемлемых температуре нагрева в печи и давлении перегонки. Усовершенствованная технология частичного отбензинивания нефти предусматривает питание колонны К-1 двумя разными по объему потоками сырья, имеющими после нафева в теплообменниках температуру 165 и 260°С (табл.1). Менее нафетый поток сырья в количестве 1/3 от общего поступает в зону питания, остальное сьфье с более высокой температурой - в низ колонны К-1. Горячая струя в низ колонны К-1 не подается. Одновременно существенно повышается фракционирующая способность колонны К-1 за счет замены всех желобчатых тарелок на современные высокоэффективные контактные устройства, спроектированные с учетом различных нафузок по пару и жидкости, складывающихся в отдельных секциях колонны К-1. Оптимизирован отбор дистиллята колонны К-1. Он принят 7% масс, на нефть, что составляет 40% от содержания фракции нк-180 С в нефти. При этом кратность острого орошения по сравнению с фактической уменьшается с 0,93 1 до 0,37 1, что позволяет существенно сократить энергозатраты на привод вентиляторов конденсаторов воздушного охлаждения паров с верха колонны К-1 и на дополнительный нафев отбензиненной нефти по сравнению с фактической работой установки АВТ-4. [c.37]

Малопоточные аппараты воздушного охлаждения имеют относительно небольшие габариты и массу и доставляются с заводов-изготовителей полностью собранными. Их монтаж в основном сводится к установке на опорные конструкции теплообменных секций с вентиляторами и к выверке их и приводов вентиляторов. [c.290]

Расчет аппаратов воздушного охлаждения включает определение поверхности охлаждения, обеспечивающей отвод требуемого количества тепла, выбор в соответствии с ГОСТом Т1шового аппарата, наиболее целесообразного для данных условий и изготовляемого машиностроительными заводами, а также определение расхода энергии на привод вентиляторов, нагнетающих воздух вдоль оребренной поверхности аппаратов. Расчет необходимой поверхности выполняется по уравнению теплопередачи [c.614]