Люфт

При неправильной сборке насоса ротор имеет большой осевой люфт (разбег). Обычно сдвиг ротора происходит в сторону всасывания. При этом диски рабочих колес, обращенные в сторону всасывающего трубопровода, соприкасаются со стенками корпуса насоса и выходят из строя иа них образуются глубокие кольцевые риски. [c.129]

Во избежание образования статического электричества компрессорная установка должна быть заземлена. Не следует производить резкого открытия — закрытия арматуры. Чтобы предотвратить возможное искрение, нельзя допускать люфта деталей в сосудах и трубопроводах. Применение горючих уплотнительных материалов должно быть запрещено. [c.75]

Проверка зазоров в подшипниках качения осуществляется индикатором. Для этого внутреннее кольцо устанавливают на оправку. К наружному кольцу подводят измерительный штифт индикатора, а с противоположной стороны прикладывают силу, полностью выбирающую люфт. Отклонение стрелки индикатора даст величину радиального зазора. [c.137]

При проверке осевого зазора измерительный штифт индикатора подводят к торцу наружного кольца. С противоположной стороны легким усилием перемещают кольцо на полную величину люфта. Отклонение стрелки индикатора даст величину осевого зазора. [c.137]

При отсутствии указанных дефектов шарикоподшипники проверяются иа шум и легкость враш,ения от руки. Подшипник должен иметь ровный ход без заедания и шума. Проверяются с помощью индикаторов радиальный люфт и осевой зазор,. [c.164]

Радиальный зазор, равный сумме зазоров между телами качения и обоймами (люфт). При закрепленной внутренней обойме радиальный зазор измеряется величиной хода наружной обоймы ири движении ее легким нажатием руки сначала в одну сторону, а затем в противоположную. [c.164]

Неправильная регулировка и наличие люфтов, а в некоторый случаях и заедание рулевого механизма ухудшают управление автомобилем и сопровождаются повышенным расходом топлива на 1,5—2,5 %. [c.169]

Результаты замеров записывают на круговой диаграмме (рнс. 4.8). Перед центровкой необходимо выбрать осевой люфт у валов, иначе величины осевых зазоров при поворачивании валов будут искажаться. При центровке валов добиваются, чтобы а1=й2 = йз = а4 и Ь = Ь2 = Ь = Ь . [c.111]

Насосы имеют повышенную точность изготовления винтов, применены подшипники, не имеюш,ие осевого люфта, термохимическая обработка рабочих органов и титановые сплавы. [c.30]

Регулирующий механизм имеет нониусную микрометрическую шкалу для установки длины хода плунжера гидроцилиндра. Конструкция регулирующего механизма обеспечивает линейную зависимость между перемещением регулирующего органа и изменением длины хода плунжера, а также постоянный вредный объем гидроцилиндра при регулировании подачи насоса и компенсацию люфта в резьбе регулировочной гайки, что предотвращает произвольную разрегулировку насоса. [c.31]

Показателями хорошего состояния микрометров являются легкое передвижение микрометрического винта в гайке и отсутствие мертвого хода (люфта) свободное перемещение барабана по стержню при зазоре между ними, не превышающем 0,15 мм на сторону отсутствие повреждений на измерительных поверхностях отсутствие просвета между измерительными поверхностями пятки и винта микрометра обязательное совпадение нулевого штриха барабана с нулевым делением. [c.188]

Погрешности, присущие конструкции средств измерения. Это, например, погрешности из-за люфта, мертвого или холостого хода подвижных частей прибора, нелинейности градуировочной характеристики турбинного счетчика и т.д. [c.77]

Для исключения случайных промахов, которые могут возникнуть в процессе измерения, рекомендуется не ограничиваться одним измерением. При измерениях барабан измерительной диафрагмы следует подводить к индексу Т[А) с одной стороны для исключения влияния люфта в механизме. [c.208]

Чтобы повысить точность измерений и устранить случайные погрешности, оптическую плотность находят как среднее из результатов трех измерений. Для устранения влияния на полученные результаты люфта (свободного 5(ода) в механизме барабана, установку стрелки показывающего прибора на нуль всегда проводят вращением барабана по часовой стрелке. [c.121]

Снова включают дугу и, наблюдая спектр, устанавливают наличие или отсутствие данной линии. Для проверки правильности отождествления спектральной линии устанавливают ее в положение начала отсчета и сравнивают отсчет по барабану с табличным значением. (При предварительной градуировке и последующих определениях следует придерживаться одного и того же принятого направления движения линии к началу отсчета для устранения ошибки, связанной с люфтом винта, например, слева направо.) [c.188]

Измерение расстояния между линиями производят следующим образом. Сначала перемещением предметного столика находят положение, при котором вертикальные штрихи оказываются правее самой правой или левее самой левой из измеряемых линий. Вращением барабана последовательно устанавливают линии между вертикальными штрихами и записывают соответствующие отсчеты по шкале. Так последовательно измеряют положение всех линий, вращая барабан только в одну сторону. Если случайно точная установка линии между штрихами будет пройдена, то следует все измерение начать сначала, так как из-за люфта в механической системе при обратном ходе винта можно получить ошибочный отсчет. [c.208]

Скоротечность процессов в дуговом промежутке, малая длина дуги и в то же время небольшая линейная скорость (сантиметры в минуту) подачи электрода при-сплавлении требуют различных скоростей движения системы подвески электродов и привода его перемещения для нормального режима и в момент ликвидации коротких замыканий. В нормальном режиме скорость перемещения электрода должна составлять единицы или десятки миллиметров в минуту, а в момент ликвидации коротких замыканий быть на 1—2 порядка выше (метры в минуту). Очень важны также отсутствие люфтов и исключение режима реверса двигателя для увеличения быстродействия-системы. Поэтому в схемах электромеханических приводов передвижения электрода целесообразно применять дифференциальные редукторы (рис. 7-18) или двухскоростные редукторы с быстродействующими электромагнитными муфтами, а в гидравлических устройствах передвижения электрода — двухскоростную систему с двумя золотниками. Нужно отметить, что [c.207]

Большая плавность работы. Люфты, неизбежные в элементах механической передачи, а также неточность ее изготовления [c.172]

Анализ величин перекрытия в дросселирующем распределителе (см. параграф 3.2) показал, что при высокой требуемой точности слежения целесообразно принять малое отрицательное перекрытие ho = 0,5/ip). Это положение в полной мере относится к следящим гидроприводам копировальных станков. Для дросселирующих распределителен систем рулевого управления автомобилей принимают большое отрицательное перекрытие (ho >h )-Однако при этом гидравлический люфт лГд на рулевом колесе автомобиля не должен превышать допустимого значения. Принимают [c.185]

Неоднозначные статические характеристики получаются еще в случае механизмов с зазорами (люфтами) в элементах, передающих поступательные или угловые перемещения. Например, углы поворота ведущего и ведомого валов зубчатой передачи связаны неоднозначной зависимостью вследствие люфта в зацеплении. Эта зависимость изменяется с изменением вида нагрузки, преодолеваемой ведомым валом. Если ведомый вал не нагружен, то будет типовая характеристика элемента с люфтом (рнс. 6.4). [c.171]

Уравнениям (13.95) соответствует типовая характеристика нелинейного элемента с люфтом, у которой Кхр = п tg а. После гармонической линеаризации этой характеристики получаем [c.407]

Опыт работы на печах с автоматическим регулированием показал. что этот узел наиболее сложный и до настоящего времени еще весьма несовершенный. Сложность узла заключается в том, что пропорционирование подачи мазута и воздуха, осуществляемое жесткими связями, соединяющими регулировочные вентили на мазутопроводе и воздухопроводе, очень громоздко, сложно в наладке и недостаточно точно из-за люфтов в соединениях жестких связей. Осуществить же пропорционирование подачи мазута и воздуха в специальных приборах — регуляторах соотношения— пока не удалось. [c.166]

Люфт может быть начальным, посадочным и рабочим. Начальный люфт имеет новый подшипник. После иосадки на вал из-за некоторого растяжения внутренней обоймы люфт уменьшается (такой люфт называется посадочным). При установившемся режиме работы подшипник имеет рабочий люфт. Измерение осевого и радиального зазоров необходимо для определения работоспособности подшииника. Для большинства иод1иииников допускается увеличение рабочих люфтов в 2—3 раза по сравнению с первоначальным. [c.164]

Каландры. Американские фирмы выпускают каландры, которые отличаются большой универсальностью и приспособлены для проведения различных процессов переработки резины. Замена -образных 4-валковых каландров Z-образными позволила увеличить точность регулировки зазора между валками, так как распорные усилия от двух пар валков лежат в разных плоскостях [254, 255]. Способ перекрещивания осей позволяет наиболее точно компенсировать прогиб валков. Чтобы исключить влияние люфтов в подшипниках каландров, ирименяют дополнительное нагружение валков для их смещения и выбора люфта. Подшипники скольжения более надежны в работе и обеспечивают высокую точность получаемых листов (до +0,005 мм), однако расход электроэнергии в этом случае выше на 20—30%, чем при использова- [c.202]

Значительный осевой сдвиг ротора насоса происходит из-за неправильной сборки или разрушения радиально-упорных подшипников. При неправильной сборке консольных насосов типл НК, НГК ротор имеет большой осевой люфт (разбёг). Об нно [c.103]

Наличие на поверхности и в канавках нагара, препятствующего свободному перемещению поршневых колец наличие иа поверхности трещин, сколов или пробоин более 10% поверхности скольжения имеет задиры в виде борозд, участки с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещины с замкнутым контуром радиальиая толщина слоя заливки составляет менее 60% от первоначальной нарушена фиксация поршневой гайки или заглушек имеется люфт поршня на штоке ири установке нового поршневого кольца зазор между ним и дном канавки превышает значения, приведенные ниже Неплотность поверхности, сварных швов, заглушек или отрыв днища от ребер жесткости при гидроиспытаниях Слой баббита выступает над телом поршня менее 0,3 мм [c.307]

В настоящее время тросовая передача не применяется, несмотря на ее надежность. При возросших скоростях перемещения электродов всякие люфты и упругие звенья приводят к качанию системы, а тросовая передача как раз обладает этими недостатками из-за проскальзывания троса по поверхности приводного барабана и растягивания троса при натяжении. Поэтому осуществить достаточно быстродейственное и чувствительное регулирование режима дуговой печи при тросовой передаче не удается и во всех новых печах применяется жесткая реечная передача, которая при доброкачественном исполнении обеспечивает почти такую же быст-родейственность системы, как и [c.62]

Гидравлические механизмы. Их следует компоновать так, чтобы не увеличивать высоту печи. Для этого предусматривают жесткое крепление штока плунжера к верхней траверсе каркаса печи, а штоком, несущим электрод, должен служить подвижной цилиндр плунжера. Такая конструкция по габаритам сравнима с винтовыми механизмами. Благодаря отсутствию люфтов и практической безынерци-онности передачи усилия гидравлический механизм является хорошим исполнительным механизмом передвижения электрода. [c.207]

Помимо этого, погрешность слежения зависит от герметичности системы, от величины люфтов в механических ее узлах, от нагрузки и скорости выхода, а также от прочих факторов, влияюш,их на величину зоны нечувствительности. Люфты и упругости в механизме, связывающем руч)гу управления с золотником, увеличивают зону нечувствительности, поскольку движение входа до их выборки не будет сопро]юждаться подачей энергии в систему. Нагрузка выхода увеличивает зону нечувствительности, поскольку от величины этой нагрузки зависит перепад давления жидкости в гидродвигателе, ввиду чего величина открытия нагнетательного окна, необходимая для начала движения гидродвигателя, должна быть, учитывая влияние неретечек жидкости, тем большей, чем большим будет этот перепад. В равной мере величина открытия окна зависит и от утечек жидкости, увеличиваясь с возрастанием последних, поскольку для их компенсации требуется дополнительный расход жидкости. [c.468]

Первыми обратили внимание на возмол<ность применения отвержденных ФС в технике Шпеер, Смит и Люфт [12, 13]. Смит [13], в частности, отмечал, что новый материал не плавился, обладал высокими электроизоляционными характеристиками и вполне мог служить заменителем эбонита и древесины. Пытаясь уменьшить хрупкость материала, разработанного Смитом, Люфт вводил в него растворители, глицерин и органические кислоты. Ои предлагал применять пластифицированные смолы в качестве водостойких покрытий для тканей, для изготовления волокон, которые после карбонизации могли быть пснользованы в качестве нитей накаливания осветительных электрических лампочек, для получения кислото- и щелочестойких сосудов, биллиардных шаров, пуговиц, ручек, для имитации янтаря и кораллов. [c.13]

При сборе стеклянного центробежного насоса особое значение придают подгонке ротора к корпусу насоса производительность насоса повышается, если зазор между стенками корпуса насоса и ротором будет минимальный. Кроме того, центровка ротора и корпуса должна быть очень хорошей, люфт по вертикали и гори-юнтали оси ротора в подпятниках при вращении должен быть минимальным (не более 0,2—0,3 мм). Это достигают, уменьшая нли увеличивая верхний конец оси при подгонке оси ротора к подпятникам насоса. Приходится многократно помещать ротор внутрь корпуса, складывая разрезанные части корпуса точно по разрезу. [c.253]

На расчетные логарифмические амплитудную и фазовую частотную характеристики нанесены точки, полученные при экспериментальном исследовании динамических свойств гидропривода с указанными выше параметрами [27]. Расчетные и экспериментальные частотные характеристики хорошо совпадают до второй резонансной частоты. Вторая резонансная частота получается приблизительно в 1,3 раза выше экспериментальной. Одной из причин этого расхождения может быть люфт в соединении гидромотора с регулирующд1м органом объекта. [c.434]

Вследствие опасности накопления продуктов коррозии в малых зазорах при допусках высокой точности число стыков кожуха должно быть сведено до минимума. Во многих случаях целесообразно отказаться от втулок для оси насоса и наплавлять вал в зоне сальниковой коробки колмоноем или другими твердыми сплавами. Часто отказываются от установки сменных колец рабочего колеса, а ступицу рабочего колеса наплавляют твердым сплавом. Зону прокладок диффузора обычно облицовывают монелем, а допуски и люфты располагают с внешней стороны прокладки. Все приведенные выше указания значительно облегчают разборку насоса, так как продукты кислотной коррозии могут прочно сцементировать детали, сопрягаемые с допусками высокой точности. Для обеспечения хорошей работы насоса сменные кольца, вкладыши горловины и установочные прокладки должны вьшолняться с зазором не менее 0,6—0,8лгле. [c.188]

Значение коэффициента линейного расширения графита необходимо учитывать при расчете зазоров между взаимно-сколь-зяш,ими графитовыми и металлическими деталями. НеправилЬ ный выбор зазора приводит либо к преждевременному износу, либо к люфтам в труш,ейся паре. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология