Шасси

НК-50 (СТ-самолетная тугоплавкая) представляет собой продукт загущения масла МК-22 натриевым мылом. В нее добавляется коллоидный графит для повышения противоизносных и противозадирных свойств. Смазку применяют в узлах трения, где возможны большие удельные нагрузки и повышенная температура для подшипников колес шасси самолетов и вертолетов, шлицевых соединений вту- [c.200]

Величина сжимаемости зависит от физико-химических свойств жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема, керосин в этих же условиях сжимается на 8,5%. Сжимаемость жидкостей на силиконовой основе приблизительно на 50% выше, чем жидкостей той же вязкости на минеральной основе. [c.214]

МС-17 ТУ 6-10-1012-78 1 Д<пя окраски двигателей, узлов шасси Распыление, кистью 20...25 Сольвент, ксилол 18...25 30 мин [c.43]

Автотранспортом доставляют битумы непосредственно к месту потребления. Битумы в жидком виде перевозятся автобитумовозами с цистерной, установленной на шасси, с полуприцепом или прицепом. Грузоподъемность автобитумовозов различна — 4, 6 и 15 т. Цистерна автобитумовоза покрыта термоизоляцией из стекловаты, которая защищена облицовкой из листового металла. Термоизоляция, как правило, обеспечивает доставку битума потребителю в горячем жидком состоянии. На случай необходимости подогрева битумов цистерна.обеспечена обогревающей уст ановкой. Заливают цистерну через верхний люк, сливают битум по трубопроводу из нижней части цистерны некоторые цистерны снабжены битумным насосом. Для контроля температуры битума предусмотрены термометры. Цистерны большой вместимости имеют перегородки — волнорезы для ослабления гидравлических ударов, возникающих при движении автомобиля с переменной скоростью. [c.160]

К новым моделям относятся краны с телескопическими стрелами, имеющие возможность изменения длины стрелы с грузом на крюке. Это позволяет осуществлять подачу груза в монтажной проем и увеличить зону обслуживания объекта с одной стоянки крана, что весьма существенно при работе в стесненных условиях, например между сеткой колонн строящегося цеха, под перекрытиями, в одноэтажных зданиях, этажерках. Краны с телескопическими стрелами имеют приспособление для транспортировки груза как на крюке крана, так и на шасси крана.Все колеса таких кранов —ведущие. К достоинствам этих кранов относятся также малые затраты труда при переводе крана в рабочее или транспортное положение. [c.282]

Тяжелые монтажные краны имеют многоосные шасси с несколькими приводными и несколькими управляемыми осями. На шасси устанавливаются поворотно-выдвижные опоры. Краны снабжаются короткой стрелой для погрузоразгрузочных работ, длин- [c.282]

Состав машин по видам внутри каждого класса определен с учетом классификации (табл. 33), а также статистической отчетности по формам № 1-нт (строит.) и N" 12-строительство, утвержденной Госкомстатом СССР. Особо выделена внутри каждого класса строительно-дорожная техника на автомобильном шасси, относимая к специальным автомобилям (статистическая отчетность по форме 1 -автотранспорт). [c.64]

Основные элементы установки базовое шасси автомобиля ГАЗ-53А, цистерна для хранения моющего раствора, нагнетательный и ополаскивающий насосы, фильтр-отстойник для очистки раствора, устройство для нагрева раствора, моечная машинка, приспособление для промывки бочек. [c.148]

Марка Шасси Вместимость цистерны, л Максимальная скорость, км/ч [c.182]

Четырех-колесное шасси То же [c.185]

Монтажная база. ................Шасси автомобиля [c.147]

Монтажная база...................Шасси автомобиля ЗИЛ-151 К [c.147]

Монтажная база...................Шасси автомобиля КРАЗ-257 [c.279]

Монтажная база...................Шасси автомобиля ЗИЛ-130 [c.279]

Монтажная база...................Шасси трактора [c.280]

Монтажная база...................Шасси автомобиля КРАЗ-219 [c.280]

Монтажная база...................Шасси автомобиля КРАЗ-256 [c.280]

Монтажная база...................Шасси автомобиля КрАЗ-257 [c.283]

Насосы этой категории предназначены для повторных кратковременных операций при высоком давлении — цементирования скважин, гидравлического разрыва пластов и других работ в скважинах. Они более быстроходны, чем буровые, более компактны и менее массивны. Это позволяет размещать их на шасси грузового автомобиля, трейлере или прицепе. Как правило, частота ходов таких насосов регулируется посредством коробки передач, а число сменных втулок ограничено двумя-тремя. [c.107]

Смазка агрегатов шасси [c.432]

Устойчивость кранов первой группы обеспечивается удерживающим моментом, создаваемым собственной массой крана и контргруза. К этой группе относятся стреловые самоходные краны, которые в зависимости от ходового устройства могут быть гусеничные, пневмоколесные, краны на шасси грузовых автомобилей (автокраны), краны на шасси тракторов (тракторные краны и краны-трубоукладчики), железнодорожные, башенные, портальные и плавучие. [c.75]

Автокраны грузоподъемностью 3—16 т и краны на шасси автомобильного типа грузоподъемностью до 25 т применяют при монтажных работах. Краны второго типа имеют два двигателя, один из которых установлен на шасси и предназначен для передвижения крана, а другой смонтирован на поворотной платформе и служит для привода грузоподъемных механизмов крана. [c.76]

Кроме приведенных выше источников сварочного тока, которые необходимо подключать к электросети, при монтажных работах широко используют сварочные агрегаты с автономным двигателем внутреннего сгорания. Эти агрегаты имеют сварочный генератор постоянного тока, который приводится во вращение от бензинового или дизельного двигателя. Генератор и двигатель установлены на общей раме и соединены эластичной муфтой. Для удобства перемещения агрегат устанавливают на колесное шасси. Сварочные агрегаты имеют хорошую [c.95]

Для автоматической сварки под флюсом широкое применение получили универсальные и специальные сварочные тракторы, которые позволяют сваривать различные конструкции. На шасси трактора (рис. 3.10) размещены механизмы Технические данные полуавтомата А-537 [c.98]

Наиболее распространены автоцистерны (на шасси базовых автомобилей монтируют емкости для воды, насосную установку, силовую передачу центробежного насоса, кабину боевого расчета). Автонасосы укомплектованы увеличенным числом противопожарного оборудования, имеют большее число мест для боевого расчета, но не имеют бака для воды. [c.231]

Шасси LA Мягкие условия, частая замена смазки [c.177]

СМАЗКА ДЛЯ КОЛЕС И ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.177]

СМАЗКА ДЛЯ ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.177]

Установка УЗР-1, смонтированная на шасси автомобиля КРАЗ-256, состоит из размывочной автоматической машинки [c.63]

Для строительных машин на автомобильном шасси специальных автомобилей (автокранов, буровых установок, автобетононасосов и др.) индивидуальные нормы расхода топлива определяют только на работу оборудования, а нормы расхода топлива на работу пробега автомобиль- [c.65]

Подъемник с генератором пены представляет собой подъемнозакидное устройство для подачи пены через борт резервуара с горящей жидкостью. Пеноподъемники могут быть ручного действия, их устанавливают во время пожара вручную пожарные подразделения и автомеханического действия. Подъемники автомеханического действия представляют собой коленчатый автоподъемник с удлинителем или автомеханизированный пеноподъемник на шасси [c.168]

Лаборатория представляет собой самоходную насосно-дози-рующую установку, смонтированную на шасси автомобиля ГАЗ-66 (ГАЗ-53, ЗИЛ-131) и укомплектованную устройствами. для контроля лаборатории, поверки средств измереиий, образпо-вы.м уровне.мером (УО-12), системой регистраци11 результатов измерения с цифропечатающим устройством (ЦПЬ ) и другим оборудованием, [c.60]

Пожарные автомобили маркируют следующим образом начальные буквы обозначают вид автомобиля, цифры — главный параметр (например, производительность системы), в скобках указывают марки шасси базового автомобиля. Таким образом, маркировка АЦС-30 (157К) обозначает автоцистерна для северных районов с насосом производительностью 30 л/с на шасси автомобиля ЗИЛ-157К. [c.231]

Пластичные смазки классифицируются в соответствии с системой, разработанной NLGI. Впервые введенная в 1991 г., система классификации NLGI относится к автомобильным областям применения (шасси и подшипники колес) тем не менее, она широко признана и в других областях применения пластичных смазок. Классификация по NLGI представлена ниже. [c.177]

Смазки, получившие знак NLGI, прошли испытания по методу ASTM D 4950, Они соответствуют требованиям высших категорий к смазкам для подшипников колес (G ), шасси (LB) и двойного назначения (G -LB), Перечень испытаний, характеризующих пластичные смазки, приведен в следующей таблице. [c.178]

В комплект оборудования ОМЗР входят насосная установка, смонтированная на шасси автомобиля ГАЗ-51 или ЗИЛ-150, с насосами ЦНС-51 производительностью 65 м ч и напором 90 м ст. жидкости (для ГАЗ-51) или 6НГм-7Х2 производительностью 110/160 м /ч и напором 140/50 м ст. жидкости (для ЗИЛ-150) водоэжекторы — горизонтальный и вертикальный взрывобезопасный электровентилятор, предназначенный для проветривания емкостей во время установки моечного оборудования, а так>ке охлаждения и дегазации их после промывки горячим моющим раствором. [c.63]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология