Загрузка расчет

Статистический расчёт выполнен на основании --ЗОб опытов загрузки батареи шихтой влажной и высушенной. Несмотря на дисперсию ( 7% от средней величины), динамика явления ясная. [c.295]

Для компенсации избыточной реактивности после загрузки свежего топлива часто используют выгорающие поглотители нейтронов. Принцип работы таких поглотителей состоит в том, что они, подобно топливу, после захвата нейтрона в дальнейшем перестают поглощать нейтроны (выгорают). Причём скорость убыли (в результате поглощения нейтронов) ядер поглотителей меньше или равна скорости убыли в результате деления ядер топлива. Если в активную зону реактора загружается топливо с расчётом на работу в течение года, то, очевидно, что количество ядер делящегося топлива в начале работы будет больше чем в конце, и необходимо скомпенсировать избыточную реактивность, поместив в активную зону выгорающие поглотите- [c.146]

Расчёты изменения реактивности как функции выгорания топлива при 3% обогащении были выполнены для PWR и BWR сборок со стержнями с чистым оксидным (UO2) топливом, уран-гадолиниевым топливом, а также с уран-гадолиниевым топливом, таблетки которого имеют гибридные BN-B покрытия [15]. Результаты расчётов для реакторов PWR представлены на графиках рис. 13.3.4. Качественно картина сохраняется и для реакторов BWR. Топливные сборки сразу после загрузки должны иметь некоторый избыток реактивности для компенсации обеднения топлива и поглощения нейтронов продуктами деления с большим сечением (нейтронные яды), а также потери реактивности из-за изменения температуры топлива, замедлителя и других компонентов активной зоны реактора, что в конечном итоге приводит к увеличению глубины выгорания топлива и длительности топливного цикла. [c.153]

Таким образом, для наиболее эффективной очистки методом МНК следует отбирать после каждой операции одинаковую долю загрузки и вести расчёт г по формуле [5] [c.59]

Сущность аналитического метода расчёта заключается в определении размеров требующегося путевого развития по формулам, учитывающим типовые условия работы парка. 1ри первой разновидности этого метода число путей т д, требующееся для приёма и отправления поездов, определяется делением общей загрузки Т данного парка работой по приёму, обработке и отправлению поездов аа какой-то период (сутки, час интенсивного движения) на объём работы t, который может быть выполнен на одном пути за тот же период. [c.67]

Расчёт загрузки каждой вытяжки производится по формуле [c.125]

Расчёт загрузки горки [c.125]

Форма ведомости для расчёта загрузки железнодорожных линий к плану формирования [c.207]

Целесообразность назначения групповых поездов определяется на основе расчёта экономии вагоно-часов и экономической эффективности, связанной с применением таких поездов, а также сопоставления перерабатывающей способности и загрузки станций формирования и перецепки групп. [c.223]

Графическим расчётом проверяется соответствие пропускной и перерабатывающей способности станции и отдельных её элементов установленным размерам движения и заданному расписанию прибытия и отправления поездов, а также установленному плану формирования. Графический расчёт заключается в построении графика загрузки элементов станции, увязанного с графиком движения поездов на прилегающих участках. [c.271]

Степень загрузки каждого элемента станции, включённого в графический расчёт, непосредственно обнаруживается по результатам расчёта. Если на графике данного элемента нет взаимно перекрывающихся операций, это указывает на то, что пропускная или перера- [c.271]

Графический расчёт для проверки существующих и проектируемых устройств применяют обязательно при загрузке элементов станции, превышающей 1 ООО мин. в сутки по аналитическому подсчёту для всех пассажирских станций при наличии на линии резко выраженного пачечного следования пассал<ирских поездов при горловинах со сложными параллельными маршрутами, затрудняющими правильное суждение о действительной загрузке элемента [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология