Сборка кожухов

После окончания сборки кожуха элеватора и соединения его с головками производят проверку его установки по отвесам с соблюдением указанных выше допусков. [c.218]

До опробования каландра на холостом ходу должны быть выполнены следующие работы монтаж масляного насоса и всех маслопроводов оборка устройств для нагрева и охлаждения валков с соответствующими трубопроводами сборка кожухов шестерен и механизмов аварийного выключения. Для смазки каландров должны применяться масла, указанные в табл. 24 и 25. [c.551]

Сборка кожуха производится в последовательности, обратной разборке. После сборки необходимо проверить правильность сборки и легкость открывания крышки, а также срабатывание микропереключателя при подъеме крышки с механизмом запора. [c.297]

Сборка кожуха производится в последовательности, обратной разборке. После сборки необходимо проверить ее правильность, легкость открывания крышки, срабатывание микропереключателя при раскреплении механизма запора, работу пневмокамеры, отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы. [c.304]

Рис. 5. Схема погрешностей совмещения сопрягаемых поверхностей обечаек при сборке кожуха

Обеспечение точности сборки кожухов. Параметрами геометрической точности сборки являются смещение цилиндрических поверхностей обечаек в каждой точке профиля, изогнутость кожуха н зазор между торцами собираемых обечаек, зависящий от марки материала и толщины обечайки, метода сварки и т. д. Указанные параметры можно рассчитать решением размерных цепей (рис. 63). [c.121]

Деформация кожуха под действием массы, вызывающая искажения поперечного сечения, зависит от соотношения диаметра и толщины стенки обечайки и схемы опирания и может достигать большой величины. Для сборки кожухов пз таких обечаек целесообразны сборочные устройства, выполненные по схемам П-А, П-Б и 1П-А. При этом схема П-Б предпочтительна также для сборки секций из обечаек большого диаметра. При большой серийности изготовляемых секций следует использовать схемы П-А, П1-А и П1-Б. Схема П-А допускает сборку секций с заданной изогнутостью. [c.130]

Наиболее часто в аппаратах типа К используют одно- и многоэлементные линзовые компенсаторы (рис. 1.6), изготовляемые обкаткой из коротких цилиндрических обечаек. Линзовый элемент, показанный на рис. 1.6, 6, сварен из двух полулинз, полученных из листа штамповкой. Компенсирующая способность линзового компенсатора примерно пропорциональна числу линзовых элементов в нем, однако применять компенсаторы с числом линз более четырех не рекомендуется, так как резко снижается сопротивлениё кожуха изгибу. Для увеличения компенсирующей способности линзового компенсатора он может быть при сборке кожуха предварительно сжат (если предназначен для работы на растяжение) или растянут (при работе на сжатие). [c.12]

Фильтр представляет собой стальной сварной барабан с наружным диаметром 3000 мм и длиной 5400 мм, который вращается в подшипниках в герметично закрытом кожухе. Кожух фильтра состоит из корпуса и крышки. Левый подшипник выполнен в одном блоке с редуктором привода фильтра. Места прохода цапф через стенки ожуха уплотнены сальниками. Нижняя часть кожуха служит корытом для фильтруемой суспензии. Герметичность стыка корпуса и крышки достигается следующим образом к корпусу по всему его периметру приваривается желоб, в который входит выступающий борт крышки. После сборки кожуха с крышкой желоб заливается расплавленным битумом или другим легкоплавким материалом, который, затвердевая, создает надежную герметичность. Когда крышку фильтра нужно снять, впускае тся пар в выступающий полый бо<рт крышки, битум плавится и крышка легко снимается. Корпус и крышка фильтра изолируются слоем стеклянной ваты толщиной 150 лш. [c.324]

В книге рассмотрены конструктивно-технологические особенности кожухотрубчатых теплообменаых аппаратов, даны результаты исследований процессов сборки кожухов и крепления труб в трубных решетках развальцовкой, изложена технология изготовления и ремонта аппаратов. Приведены методы контроля геометрических параметров аппаратов и испытаний их на герметичность. [c.2]

Классификация конструктивно-технологических схем сборки кожухов. Сборка кожухов возможна по различным схемам. Получили распространение конструктивно-технологические схемы сборки, когда вместо совмещения осей и профилей поперечных сечений непосредственно совмещают сопрягаемые поверхности с приложением усилий для местного деформирования поверхностей. Совмещение поверхностей с использованием податливости при механизированной сборке — процесс управляемый это особенно важно при эксплуатации сборочных устройств. В работе [9] отмечено, что использование податливости для совмещения поверхностей заметно не снижает работоспособность конструкции при соблюдении прочих условий. Необходимо, чтобы отклонения формы не превышали указанных в нормативноГг документации. Сборочные устройства по рассматриваемым схемам (подгруппа Б — см. ниже) имеют относительно низкую производительность, так как поверхности совмещают последовательно в разных точках профиля поперечного сечения (число их зависит от диаметра и некруглости обечаек). [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология