Технология получения

Авиационные топлива, в среде которых работают многочисленные пары трения топливных агрегатов, содержат то или иное количество поверхностно-активных или химически активных веществ. Количество этих веществ и их эффективность зависят от химического состава нефти, из которой получено топливо, технологии получения его, способа и глубины очистки. Все эти факторы, по-видимому, должны влиять на противоизносные свойства того или другого типа топлива. [c.62]

Описанные в данной главе методы используются также для оценки эксплуатационных свойств моторных топлив для мало- и среднеоборотных дизелей. Ввиду относительно невысоких требований к качеству таких топлив их испытания ограничиваются определением показателей технических условий и стандартов на топлива. Поэтому пока нет необходимости в создании специальных методов в дополнение к методам, входящим в стандарт на моторные топлива. При существенном изменении сырья, например, при использовании продуктов переработки угля и сланцев, или технологии получения для оценки отдельных свойств моторных топлив (в частности, воспламеняемости, прокачиваемости, коррозионной активности, защитных свойств и др.) могут быть использованы методы, входящие в комплекс квалификационных испытаний топлив для быстроходных дизелей или топлив для судовых газотурбинных двигателей (см. гл. 6). [c.120]

Руководство. API по взаимозаменяемости базовых масел определяет минимальные благоразумные физические и химические определения, необходимые для гарантии, что качество моторного масла не пострадает при замене одного базового масла на другого. Руководство основано на реальных данных испытаний эксплуатационных свойств ряда моторных масел, путем применения разных базовых масел для моторных масел бензиновых и дизельных двигателей. Было использована технология получения масел с применением присадок API SG уровня качества, дополнена до качества API SH и SJ. При составе присадок таких высоких уровней качества, большинство различий в базовых масел перекрывается качеством пакета присадок. В виду этого, Руководство не следовало бы применять для прогнозирования эквивалентную взаимную замену для масел, составленных из пакета присадок уровня качества, меньшего, чем API SH. [c.143]

Выбор той или иной технологии получения высших олефинов определяется требованиями к качеству сырья, изменением цен на этилен и н-парафины, усовершенствованиями, вносимыми в технологические процессы. [c.161]

Существенное улучшение противоизносных свойств топлив может быть достигнуто введением специальных присадок. Однако для более правильного выбора сырья, технологии получения, метода очистки, типа и количества присадок необходимо провести капитальные исследования противоизносных свойств топлив и их составных частей. [c.62]

IV. Какие процессы и в какой последовательности включает технология получения оксида алюминня из бокситов [c.216]

Мы рассмотрели несколько возможных вариантов замены нефти как источника энергии, которые не затронули бы принципиально наш образ жизни. Мы можем так усовершенствовать наши машины, что они будут потреблять меньше нефти. Мы можем так изменить технологию получения энергии, что станет возможным использование других видов сырья. Но что может заменить нефть в качестве сырья для промышленности [c.228]

Выше упоминалось, что одной из проблем технологии получения нитрата аммония является осушествление реакции взаимодействия аммиака с азотной кислотой в условиях, дающих возможность использовать выделяющуюся теплоту нейтрализации. [c.56]

Основные приемы создания катализаторов гидрообессеривания тяжелого дистиллятного и остаточного сырья остаются пока теми же, что для катализаторов переработки дистиллятного сырья. Проводятся уточнения отдельных стадий и совершенствования технологии получения носителей и катализаторов, обусловливающие улучшение основных характеристик при переработке ка них тяжелого сырья. К основным показателям, на изменение которых были направлены исследования, следует отнести а) подбор химического состава б) создание соответствующей пористой структуры носителей и, соответственно, катализатора в) обеспечение наиболее приемлемого размера и формы гранул. [c.100]

В книге дан анализ требований к качеству бензинов по важнейшим физико-химическим и эксплуатационным свойствам. Изложена современная технология получения базовых бензинов и их высокооктановых компонентов. Рассмотрены перспективы развития отдельных процессов, опыт эксплуатации некоторых установок в нашей стране и за рубежом. [c.2]

Дизельные топлива в отличие от автомобильных и авиационных бензинов в зависимости от технологии получения могут существенно различаться содержанием и составом гетероорганических соединений, определяющих защитные свойства продукта. Прямогонные дизельные топлива, особенно топлива, полученные из малосернистых нефтей, как правило, обладают более высокими защитными свойствами, чем гидроочищенные дизельные топлива. Необходимость обеспечения высоких защитных свойств дизельных топлив, а следовательно, и надежной оценки этих свойств, связаны с особенностями длительного хранения техники с дизельными двигателями. В этом случае топливо, заполняющее прецизионную топливную аппаратуру (насос высокого давления, насос-форсунки, форсунки и др.), должно надежно предохранять смачиваемые детали от электрохимической коррозии, для развития которой имеются особенно благоприятные условия в малых зазорах между деталями (щелевая коррозия). [c.107]

Влияние указанных областей друг на друга в силу ведомственной специфики интересов зачастую носит стихийный и не всегда рациональный характер, поэтому требуется координирующее и связующее звено. Роль такого звена в народном хозяйстве призвана играть химмотология (рис. 1.5). Действительно, химмотология как особая область деятельности людей, обладающих необходимыми знаниями эксплуатационных свойств ГСМ, особенностей устройства и эксплуатации техники и оборудования, а также состава, технологии получения и ресурсов топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, с каждым годом оказывает все большее влияние на развитие всех отраслей народного хозяйства как в сфере производства, так и в сфере потребления. [c.21]

В книге дается анализ современного состояния и перспективы развития работ в области синтеза присадок к маслам и топливам. Обобщаются материалы советских и зарубежных исследований, а также результаты многолетних работ автора по синтезу и разработке технологии получения присадок. Описан синтез различных органических присадок к смазочным маслам и рассмотрен механизм-их действия. Значительное внимание уделено применению присадок-и их композиций. [c.367]

Значительным успехом технологии получения бензинов способствовала доступность чистых углеводородов от 4 ДО Сц,. Вполне естественно распространить этот опыт на высшие углеводороды, потому что исследования в области чистых высших углеводородов должны облегчить работу по улучшению технологии переработки высококипящих фракций. Возможности такого исследования можно показать на некоторых примерах использования уже имеющихся данных. [c.495]

Приемистость бензина к ТЭС зависит от целого ряда различных факторов технологии получения (вид нефти, глубина крекинга), испаряемости, характера и степени очистки, а также от присутствия растворенных сернистых соединений. Эти факторы очень важны для практики эксплуатации, и поэтому работники нефтеперерабатывающей промышленности уделяют серьезное внимание задаче получения возможно более высокого октанового числа при возможно меньшем количестве вводимого ТЭС. [c.424]

Еще при разработке технологии получения первых товарных латексов возникли проблемы, не потерявшие актуальности и сегодня, — это вопросы повышения устойчивости латексов, их концентрации, полноты удаления непрореагировавших мономеров. [c.586]

Битумы одинаковой консистенции могут иметь разные пепти-зационные характеристики. Это определяется как свойствами исходной нефти, поскольку асфальтены и мальтены разных нефтей имеют некоторые отличия в структуре (а значит, и в свойствах), так и технологией получения битумов. Вакуумная пере- [c.22]

Качество ТНО как сырья термодеструктивных (а также ката — литических) процессов, кроме группового их состава, определяется в 31[ачительной степени и содержанием в них гетеросоединений. Как п])авило, с утяжелением нативных ТНО практически все основные гетероатомные элементы концентрируются в высокомолекулярной их части. Содержание гетеросоединений в ТНО колеблется в широ — ких пределах в зависимости от качества исходной нефти, глубины отбора и технологии получения остатков. [c.36]

Нефтяной кокс получают при коксовании нефтяного сырья в коксовых кубах, необогреваемых камерах и в аппаратах с движущимся теплоносителем. Исходным сырьем для коксования являются обычно нефтяные остатки гудрон, мазут, крекинг-остаток. В меньшем количестве используются тяжелые ароматизированные дистилляты пиролиза, каталитического крекинга. В зависимости от технологии получения нефтяной кокс содержит от 90 до 95% углерода, 2—5% водорода, 2—3% кислорода и азота. Важнейшими показателями качества кокса являются содержание серы и зольность, которые зависят от состава перерабатываемой нефти (остатка). Содержание серы коксе различных марок должно быть не более 0,6—1,5 вес. %, а зольность — не более 0,3—0,6 вес. %. Большое значение имеет также структура кокса. [c.145]

Комплекс квалификационных методов испытаний авиационных бензинов обеспечивает достаточно всестороннюю оценку их эксплуатационных свойств для обоснования возможности внесения отдельных непринципиальных изменений в технологию получения и используемое нефтяное сырье. Учитывая в перспективе относительную стабильность основных требований к качеству авиационных бензинов и возможность полного их удовлетворения за счет применения традиционных технологических процессов, не предполагается каких-либо существенных изменений в составе комплекса методов в ближайшие годы. Намечаемые работы в основном направлены на совершенствование существующих методов, повыщение их точности и воспроизводимости. [c.82]

Специфический способ улучшения противоизносных свойств моторных масел — применение суспензии дисульфида молибдена. Первые попытки использования суспензии МоЗг в автомобильных моторных маслах относятся к середине 50-х годов однако они не дали положительных результатов вследствие недостаточно высокой стабильности этих суспензий. В конце 60-х годов технология получения стабильных суспензий МоЗг была усовершенствована (в основном за счет изготовления порошка Мо8г однородного состава размером частиц <1 мкм) [44, 45 ]. При введении 1% дисульфида [c.167]

Таким образом, с изменением технологии получения высокооктановых бензинов меняются и оптимальные значения степеней сжатия двигателей, а это в свою очередь повлечет за собой новое направление в развитии автомобильного двигателестроения [5]. [c.14]

Грануляторы-аммонизаторы относятся к группе 2 машин (с быстро вращающимся барабаном без внутренних устройств). Они предназначены для ведения процессов аммонизации и грануляции в технологии получения сложных удобрений (нитрофоски, аммофоса [c.369]

И английского биохимика (уроженца Германии) Эрнста Бориса Чейна (род. в 1906 г.) удалось выделить пенициллин и определить его строение, К 1945 г, была разработана технология получения пенициллина с использованием культуры плесени, которая позволяла получать полтоины продукта в месяц. [c.127]

Курочкин А. К., Бадиков Ю. В., Макин В. А. Гидродинамический кавитатор - новый аппарат для процессов химической технологии // Совершенствование технологии получения гербицидов Сб.- Уфа ВНИТИГ. 1984.- С. 28-29. [c.193]

Пеоб . чные свойства гелия обусловили его широкое применение в различных отраслях науки и техники. Гелий пе имеет запаха, вкуса, нетоксичен, негорюч, инертен, легок. Общеизвестно применение гелия в экспериментальной физике, хроматографии, космической и ракетной технике, технологии получения и сварки редких металлов, энергетике, акванавтике, медицине и др. Практически весь потребляемый в мире гелий добывают из природного аза. Объемное содержание гелия в природных газах колеблется от сотых долей процента до 15%. Содержание гелия [c.205]

Важнейшее направление снижения энергопотребления в производстве изопрена нз формальдегида и изобутилена — внедре-ине нринциииально новой энергосберегаюи1,ей технологии получения изопрена через метилбутандиол. [c.175]

При разработке новой технологии получения фосфора необходимо тщательно отрабатывать режим спекания и коксования электродной массы. Следует помнить, что верхняя зона коксования должна быть расположена выше контактных токоподводящих плит. При установившемся режиме работы рудотермической печи необходимо обеспечивать установленную скорость перепуска электродов, своевременное и качественное заполнение оболочки электродной массой. Во избежание утечки расплавленной электродной массы через неплотности оболочки необходим тщательный контроль качества ее изготовления и особенно сварки. [c.73]

Особенно заметно указанные примеси влияют на химическую стабильность дизельных топлив, в которых содержание непредельных углеводородов относительно невелико. Возникновение и развитие окислительных процессов в дизельных топливах связаны в основном с наличием сернистых и кислородсодержащих соединений, которое, в свою очередь, зависит от исходного сырья и технологии получения. Гидроочищенные дизельные топлива, лишенные в результате гидрирования большей части активных сернистых и кислородсодержащих соединений, независимо от качества и состава исходного прямогонного дистиллята, как правило, более стабильны в процессе хранения и применения, чем негидроочищенные. [c.55]

Большее распространение приобрел первый метод, по которому в СССР получают дисперсии 1(ис-полиизопрена (из полупродукта производства каучука СКИ-3 — его раствора в изопентане после разрушения и отмывки катализатора), кремнийорганических полимеров (СКТ и СКТВ) и бутилкаучука (латексы двух последних типов — растворением твердых каучуков). Более подробно технология получения искусственных латексов описана в соответствующей литературе [72, с. 68—73 73]. [c.603]

В результате широких исследований во ВНИИСК была разработана промышленная технология получения t u -l,4-полиизопрена (содержание i< -1,4-звеньев 96—98%) полимеризацией в растворе под влиянием каталитической системы на основе алю-минийорганических соединений и галогенидов титана. [c.12]

В связи с разработкой технологии получения синтетических латексов из растворов отгонкой растворителя и мономера заслуживают внимания исследования по прививке в эмульсии это дает возможность удалить до модификации непрореагировавший мономер и применять окислительно-восстановительные системы. Прививка метакриловой кислоты в латексе сополимера бутадиена и стирола [46] наряду с улучшением свойств каучука повышает стабильность латекса. Ясно также, что прививка кислот к полиизопрену в растворе сделает полимер поверхностно-активным и облегчит создание эмульсий и латексов. [c.238]

Наиболее трудной задачей является использование жидких каучуков для получения шинных резин вследствие очень высоких и разнообразных требований, предъявляемых к различным деталям пневматической шины. Однако в настоящее время удается получить литьевые материалы на основе полибутадиендиолов, которые по некоторым свойствам не уступают шинным резинам на основе высокомолекулярных каучуков. Тем самым могут быть созданы предпосылки для коренного изменения технологии получения шин. [c.456]

Используя модель, приведенную на рис. VIII. 17 в качестве отправной точки, совместно с ваиими товарищами в классе попытайтесь развить идею нового химического процесса или продукта. Это может быть что-нибудь общее, например новая технология получения синтетического каучука, или что-нибудь очень специфическое, такое, как новый вид стирательных резинок . Для начала мозгового штурма определите в чем именно, в каких материалах или процсхсах, имеется потребность. Если такая потребность существует, то опишите, что ее порождает. Если такой потребности нет, какая общественная кампании могла бы ее создать После ответа на эти вопросы сосредоточьтесь на каком-то одном продукте или процессе и обсудите проект, опираясь на следующие далее вопросы в качестве ориентира. [c.541]

Среди кислородных сое)щнений широко исследуются спирты, эфиры и их смеси. Примененив. спиртов в качестве самостоятельных топлив или компонентов бензинов известно давно. Они имеют высокую детонационную стойкость, удовлетворительную испаряемость, образуют минимальный нагар, а продукты их сгорания менее токсичны, чем продукты сгорания бензинов. Высокая теплота пспарения позволяет снизить температуру горючей смеси в такте впуска, повысить коэффициент наполнения и при малой склонности к нагарообразованию снизить требования двигателя к детонационной стойкости применяемых топлив. Основным недостатком спиртов как топлив является их низкая теплота сгорания. Кроме того, многие из них ограниченно растворимы в бензине особенно в присутствии воды. Среди спиртов с учетом сырьевых ресурсов, технологии получения и ряда технико-экономических факторов наиболее перспективен в качестве топлива для двигателей с принудительным зажиганием — метанол. Безводный метанол при обычных температурах хорошо смешивается с бензином в любых соотношениях. Но даже малейшее попадание воды вызывает расслаивание смеси. Так, смесь метанола (15%) с бензином расслаивается при О °С при содержании воды более 0,06%, а при 20 °С — более 0,18%. Введение в смесь метанола с бензином небольшого количества бензилового или изобутилового спиртов несколько увеличивает стабильность смеси, но не решает вопроса полностью. [c.170]

Рассмотрены состав н свойства битумов, требовавяя к сврью и качеству продукции. Описана современная технология получения нефтяных битумов. Даны рекомендации по выбору технологических схем, требований к сырью обобщены зависимости свойств битумов от их состава. Рассмотрены вопросы защиты окружающей среды, экономии энергетических ресурсов и использования вторичного тепла наложены сведения об особенностях затаривания, хранения и транспортирования битумов. [c.2]

В случае использования нефтей с низким содержанием смолисто-асфальтеновых веществ и ароматических углеводородов следует избегать процесса окисления, поскольку он наряду с уве тичением количества асфальтенов приводит к снижению ароматических соединений в битуме, которых в итоге оказывается недостаточно. Технология получения битумов на основе таких нефтей должна включать процессы концентрирования ас-фальтенов и ароматических углеводородов деасфальтизацию гуд-ронов, экстракцию ароматических углеводородов и др. Целесообразно также увеличивать отбор вакуумного газойля в процессе подготовки гудрона, в результате чего уменьшается доля пара-фино-нафтеновых углеводородов в гудроне. [c.99]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями бензина. Из этой группы коррозионных агентов чаще других может присутствовать щелочь. По существующей в настоящее время технологии получения компонентов автомобильных бензинов все они промываются 8—12%-ным раствором щелочи. После защелачива-ния бензины промываются водой. При недостаточной отмывке бензина после защелачивания в нем могут оставаться следы щелочи. [c.288]

Следует отметить, что обеспечение полного соответствия между требованиями двигателей и детонационной стойкостью топлива особенно важно при использовании высокооктановых бензинов в связи с тем, что стоимость каждой октановой единицы резко возрастает с повышением общего уровня детонационной стойкости бензинов. Поэтому в пятидесятых годах за рубежом были проведены исследования, которые показали, что экономические выгоды от повышения степени сжатия двигателей будут превалировать над затратами в нефтепереработке, связанными с производством высокооктановых бензинов, при степенях сжатия двигателя 9,5—10,5 и октановых числах применяемых бензинов — около 100. Но эти оптимальные значения были найдены для существовавшей в то время технологии получения бензинов с добавлением свинцовых антидетонаторов. В последние годы во всех экономически развитых странах наметилась тенденция последовательного сокращения содержания токсичного антидетонатора в бензинах вплоть до полного отказа от его применения в целях оздоровления окружающей среды. Повышение детонационной стойкости товарных бензинов с помощью высокооктановых компонентов намного дороже, чем с помощью свинцовых антидетонаторов, поэтому оптимальные октановые числа неэтилированных бензинов, очевидно, будут не выше 91—93. Такие бензины могут обеспечить бездетонационную работу двигателей со степенью сжатия не более 8,5. [c.14]

Выше уже говорилось о том, что показатели качества, включенные в стандарты технических условий, не позволяют составить полное лредставление об эксплуатационных свойствах бензинов. В связи с этим до недавнего времени любое изменение в сырье или технологии получения бензинов влекло за собою последовательное проведение всего комплекса испытаний, начиная с лабораторных и стендовых, кончая эксплуатационными. Такие исиыта-пия длились в течение нескольких лет и сопровождались затратой больших материальных средств. Длительность испытаний образцов бензинов существенно задерживала внедрение новых технологических процессов, использование новых видов сырья и т. д. [c.192]

Под руководством В. С. Гутыри был выполнен и доведен до промьпп-ленного внедрения ряд фундаментальных разработок, решена одна из крупнейших задач нефтепереработки — создана и внедретса в производство новая технология получения высококачественного моторного чоплива. [c.6]