Чрезмерный шум

Традиционно терминология и рассмотрение шума основывались на его спектральном частотном представлении. Спектраль-ну[о плотность шума часто представляют как сумму компонент с частотой, зависящей от типа со , где а — целые или дробные показатели, которые подбираются для соответствия различным типам шумов. Как мы уже видели, компоненты с а == О носят название белый шум . Компоненты с а = —1 (или близкими к —1) встречаются в различных физических процессах и получили различные названия фликкер-эффект , розовый шум , шум с частотным распределением вида 1// , чрезмерный шум , контактный шум и низкочастотный шум . Компоненты с сс = —2 иногда носят название статистического (случайного блуждающего) шума, причем это название связано с его представлением посредством модели Пуассона, которая подразумевает положительные и отрицательные ступенчатые импульсы, имеющие Я(со) = [1 (/)] = l// j, [c.484]

Насосный агрегат должен работать без стука и чрезмерного шума не должно быть утечек перекачиваемых, смазывающих, охлаждающих и уплотняющих жидкостей в местах соединений деталей и узлов температура масла в масляных ваннах, резервуарах, корпусах приводов, гидромуфт, редукторах и картерах рам не должна превышать 60° С, температура подшипников, подпятников гидромуфт и трущихся поверхностей — 65° С. [c.75]

Принцип действия шестеренчатого насоса очень прост. Обратимся к рис. 10.32, в. Подаваемая жидкость забирается в полости, возникающие между расходящимися смежными зубьями шестерни. При вращении шестерни жидкость транспортируется из зоны входа в зону выхода. В это время жидкость заперта между смежными зубьями и корпусом, при этом происходит небольшая утечка жидкости через зазоры. Относительное движение шестерни и корпуса вызывает циркуляционное течение, подобное циркуляционному потоку, возникающему в нормальном сечении канала червячного экструдера, рассмотренного в разд. 10.3. Вход и выход насоса отделены друг от друга сцепленными зубьями шестерен. Входящие в зацепление зубья выдавливают расплав из впадины между зубьями. Колебания давления на выходе и величины объемного расхода возникают каждый раз, когда следующая пара зубьев достигает зоны выхода Зубья шестерен обычно имеют эвольвентный профиль (рис. 10.36). В прямозубых шестернях жидкость может быть заперта между зацепляющимися зубьями, что приводит к возникновению утечек, чрезмерному шуму и износу. Для масел с малой вязкостью эта проблема в некоторой степени решается применением разгрузочных канавок переменной конфигурации. Так как это не дает результата для высоковязких расплавов, то используют шестерни с шеврон- [c.353]

Чрезмерно шум-шая работа клапана [c.400]

Первый пробный пуск производится путем коротких толчков привода. В это время наблюдают за работой всех механизмов и узлов печи, и при обнаружении неисправностей немедленно выключают привод. Если при кратковременных включениях никаких дефектов не обнаружено, все механизмы работают спокойно, без вибраций и чрезмерного шума, проводится первая обкатка печи в течение 20—30 мин. После этого проверяют, нет ли перегрева подшипников и электродвигателя. Если никаких дефектов не обнаружено, то печь обкатывают в течение 4 ч. При обкатке продолжается наблюдение за поведением всех механизмов, особенно подшипников, температура которых не должна превышать 65° С. Бандажи должны катиться по роликам всей поверхностью, не должно быть утечек масла из масляной системы. [c.172]

В процессе обкатки не должно быть перегрева двигателя и подшипников, чрезмерного шума, задевания бил 5 за торцевые плиты, вибрации ротора 6 и самопроизвольного свинчивания гаек. [c.215]

Первый пробный пуск печи производится при помощи вспомогательного привода (если таковой имеется) или главным приводом короткими толчками. При этом наблюдают за работой всех механизмов и узлов печи, и при обнаружении неисправностей и ненормальностей в работе механизмов привод немедленно выключают. Все механизмы печи должны работать спокойно, без вибраций и чрезмерного шума. [c.140]

Во время опробования не должно наблюдаться чрезмерного шума и стука зубчатого зацепления, заедания вала в направляющих роликах и трения вала о сводовые кольца, задевания гребков и лопаток за футеровку и перегрева подпятника, подшипников и двигателя. [c.142]

При опробовании насос должен работать спокойно, без стуков и чрезмерного шума. Не допускается выбивание масла из корпусов подшипников, утечка в местах соединений и сопряжений деталей перекачиваемых, смазывающих, охлаждающих жидкостей, нагрев подшипников, подпятников насоса и трущихся поверхностей до температуры более 65°. [c.205]

Перед сдачей в эксплуатацию дробилку проверяют в работе ротор ее сначала проворачивают вручную, а затем проверяют кратковременным пуском, после чего производят обкатку ее в течение 2—4 ч. При обкатке не должно быть вибрации, ударов, чрезмерного шума, перегрева подшипников и двигателя. [c.148]

При испытании вхолостую должны быть достигнуты работа оборудования без резких стуков и чрезмерного шума нормальная работа подшипников (температура подшипников скольжения не должна превышать 65°С, а подшипников качения — 60... 100°С в зависимости от серии и размеров подшипников, применяемой смазки и температуры окружающей среды) устойчивое нормальное давление масла в системах принудительного смазывания и надежная блокировка электропитания оборудования при падении давления масла бесперебойное поступление масла во все смазываемые места и отсутствие утечки масла из соединений маслопроводов и корпусов подшипников бесперебойная работа систем водяного или воздушного охлаждения нормальная работа лабиринтовых, торцовых и сальниковых уплотнений. Продолжительность испытания вхолостую, ч [c.143]

В процессе опробования насосных агрегатов необходимо обеспечить спокойную работу агрегата без стуков и чрезмерного шума. В процессе обкатки не должно быть утечки перекачиваемых, смазывающих и уплотняющих жидкостей в местах соединений деталей и узлов. Нагрев всех узлов агрегата не должен превышать 65"С. [c.149]

Аппараты испытывают вхолостую и под нагрузкой. Продолжительность испытаний приведена в табл. 86. В процессе испытания аппаратов вхолостую и под нагрузкой работа перемешивающих устройств должна быть спокойная, без резких стуков, ударов и чрезмерного шума. Не должно быть выбивания масла из корпусов подшипников и редукторов, просачивания воды или воздуха через сальник. [c.111]

Опробование насосных агрегатов ведут в соответствии с требованиями заводских инструкций. В результате опробования насосный агрегат должен работать без стука и чрезмерного шума не должно быть утечек перекачиваемых, смазывающих, охлаждающих и уплотняющих жидкостей в местах соединений деталей и узлах температура масла в масляных ванных, резервуарах, корпусах приводов, гидромуфт, редукторов и картерах рам не должна превышать 60°С, температура подшипников, подпятников гидромуфт и трущихся поверхностей— 65°С. [c.174]

При испытании компрессора вхолостую должны быть достигнуты спокойная работа агрегата, без стуков, ударов, чрезмерного шума нормальная работа подшипников независимо от времени испытания, при этом температура подшипников скольжения не должна превышать 65°С, а подшипников качения — 60—100°С, в зависимости от серии, применяемой смазки и температуры окружающей среды устойчивая и нормальная работа систем смазки бесперебойная работа системы водяного охлаждения нормальная приработка поршней по цилиндрам, сальников по штокам, крейцкопфов по направляющим. [c.186]

Насосы обкатывают, как правило, в течение 2 ч, после чего повторно проверяют центровку насосного агрегата. Все обнаруженные при обкатке неисправности устраняют и затем испытывают насос под нагрузкой. При испытаниях насосов необходимо, чтобы агрегаты работали плавно, без резких стуков, ударов и чрезмерного шума. При работе насосов не должны наблюдаться заедание и задевание вращающихся и движущихся деталей о неподвижные выбивание масла из корпусов подшипников утечка перекачиваемых, смазывающих, охлаждающих и уплотняющих жидкостей в местах соединений и сопряжений деталей и узлов. Температура масла в масляных ваннах, резервуарах и баках, корпусах приводов редукторов и картерах не должна превышать 55—60° С температура нагрева подшипников, подпятников, корпусов насосов, электродвигателей, редукторов, гидромуфт и всех поверхностей деталей и узлов агрегатов должна быть ниже 65° С. [c.282]

Опробование насосов производится до их испытания под рабочей нагрузкой. Делается это для проверки качества монтажа, выявления и устранения возможных неисправностей и дефектов. При опробовании насос должен работать спокойно, без стуков и чрезмерного шума. Не допускаются выбивание масла из корпусов подшипников, утечка в местах соединений и сопряжений деталей перекачиваемых, смазывающих, охлаждающих и уплотняющих жидкостей нагрев подшипников, подпятников, насоса и трущихся поверхностей до температуры выше 65° С. [c.291]

При этом необходимо, чтобы компрессор работал без резких стуков и чрезмерного шума (при условии нормальной работы подшипников). Температура подшипников скольжения независимо от продолжительности работы должна быть не выше 65 С, а температура подшипников качения колебаться в пределах 60—100 °С в зависимости от серии и размеров подшипников, применяемой смазки и температуры окружающей среды, но не должна превышать максимально допустимой, указанной заводом-изготовителем. В циркуляционной системе смазки компрессора должно поддерживаться устойчивое давление масла, соответствующее указанию завода-изготовителя. Необходимо обеспечивать надежную блокировку электропитания двигателя с приборами, регистрирующими давление масла, отрегулировать работу пропускного клапана маслосистемы, поддерживать непрерывное поступление масла ко всем местам смазки цилиндров и сальников и не допускать утечки масла из соединений маслопроводов и корпусов подшипников. В компрессоре должна быть обеспечена бесперебойная система водяного охлаждения. На трущихся поверхностях компрессора (поршней по цилиндрам, сальников по штокам и крейцкопфов по направляющим) должны отсутствовать продольные риски и задиры. [c.45]

При испытании вхолостую должны быть достигнуты спокойная работа оборудования без резких стуков и чрезмерного шума нормальная работа подшипников (температура подшипников скольжения не должна превышать 65° С, а подшипников качения — [c.129]

В процессе опробования агрегатов необходимо обеспечить работу агрегата без стука и чрезмерного шума, а также без утечек перекачиваемых, смазывающих и охлаждающих жидкостей в стыковых соединениях сборочных единиц температуру масла в картерах или масляных ваннах (баках) не выше 60° С нагрев подшипников и трущихся поверхностей сборочных единиц агрегата (при перекачке холодной жидкости) не выше 65° С если в каком-либо подшипнике температура будет выше указанной, то необходимо проверить качество масла и поступление его в подшипник. [c.223]

Зе — чрезмерный шум при работе клапана давления, что может быть вызвано его неисправностью или неправильным выбором типа клапана (например, выбран клапан прямого действия вместо клапана давления непрямого действия) [c.301]

Во избежание большого износа пластин и чрезмерного шума их окружная скорость не должна превышать 12 м/с. [c.60]

Применительно к прямоточному двигателю, предназначенному для аппаратов высокоскоростного полета (4), бензинового двигателя (5), дизельного двигателя (6) правильными являются следующие утверждения задержка воспламенения должна быть значительной во избежание чрезмерного шума и вибраций (А), задержка воспламенения должна быть значительной для устранения чрезмерного повышения давления (Б), задержка воспламенения должна быть малой для того, чтобы плa я не стало слишком, протяженным (В), желательно низкое давление в камере сгорания, чтобы потерн давления были небольшими (Г), легко воспламеняющиеся топлива производят наименьший шум (Д). [c.167]

Необходимо следить за состоянием магнитной системы различных реле, магнитных пускателей и т. п. При возникновении чрезмерного шума от этих аппаратов производить стягивание стальных пластин сердечников. После ремонта аппаратура проверяется под напряжением. [c.462]

Электродвигатель следует обкатать в течение 1 ч вхолостую без перемешивающего механизма, определив также правильность направления враще1шя мешалки. Аппараты испытывают вхолостую и под нагрузкой. Перемешивающие устройства должны работать спокойно, без резких стуков, ударов и чрезмерного шума. Масло не должно выбиваться из корпусов нодшинников и редукторов, а пода или вс здух — просачиваться через сальник. [c.191]

В результате индивидуальных испытаний вхолостую должны быть обеспечены спокойная работа агрегата без стуков и чрезмерного шума нормальная работа подшипников, при которой их температура, независимо от продолжительности работы, не превышает значения указанного в технической документации предприятия-изготовителя (при отсутствии специальногс устройства для замера температуры работу подшипников следует контролировать по температуре масла, стекающего после смазки подшипника) устойчивое давление масла в циркуляционной системе смазки, соответствующее указаниям предприя- [c.75]

ВИЯХ чрезмерного шума повышается кровяное давление, учащается пульс, увеличивается частота дыхания. В отдельных случаях отмечается чрезмерное возбуждение, агрессивность, головокружение, повышенная утомляемость, бессонница, одышка. [c.152]

Перед пуском аппаратов проверяют правильность вращения насоса, включая электродвигатель на короткое время. Выпарные аппараты испытывают вхолостую и под нагрузкой. Результаты испытаний удовлетворительны, если насосы и электродвигатели непрерывно работают в течение 4 ч под нагрузкой. Насосы и электродвигатели должны работать плавно, без резких стуков, ударов и чрезмерного шума, без заеданий и задеваний вращающихся деталей и узлов о неподвижные. Нагрев подшипников, корпуса насоса и трущихся поверхностей деталей и узлов не должен превышать 65°. [c.235]

В баббитозаливочном отделении необходимо обеспечить постоянно действующую вентиляцию с размещением электродвигателей снаружи, чтобы избежать чрезмерного шума. [c.103]

При хорошей сборке насоса не должно быть стуков и ударов в механизме, чрезмерного шума, задевания вращаюш ихся и тру-Ш.ИХСЯ деталей о неподвижные, выбрасывания масла из корпуса подшипников, утечек перекачиваемых, смазываюш,их, охлаждаюш их жидкостей в местах соединений и сопряжений деталей и узлов. [c.124]

После подготовки систем смазок цилиндров и сальников при помощи валоповоротпого механизма вал поворачивают на 1—2 оборота, чтобы убедиться в равномерности его хода. Затем проверяют систему водяного охлаждения. Так как первоначальные испытания компрессора выполняют вхолостую — без сжатия воздуха, то подачу охлаждающей воды ко всем точкам, за исключением масляного холодильника, прекращают. Все клапаны цилиндров снимают. Испытания компрессора вхолостую производят при снятых клапанах, добиваясь работы агрегатов без стуков, ударов и чрезмерного шума, слаженной работы подшипников, систем смазки и охлаждения, правильной приработки вкладышей подшипников по шейкам, поршней по цилиндрам, сальников по штокам и крейцкопфов по направляющим. [c.315]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология