Гидропривод управления автомобилем

Гидроусилителями называют устройства, увеличивающие мощность управляющих сигналов благодаря использованию энергии, подводимой с потоком жидкости от внешнего источника. В соответствии с этим определением к гидроусилителям часто относят также гидроприводы с дроссельным или объемным регулированием, имеющие механическое управление. Например, гидроприводы, предназначенные для управления рулями самолета или автомобилями, также называют гидроусилителями, Однако в теории автоматического регулирования и управления усилителями принято считать только те устройства, которые применяют, цля соединения маломощных чувствительных элементов или маломощных, преобразуют,их сигналы управления, элементов с более мощными исполнительными элементами. В дальнейшем с учетом именно такого назначения будем использовать приведенное выше понятие гидроусилитель . Согласно схеме (рис. 13.1), гидроусилитель электрогидравлического привода, воспринимая и усиливая сигналы электромеханического преобразователя, обеспечивает управление исполнительным гидродвигателем. [c.370]

Рассмотрим энергетический расчет следящих гидроприводов некоторых систем рулевого управления автомобилей 43 Дросселирующий распределитель в этом случае выполнен с большим [c.176]

Можно рекомендовать такую последовательность расчета основных параметров следящего гидропривода системы рулевого управления автомобиля. Удельный рабочий объем двигателя и требуемую подачу Qh насосной установки можно определить по упрощенным зависимостям [c.177]

Анализ величин перекрытия в дросселирующем распределителе (см. параграф 3.2) показал, что при высокой требуемой точности слежения целесообразно принять малое отрицательное перекрытие ho = 0,5/ip). Это положение в полной мере относится к следящим гидроприводам копировальных станков. Для дросселирующих распределителен систем рулевого управления автомобилей принимают большое отрицательное перекрытие (ho >h )-Однако при этом гидравлический люфт лГд на рулевом колесе автомобиля не должен превышать допустимого значения. Принимают [c.185]

Для облегчения труда водителя в системе рулевого управления грузового автомобиля (рис. 1) предусмотрен гидравлический следящий привод, содержащий рулевой механизм 1 с гидро-двигателем и дросселирующим распределителем и насосную установку 2. Благодаря этому сила, прикладываемая водителем к рулевому колесу <3, не превышает 50 Н, а гидродвигатель при повороте колес автомобиля развивает силу на рулевой сошке до 8 кН. Причем угол поворота передних колес всегда пропорционален углу поворота рулевого колеса. Следящий гидропривод отличается компактностью и небольшой массой, поэтому размещается под капотом вместе с двигателем внутреннего сгорания. [c.5]

Типовые схемы следящих гидроприводов с механическим управлением показаны на рис. 3.16. Следящий гидропривод механизма рулевого управления автомобиля (рис. 3.16, а) содержит гидродвигатель I, дросселирующий распределитель 2, винтовую 3 и зубчатую передачи и насосную уатановку (на схеме не показана). Управляющим сигналом служит угол поворота х входного вала, соответствующий повороту рулевого колеса водителем, сравнивающим механизмом — винтовая передача 3, у которой винт соединен с входным валом, а гайка — с поршнем гидродвигателя /. Поворот входного вала с винтом приводит к осевому смещению х, золотника в распределителе 2. Поток жидкости, направляемый распределителем в камеру гидродвигателя, вызывает движение поршня в обратном направлении и через зубчатую передачу рейка — сектор—поворот выходного звена на величину г/ . Вместе с поршнем через гайку и винт золотник перемещается в среднее положение. СН- выходного звена гидродвигателя 1 через силовую рычажную передачу поворачиваются колеса автомобиля (на схеме не показаны) на величину, пропорциональную углу поворота рулевого колеса водителем. В рулевом механизме предусмотрены возвратные пружины и вспомога 4 ельные плунжеры, воздействую- [c.208]

Гидравлические системы передачи мощности широко используются для приведения в действие различных механизмов и агрегатов. В самолетах гидравлические передачи применяются для уборки и выпуска шасси и хвостового колеса, торможения и амортизации при пробегах и посадках самолета, управления силовой частью автопилота, посадочными ш,итками и в различных других автоматах. В автомобилях гидроприводы используются при торможении для передачи усилия на тормозную педаль к тормозным колодкам и прижатия их к тормозным барабанам. Гидравлическими тормозными приводами оборудованы автомобили следуюш,их марок ГАЗ-69, ГАЗ-52, ГАЗ-93, ГАЗ-66, ПАЗ-651, ПАЗ-653, Урал-352, ЗИЛ-111, Чайка , М-21 Волга , Москвич 407, Запорожец , М-20 Победа и др. [c.636]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология