Компрессорные масла

Компрессорное масло летом марки 19 или КС-19 (ГОСТ 9243—59), зимой марки 12 (ГОСТ 1861—54) Масло для коробки передач и рулевого управления (ГОСТ 4002 —53) или масло трансмиссионное (ГОСТ 3781—53) [c.51]

Шестеренчатый масляный насос, лубрикатор и центробежный регулятор приводятся в действие от коленчатого вала. С помощьк> шестеренчатого насоса осуществляется смазка деталей механизма движения агрегата. Лубрикатор подает моторное масло в силовые цилиндры и компрессорное масло в компрессорные цилиндры. Центробежный регулятор при изменении числа оборотов больше или меньше открывает топливный клапан и тем самым обеспечивает качественную регулировку двигателя. [c.249]

Сроки смены компрессорного масла. Признаком необходимости смены компрессорного масла, находящегося в масляной системе работающего тепловоза или дизель-поезда, являются потеря маслом вязкости, содержание больше нормы механических примесей и по другим показателям, указанным в табл. 15. Если будет установлено, что хотя бы один из показателей качества достиг браковочной нормы, масло заменяют свежим. Слитое из компрессора масло регенерируют. [c.100]

Для смазки цилиндров компрессоров используют компрессорные масла, а для смазки их уплотнений и подшипников — турбинные. [c.306]

Турбинные и компрессорные масла Турбинные [c.152]

По своему назначению масла делят на группы индустриальные разного уровня вязкости моторные—для двигателей внутреннего сгорания различного типа и назначения цилиндровые — для поршневых паровых машин турбинные, применяемые в системах смазкн и регулирования паровых турбин и некоторых машин с циркуляционной системой смазки (турбокомпрессоры и турбовоздуходувки) компрессорные масла для холодильных установок изоляционные — для трансформаторов, конденсаторов и др. [c.175]

Трущиеся поверхности смазываются компрессорным маслом марок 19, 12 (ГОСТ 1861—54) разбрызгиванием из масляной ванны [c.27]

Компрессорное масло летом марки 19 или КС-19 (ГОСТ 9243— 59), зимой марки 12 (ГОСТ 1861—54) [c.38]

Компрессорное масло марки 12 зимой и марки 19 летом (ГОСТ 1861—54) и масло марки КС-19 (ГОСТ 9243— 59) летом. Заменители масло МС-20 летом и масло МС-14 зимой (ГОСТ 1013—49) [c.94]

Компрессорные, масла служат для смазки цилиндров и клапанов, для уплотнения штока поршневых и ротационных компрессоров, воздуходувок, а также холодильных машин. Эти масла должны быть стойкими против окисления и иметь низкую температуру застывания. Для компрессоров холодильных машин вырабатывают масла трех сортов ХА для аммиачных и углекислотных компрессоров, ХФ-12 п ХФ-22 — для фреоновых. Основные свойства компрессорных масел приведены в табл. 26. [c.139]

Пробу компрессорного масла для лабораторного анализа отбирают из нижнего сливного отверстия картера компрессора в количестве 0,3 л через каждые 25—30 тыс. км пробега тепловоза, приурочивая к очередному профилактическому осмотру или периодическому ремонту. [c.100]

Для смазывания воздушных цилиндров насоса применяется компрессорное масло 19 или 12 (ГОСТ 1861—54). Масленку заправляют при экипировке паровоза в основном депо [c.156]

Компрессорное масло для паровоздушных насосов (ГОСТ 1861—54) Все паровозы широкой и узкой колеи, оборудованные паровоздушным насосом Тандем . ........... 0,4 0,1 [c.164]

Расход компрессорного масла на текущее содержание и капитальный ремонт компрессорных установок механизированных горок [c.270]

Химический состав неиспарившейся части масла после экспериментов не контролировали, хотя автор отмечает, что цилиндровое и компрессорное масло сильно окислялись с образованием нагаров. По результатам этих экспериментов, производившихся при различных условиях, не только трудно сравнить одно масло с другим, но нельзя даже с уверенностью сказать, с какими продуктами производились эксперименты, так как одновременно шли процессы испарения и окисления, а возможно и разложение масла. Поэтому содержание в воздушном тракте компрессорной установки помимо паров, тумана и брызг свежего смазочного масла, паров, тумана и брызг продуктов различных стадий разложения и окисления масел осложняет проводимые исследования. [c.8]

Детали цилиндро-поршневой группы компрессора смазывались компрессорным маслом Т, имеющим температуру вспыщки в открытом приборе 242°С. [c.150]

ТРЕБОВАНИЯ К КОМПРЕССОРНЫМ МАСЛАМ И ПРОБЛЕМА ПОЖАРОВ И ВЗРЫВОВ [c.66]

От качества масла в значительной мере зависит его поведение в цилиндре компрессора и воздухопроводах. Решение вопроса выбора компрессорного масла в каждом конкретном случае имеет важное значение для обеспечения безопасной эксплуатации компрессорной станции. На практике часто недооценивают значение хи мических факторов и переоценивают физические [90] [c.66]

Проведенные исследования показывают, что в состав масел входят вещества, резко различающиеся по каталитическому воздействию на окисляемость углеводородов. Очень важно, например, установить оптимальное соотношение смолисто-ароматических веществ в компрессорных маслах. Обессмоливание масла в некоторых случаях приводит к переходу медленного процесса его окисления во взрыв [61]. Каталитическое действие на окисление масел оказывает также присутствие некоторых металлов меди, свинца, железа, окиси железа [10]. [c.70]

Многие специалисты уже давно обращают внимание на необходимость выбора компрессорного масла, дающего наименьшее количество нагаромасляных отложений. Основная трудность при этом — прогнозирование поведения масла в реальной машине, предсказание количества нагаромасляных отложений, которые будут образовываться на том или ином технологическом режиме работы. [c.67]

Поэтому применение присадок к компрессорным маслам, предотвращающих или замедляющих процессы окисления и образования нагаромасляных отложений, может оказаться весьма перспективным. [c.68]

Применение указанных присадок резко увеличило нагарообразование при промышленных испытаниях, проводившихся на компрессорах Кларк ОРА-З и 2СГ-50 с маслами компрессорное М и цилиндровое-2. На этом исследования завершились. Присадок, оказывающих положительное влияние на компрессорные масла, найдено не было. [c.69]

При испытании масел цилиндрового-2, компрессорного М и компрессорного Т было обнаружено, что при температуре 150°С и р=25 50 кгс/см меньше отложений дают компрессорные масла, особенно компрессорное М. Однако при увеличении температуры до 200°С оно самовозгоралось. Цилиндровое-2 при тех же условиях давало наибольшее количество отложений, но, поскольку в его составе больше инертных карбенов, оказалось более стойким к окислению. [c.70]

С точки зрения образования нагаромасляных отложений весьма существенными характеристиками для компрессорных масел являются испаряемость, определяемая фракционным составом, и вязкость. Свою основную функцию смазки трущихся поверхностей компрессорное масло выполняет в первые секунды после подачи его в цилиндр. Дальнейшее нахождение масла в цилиндре, где наиболее сильно термическое воздействие, [c.70]

Температура вспышки отработанных масел на установке ПЗВ возрастала, кроме компрессорного масла Т. [c.319]

Вязкость масла играет в процессах перемещения его жидких фракций воздушным потоком ту же роль, что и испаряемость в процессах переноса паровых фаз масла. Компрессорное масло должно состоять из узких фракций. В последнем случае легкие фракции быстро выкипают и остаются тяжелые, температура испарения которых значительно выше, вязкость больше, а значит, и время их нахождения на горячих участках компрессорной установки будет гораздо больше, что вызовет увеличение количества нагаромасляных отложений. [c.71]

Считают, что причинами образования полимерных веществ из непредельных углеводородов газового бензина является наличие жидкой фазы — выносимого из цилиндра в нагнетательные коммуникации компрессорного масла, обеспечивающего адсорбцию бензина. Реакциям полимеризации непредельных углеводородов способствуют кислород, содержащийся в газе (0,5—0,9%), и высокая температура компримирования в I ступени до 145"С во II —до 190°С и в III —до 160°С (температура в цилиндрах в конце сжатия). [c.195]

Температура. С ростом температуры давление паров смазочных масел быстро увеличивается. По данным [146], при давлении 6 кгс/см с повышением температуры от 40 до 80°С давление паров компрессорных масел возрастает в 40—100 раз, а при увеличении от 80 до 160°С — в 250—500 раз. Однако из того же источника видно, что концентрация наиболее легкого компрессорного масла при давлении 6 кгс/см и температуре 80°С составляла около 2,1 мг/м , а при увеличении температуры до 160°С—430 мг/м , оставаясь все же ниже концентрационного предела воспламеняемости. Очевидно, однако, что при температуре 180—200°С давление паров смазочного масла будет соответствовать взрывоопасным пределам. В то же время необходимо отметить большое )азличие в данных, приводимых в работах [146] и 162], что указывает на сложность экспериментального определения давления паров смазочных масел и возможную неточность результатов. [c.10]

Состав и интенсивность отложения нагара зависят не только от склонности применяемого масла к нагарообразованию, но и от условий эксплуатации компрессорных установок, причем изменения условий эксплуатации компрессоров могут больше влиять на интенсивность нагаромасляных отложений и безопасность работы, чем некоторые показатели, характеризующие качество компрессорного масла. [c.288]

ВЫХОДЯЩИЙ сверху абсорбера, пропускается через систему очистки от компрессорного масла и направляется потребителям. Абсорбент в основном поглощает углеводороды начиная от пропана и выше и небольшую часть метана и этана. Насыщенный абсорбент выходит снизу абсорбера и поступает в выветриватель, где за счет снижения давления выделяются метан и этан. После выветривателя насыщенный абсорбент проходит теплообменник, паровой подогреватель и направляется и десорбер, где выделяются поглощенные углеводороды. [c.166]

Компрессорные. масла предназначены для смазки различных уз ов и деталей (цилиндров, клапанов и др.) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной группы. Требования к качеству компрессорных масел примерно аналогичны требованиям, предъявляемым к качеству моторных масел. Для смазки компрессоров используют нефтяные масла (см. табл. 4.11), различаюш,иеся по вязкосги и области применения. [c.137]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

Компрессорное масло (ГОСТ 1861—54) марки 19т или КС-19 (ГОСТ 9243—59) летом и марки 12м зимой заливают в картер компрессора. Рабочая температура масла допускается до 75— 90° С. Смазывание осуществляется частично разбрызгиванием под давлением и частично купанием в масляной ванне. Уровень масла в картере поддерживается в пределах рисок маслоуказа-теля периодическим добавлением. Масло заменяют свежим при БПР, а также при переходе с летней смазки на зимнюю и обратно [c.19]

Компрессорное масло 19 (ГОСТ 1861—54), авиационное МС-20 (ГОСТ 1013—49) или компрессорное масло КС-19 (ГОСТ 9243— 59) летом, а зимой компрессорное 12 (ГОСТ 1861—54), автотракторное масло АКЗп-10 (ГОСТ 1862—63) [c.58]

Эту серию исследований повторил Бургоне [138] ия компрессорном масле Шелл-Тальиа 30. Для капель диаметром 5—20 мкм НКП был равен 49 г/м , т. е. того же порядка, что и у тетралина. Исследования показали, что воспламеняемость тонкодисперсного тумана практически не отличается от воспламеняемости паров того же масла. Капли масла перед сгоранием переходят в паровую фазу. Однако теплотой испарения, которая на порядок меньше теплоты сгорания, практически можно пренебречь. Для грубодисперсного тумана с размером капель более 20 мкм НКП довольно быстро уменьшается с ростом диаметра капель. Эта зависимость показана на рис. 2 [138]. [c.11]

Полимеризацию непредельных углеводородов, входящих в состав газового бензина, стимулирует постоянное наличие в комиримируемом газе компрессорного масла, впрыскиваемого в полости цилиндров, и солярового масла, остающегося в небольших количествах в сланцевом газе после доулавливания газового бензина. [c.192]

Фракции, растворимые в петролейном эфире, входят в состав компрессорного масла, впрыскиваемого в цилиндры, а фракции, растворимые в спиртобензоле, представляют собой продукты реакций уплотнения и поликонденсации непредельных углеводородов циклопентадиена, диеновых углеводородов жирного ряда с сопряженной системой двойных связей и непредельных углеводородов с одной двойной связькЗ изостроения. Предполагается также, что в состав полимерных веществ входят сернистые соединения, вступающие в реакции уплотнения, [c.194]

Определяющим фактором интенсивности нагарообразования всех исследованных масел является температура воздуха в камере сжатия установки. Например, при температуре воздуха в камере сжатия /н=350°С количество нагаромасляных отложений компрессорного масла Т на нагароотборнике над нагнетательным клапаном составило 0=12 мг/1,5 ч, а при температуре н=500°С С = 33 мг/1,5 ч. [c.309]

Возможность использования селективных свойств надкритических флюидов для экстракции из смеси веществ тех или иных ценных компонентов изучалась рядом исследователей. В 1947 г. Д. Ю. Гамбург установил растворимость более легких фракций компрессорного масла и брайтстока в азоте и аэото-водородной смеси при температурах 50 и li50° и давлениях 100— 1000 кгс/см . Была отмечена возможность получения таким путем масел с наименьщей растворимостью в сжатых газах. [c.105]

Химический энциклопедический словарь (1983) -- [ c.271 ]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) -- [ c.19 , c.68 ]

Технология переработки нефти и газа (1966) -- [ c.42 , c.51 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.271 ]

Химмотология (1986) -- [ c.266 , c.267 ]

Краткий справочник по горючему (1979) -- [ c.46 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.0 , c.168 ]

Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.0 , c.222 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) -- [ c.39 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.139 , c.140 ]

Справочник по основной химической промышленности Издание 2 Часть1 (0) -- [ c.212 ]

Масла и консистентные смазки (1957) -- [ c.12 , c.37 , c.56 , c.58 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.72 , c.298 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология