Коксуемость компрессорных

В наших исследованиях получены данные, которые в некоторой степени характеризуют зависимость нагарообразования от коксуемости. Масла компрессорное Т и МС-20 по сравнению с другими имеют большую ГИ8 [c.318]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Смазочные масла разделяют на следующие группы в зависимости от области их применения индустриальные — веретенное, машинное и др. для двигателей внутреннего сгорания — автотракторное (автолы), авиационные масла и др. трансмиссионные турбинные компрессорные для паровых машин — цилиндровые масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.185]

Топливо не должно давать нагаров на форсунках и в камере сгорания. Утяжеление фракционного состава приводит к неполноте сгорания и задымленности выхлопа, что особенно отрицательно сказывается при работе городского транспорта. Нормируемыми показателями, характеризующими эти свойства дизельного топлива, являются 96 %-ная точка фракционного состава, коксуемость топлива, коксуемость 10%-ного остатка и содержание фактических смол. Топливо не должно вызывать коррозии и абразивного износа деталей двигателя, поэтому в нем должны отсутствовать вода, механические примеси, сероводород, водорастворимые кислоты и щелочи, а содержание серы не должно превышать 0,02%- Средне- и малооборотные дизели (ДС и ДМ) менее требовательны к качеству топлива, так как в стационарных условиях компрессорного распыления топливо можно предварительно подогревать и обезвоживать. Для этих двигателей допускается более тяжелый сорт топлива (плотность до 0,970 г/см ), температура застывания от —5 до + 10°С, температура вспышки в закрытом тигле 65—80°С, содержание серы до 1,5%, а для ДМ —до 3%- [c.74]

На 1 октября 1980 г. в США на 24 установках ККФ дистйллятного сырья перерабатывали смеси газойля с мазутом или гудроном. Доля последних иногда достигала -80%, но, как правило, не превышала 30%. При этом оцениваемая по степени превращения равновесная активность катализаторов (60—73% об.) была близка к средней активности катализаторов по всем установкам ККФ в США (69,6% (табл. V. 4), а расход катализатора был лишь в два раза выше среднего (0,5 кг/т). В общем случае доля остатков в сырье ККФ зависит от их качества (коксуемость, содержание металлов), а также от мощности компрессорного хозяйства, производительности регенератора по выжигу кокса, предельно допустимых температур в регенераторе и т. д. [c.106]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология