Транспортирование битумо

Опыт эксплуатации паровых поршневых насосов для перекачивания сырья, дорожных и строительных битумов показал их приемлемость. При производстве высокоплавких битумов стараются избегать их перекачивания. Кубы располагают на постаменте, и битумы сливаются самотеком. При необходимости транспортирования битума насос обогревают к рабочей части насоса приваривают рубашку для водяного пара (Уфимский НПЗ) или вплотную к рабочей части монтируют пустотелые коробки для теплоносителя (Херсонский НПЗ). Обогрев позволяет устанавливать насосы на открытом воздухе. [c.139]

Во избежание снижения качества продукции большое внимание при транспортировании битумов уделяют специализации транспортных средств каждая транспортная единица закрепляется на перевозке одного сорта битума — остаточного, окисленного или разжиженного [251]. [c.162]

ХРАНЕНИЕ, РАЗЛИВ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БИТУМОВ [c.352]

Рис. 120. Способы погрузки и транспортирования битума.

Недостатки транспортирования битума в цистернах-термосах и бункерах — ограниченность действия термоса во времени, большой вес тары бункерных вагонов, сложность конструкции бункеров, необходимость иметь теплоноситель (водяной пар) на местах потребления битума. Кроме того, при маневрировании железнодорожного со> става битум иногда выплескивается из бункеров. Тугоплавкие битумы при перевозке их в бункерах, особенно при низких температурах, застывают, что требует дробления многотонной глыбы, вываливающейся из бункера при его опрокидывании. При этом в глыбе иногда ос- [c.355]

Имеется тенденция к увеличению доли битума, транспортируемого в автомобильных цистернах. В качестве примера изменения, происшедшие в способах транспортирования битума с 1953 по 1964 г. в ФРГ [337], приведены ниже (в %) [c.357]

Аналогичные явления наблюдаются в ВНР, где транспортирование битума в автомобильных цистернах увеличилось с 47% в 1959 г. до 63% в 1963 г. [c.357]

Упаковку, маркировку, храпение и транспортирование битумов производят по ГОСТ 1510—60 со следующими дополнениями в документе, удостоверяющем качество битума, указывается минеральный материал (песок пли мрамор), с которым проводилось испытание на сцепление. [c.472]

При транспортировании битумов (с температурой по методу КиШ не ниже 70° С) в бумажных мешках партиями не менее одной железнодорожной платформы, полувагона, автомашины или автоприцепа допускается маркировать один мешок на каждые 6—12 мешков с указанием марки нефтепродукта, обозначения стандарта и товарного знака предприятия-изготовителя. [c.122]

Существенным недостатком в производстве и применении нефтяных битумов и, пожалуй, самым трудным звеном во всем комплексе снабжения ими народного хозяйства является также несовершенная система транспортирования битумов от нефтезаводов к потребителям. [c.10]

РАСФАСОВКА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БИТУМА В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ [c.68]

Транспортирование битума железнодорожным и автомобильным транспортом [c.68]

Расфасовка и транспортирование битума в картонных коробках [c.70]

Транспортирование битумов разрозненными, одиночными бункерами нерационально и приводит к неравномерности в сроках доставки его потребителям. Продолжительность перевозки битума чрезмерно велика. [c.72]

В период с 1/У по 1/Х транспортирование битума марки БНИ-1У-3 в бумажных мешках или мешках из полимерных материалов не разрешается. [c.188]

Обогрев кранов, расположенных на трубопроводах транспортирования битума, следует производить водяным паром. [c.183]

Шестеренные насосы просты по конструкции, компактны и надежны в эксплуатации. Они весьма удобны для перекачки жидкостей большой вязкости, применяются при транспортировании битума, для централизованной подачи смазки в дизелях, нагнетания масла в серводвигатели регуляторов турбин. В химической промышленности используются для перекачки химически активных жидкостей. Шестеренные насосы выпускаются на сравнительно небольшие подачи (от 0,1 до 50 л/с), давление нагнетания до 3 МН/м и с частотой вращения до 3000 об/мин. Насосы могут. быть различного исполнения стационарные или передвижные с электродвигателем на плите или без электродвигателя с креплением корпуса на лапах или на фланце двигателя со штуцерным или фланцевым подсоединением патрубков и т. п. В корпусе насоса помещены два зубчатых колеса — ведущее и ведомое, находящиеся в зацеплении. При вращении они засасывают жидкость со стороны выхода зубьев, из зацепления и выталкивают со стороны входа зубьев в зацепление. Зубья выполняются эвольвентного профиля. Жидкость переносится между зубьями обеих шестерен, [c.171]

Рассмотрены состав н свойства битумов, требовавяя к сврью и качеству продукции. Описана современная технология получения нефтяных битумов. Даны рекомендации по выбору технологических схем, требований к сырью обобщены зависимости свойств битумов от их состава. Рассмотрены вопросы защиты окружающей среды, экономии энергетических ресурсов и использования вторичного тепла наложены сведения об особенностях затаривания, хранения и транспортирования битумов. [c.2]

Для внутризаводскогб транспортирования битумов наиболее распространены и удобны в эксплуатации поршневые насосы с паровым и электроприводом. Ротационные насосы применяют на автоматических смесительных установках. Трубопроводы для транспортирования битумов укладывают обычно на поверхности земли либо в лотках и траншеях. Насосы, перекачивающие расплавленный битум, трубопроводы и резервуары тщательно изолируют. Часто трубопроводы снабжают паровыми спутниками или рубашками, а в резервуарах монтируют паровые змеевики, при помощи которых поддерживают температуру битума равной 100—170°С. Ведут тщательное наблюдение за состоянием паровых рубашек и змеевиков, из-за неисправности которых возможно попадание пара и конденсата в битум и его вспе- [c.352]

Транспортирование битума в нагретом жидком состоянии— это наиболее удобный вид его поставки потребителям. В этом случае упрощаются не только погрузочно-разгрузочные работы и имеется большая экономия за счет упаковочного материала, но потребители могут также использовать тепло поступающего к нему битума. В нагретом жидком состоянии транспортируют остаточные и окисленные битумы с пенетрацией более 20X0,1 мм, а такн е разжил-сенные битумы. В жидком виде нельзя транспортировать битумы с высокой температурой размягчения, некоторые специальные сорта, а также в том случае, если потребители не готовы к приему теплого жидкого битума. [c.354]

Упаковку, маркировку, хранение и транспортирование битумов нефтяных дорожных вязких улучшенных проводят по ГОСТ 1510—60 со следующими дополнениями в документе, удостоверяющем качество битума, указывают минеральный материал (песок или мрамор), с которым проводилось испытание на сцепление. При маркировке битумов с поверхностно-активными веществами к наименованию марки битума добавляют индекс п , например БНДп-200/300. [c.336]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология