Зацепления

Увеличение нагрузки,скорости или температуры приводит к тому,, что граничная пленка разрывается и происходит контакт чистых твердых поверхностей с образованием мостиков адгезии, а также. механическое зацепление неровностей одной поверхности трения с другой. В этом случае наряду с упругими появляются пластические деформации металла поверхностных слоев. Возникают значительные местные разогревы объемов металла. Чем больше металла охвачено пластическими деформациями, тем больше будет температура поверхностного слоя. Если в топливе имеются поверхностно-активные соединения, то пластическая деформация облегчается и сосредоточивается в очень тонком поверхностном слое (эффект П. А. Ребиндера). Происходит пластифицирование поверхностных слоев, нагрузка распределяется более равномерно по площади контакта. Вместе с тем при пластическом деформировании металла и его разогреве химические реакции между компонентами топлива и металлом проходят с большей скоростью. На поверхностях трения образуются слои [c.70]

При низкой температуре и высоком давлении вязкость масла в зацеплении шестерен, может увеличиться настолько, что масло станет твердой пластичной массой. Это явление оказывает определенное положительное действие, так как масло в пластичном состоянии не вытекает из зазора сопряженных поверхностей и уменьшает влияние ударных нагрузок на детали. [c.46]

Чтобы открыть крышку необходимо повернуть штурвал 6 против часовой стрелки, при этом гайка 7 перемещается вправо и выводит клиновые рычаги зацепления с кольцами 3. [c.331]

Чтобы крышка не могла открыться при избыточном давлении в аппарате, применяют специальное устройство. К оси шестерни 4 поворотного механизма кольца байонетного затвора крепится шток 3 поршня 1. Нижняя полость цилиндра 2 соединена с внутренним пространством аппарата, а верхняя полость — с атмосферой. При появлении в аппарате избыточного давления поршень под действием пара поднимается и через шток выводит шестерню 4 из зацепления с зубчатой рейкой поворотного кольца. При таком положении шестерни повернуть кольцо, используя ручной привод, и открыть крышку невозможно. [c.336]

Смена масла, проверка зацепления [c.203]

Трение как сопротивление сдвигу тонких поверхностных слоев рассмотрено в работе Г. Н. Епифанова [242]. Им сделана попытка с единой точки зрения объяснить взаимодействие твердых поверхностей при трении, считая, что оно складывается из молекулярного сцепления поверхностей, зацепления поверхностных неровностей и внедрения элементов одной поверхности в другую. Предполагается, что все эти взаимодействия приводят к сдвигу тонких поверхностных слоев твердых тел, а сила трения и есть сопротивление материала сдвигу. Эти теоретические предпосылки приводят к двучленному закону трения [c.225]

В заключение следует отметить, что разработанная П. Л. Капицей гидродинамическая теория смазки подшипников качения может быть распространена и на зубчатые зацепления, что придает ей универсальный характер. [c.233]

На рис. 40 показана зубчатая муфта, используемая в большинстве насосных и центробежных компрессорных агрегатах. Она состоит из двух полумуфт 5 и б с зубчатыми венцами внутреннего зацепления и двух зубчатых втулок 2 и 4, находящихся в зацеплении с венцами полумуфт. Для компенсации небольших угловых смещений валов зубчатые венцы втулок обработаны по сфере. [c.87]

Собранную муфту заполняют маслом до уровня уплотнений. Таким образом, во время работы зубчатые зацепления находятся в масляной ванне. Для заполнения муфт рекомендуются масла турбинное марки 57, цилиндровое марки 24 или 38, вискозин, нигрол, трансмиссионное, автотракторное летнее, а также смесь турбинного масла марки 22 с молотым графитом. [c.87]

На рис, 139. показана последовательность рабочего процесса в винтовом компрессоре. При вращении винтов на стороне выхода зубьев из зацепления постепенно, начиная из торца всасывания, освобождаются впадины между зубьями. Эти впадины (полости) [c.253]

Корпус компрессора (рис. 140) выполнен из чугунного литья с вертикальными разъемами на стороне всасывания и нагнетания. В корпус встроен редуктор с зацеплением Новикова. Зубчатое колесо, насаженное на вал, имеет свои подшипники, а шестерня сидит консольно на ведомом роторе. Направление нарезки зубьев шестерни выбрано таким образом, что осевая сила, возникающая в редукторе, разгружает осевое усилие, передаваемое на упорный подшипник сжимаемым газом. [c.256]

Уменьшение создаваемого напора и производительности в маслосистеме вызывается также чрезмерным износом втулок осей шестерен. При этом увеличиваются боковой и радиальный зазоры в зацеплении зубьев шестерен насоса, нормальная величина которых не должна превышать 0,05 мм. Боковой и радиальный зазоры в зацеплении зубьев измеряют при помощи оттиска свинцовой про- [c.326]

Червячная пара, счетчик километров, ось-винт колеса, ведущий валик катушки, масленка, вал приводной, храповое зацепление скоростемера [c.26]

При сборке заполняют смазкой емкости привода и редуктора в таком количестве, чтобы покрыть ролики и зубчатые зацепления передачи Поддерживают постоянный слой смазки на поверхностях трения [c.42]

Система смазывания циркуляционная. Масло из системы дизеля через сопла поступает под давлением к подшипникам ведущего вала и к двум ведомым зубчатым колесам в места их зацепления с ведущим колесом. Скопляющееся в редукторе масло откачивается насосом и направляется в картер дизеля [c.86]

Зубчатые передачи тяговых электродвигателей электровозов шарниры рессор и балансиров тепловозов, зубчатые зацепления коробки передач и картера заднего моста различных транспортных машин в зимнее время зубчатые зацепления коробки передач и картера заднего моста различных транспортных машин в летнее время [c.184]

Зубчатые зацепления коробки передач, заднего моста и рулевого управления автомобилей летом и зимой [c.184]

С воздушным потоком движется спектр капель масла различного диаметра. Капли, находящиеся вблизи стенок трубопровода, обтекают неровности стенок в этом случае за счет действия эффекта зацепления часть капель масла осаждается на шероховатой поверхности стенок в виде тонкой пленки, движущейся в направлении потока воздуха. [c.294]

Эффект зацепления характеризуется отношением диаметра капли масла йк к диаметру обтекаемого тела П. [c.294]

Эффективность зацепления капель по исследованиям Н. А. Фукса Г 18] оценивается коэффициентом зацепления Т1 лгт определяемым по формуле [c.294]

Проверенные распределительные головки устанавливают на место. Затем монтируют редуктор-вариатор и выверяют его по уровню, а также проверяют зацепление зубчатых колес редуктора-вариатора и барабана. Собирают мешалку, устанавливают вал с эксцентриками, редуктор и электродвигатель привода мешалки и электродвигатель привода вакуум-фильтра. [c.85]

Величина пятен касания зубьев в зацеплении на краску 50%площади [c.103]

Опуская ручной лебедкой или лебедкой вспомогательного подъема ригель, закрепленный на одном из кранов, наводят его на дополнительную ось, установленную на оголовке стрелы другого крана, путем незначительного уменьшения вылета стрел обоих кранов. Это позволяет избежать работы монтажника на высоте. После того как ригель пазами зашел в зацепление с осью, следует ослабить стреловые полиспасты до небольшого провисания. [c.127]

Печь приводится во вращение от электродвигателя 2 через редуктор 3 и ведущую шестерню 4, которая входит в зацепление с веп-цовой шестерней 5, закрепленной на корпусе. Чтобы материал внутри печи при ее вращении перемещался, печь устанавливают на фундаментах ] под углом 2—4% к горизонту. Жидкое топливо подается в печь через форсунку 10. [c.168]

Условия работы масла в трансмиссионных передачах совершенно отличаются от условий работы масла в двигателе. Основным узлом трения в трансмиссии является зубчатое зацепление червячной, конической и гипоидной передач. При передаче больших мощностей, например в редукторе вертолета, на зубьях шестерен развиваются сверхвысокие давления при достаточно большой скорости скольжения. На узкой полоске контакта зубьев развиваются высокие температуры. Таким образом, пленка масла, находящаяся между зубьями шестерен в момент их контакта, подвергается воздействию сверхвысоких давлений, высокой скорости скольжения и высокой температуры. Одним из основных требований, предъявляемых к трансмиссионному маслу, является макси.мальное уменьшение износа и полное устранение схватывания поверхностей зубьев шестерен. Трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами. [c.182]

В подшипниках скольжения ротапринтная схема реализуется в виде вкладышей, намазывающих поверхности трения, но не воспринимающих рабочую нагрузку. В зубчатых зацеплениях для создания пленки смазки используются шестерни холостого хода из самосма-зывающихся материалов, которые изнашиваясь, осуществляют смазку всего редуктора. В шарикоподшипниках эту функцию выполняют сепараторы из самосмазывающихся материалов. [c.210]

Полость собранной муфгы заполняют маслом до уровня сальниковых уплотненн вала. Следовательно, передача вращения и зубчатых муфтах происходит через зубчатое зацепление, находящееся в масляной вапие. [c.83]

Следует подчеркнуть, что коггсистентные смазки ненригодьп. для смазывания зубчатых муфт, так как выдавленная зубьями смазка не поступает на нх трущиеся поверх1Юсти. Зубчатое зацепление практически работает без смазки, что приводит к быстрому износу зубьев. [c.84]

На раме установлены четыре опорных ролика 1, в которых вращается зyбчatoe колесо 2, связанное зацеплением с выходной шестерней электропривода 3. На зубчатом колесе 2 имеется механизм установки резака на заданный диаметр реза. Механизм включает две скалки, закрепленные в опорах на шестерне, по которой перемещается суппорт со шпинделем и резаком. В центре зубчатого колеса установлен откидной (упирающийся) центроискатель, с помощью которого установка ориентируется по центру вырезаемого отверстия, намеченного керном на корпусе аппарата. На раме имеются две направляющие 4, по которым с помощью кареток с роликами перемещается подвижная планка 5. В пазу планки двигается ползун, через отверстие которого проходит шпиндель 6 с резаком 7. На планке закреплены две вертикальные [c.21]

Укрепленный на сердечнике соленоида стержень 2 препятствует повороту рукоятки подачи воздуха к пневмотолкателям поворотного механизма кольца. Крышку невозможно открыть до тех пор, пока сердечник не втянется в соленоид и не поднимет стержень, который выйдет из зацепления с рукояткой воздухораспределительной коробки и освободит ее. [c.333]

Питтинг начинается с того, что в поверхностных слоях металла образуются тонкие волосяные трещины, прогрессирующие по мере приложения циклической нагрузки. Со временем под влиянием различных факторов указанные трещины способству-ют отслаиванию металла с поверхности с образованием оспин (язвин, ямок) и-образной или любой другой формы диаметром преимущественно от 0,2 до 2 мм. В свою очередь, отслаивание металла с поверхности трения происходит через ряд последовательных стадий микрониттинг, видимый питтинг и прогрессивное разрушение. Питтинг относится к специфическим видам повреждаемости, который проявляется, как правило, на зубьях шестерен в окрестностях окружности зацепления, на шариках и роликах подшипников качения, на толкателях в системе ме-. ханизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания и др. В результате питтинга наблюдаются повышение шума и вибрации, резкое увеличение коэффициента трения и, как следствие этого, выход рабочего узла из строя. [c.251]

Под действием потока жидкости находящиеся в непрерывном зацеплении овальные шестерни постоянно вращаются. Иначе говоря, движущей силой вращения шестерен является разность (перепад) давлений в трубопроводе до и после счетчика. При нахождении шестерен в положении а шестерня 4 вытесняет в штурцер выхода постоянный объем жидкости 5, в положение в аналогичный [c.46]

Секция кожухотрубчатого кристаллизатора состоит из семи труб диаметром 168х8мм, заключенных в цнлтгдрнческнй кожух. Трубы снабжены скребковыми устройствами, аналогичными описанным вьнне. На центральном ведущем валу секции установлено цилиндрическое зубчатое колесо, с которым входят в зацепление шесть шестерен, приводящих скребковые валы периферийных труб. Вал центрального зубчатого колеса может получать вращение от электродвигателя через редуктор и цепную передачу пли, как это показано на рис. 173, непосредственно от мотор-редуктора. [c.203]

Корпус — литая коробка с двумя горизонтальными и одной вертикальной горловинами. В первух двух на шарикопо д ш и п н и ках установлен полый вал с коническим зубчатым колесом, во второй — ведомый вал с таким же колесом на хвостовике. Колеса находятся в постоянном зацеплении. При включении муфты приводятся во вращение полый и ведомый валы с сидящим на последнем вентиляторным колесом. Скорость вращения вентиляторного колеса и коленчатого вала дизеля одинакова [c.87]

Формула (Х.69) справедлива в том случае, если пренебречь инерционными эффектами движущихся капель в потоке. Из уравнений (Х.68) и (Х.69) следует, что чем меньше величина неровностей и чем чаще они расположены, тем больше капель диаметра к будет оседать под действием эффекта зацепления. На гладкообработанные поверхности стенок трубопроводов оседание частиц масла за счет эффекта зацепления должно быть незначительно. [c.295]

Коленчатый вал проворачивают с помощью валоповоротного механизма, входящего в комплект поставки компрессора, на 2—3 оборота, чтобы проверить отсутствие помех вращению, затем валопо-воротиый механизм выводят из зацепления с венцом ротора и фиксируют в этом положении. [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология