Испытания глубоководные

При глубоководных испытаниях на образцах из стали 410 наблюдалась также сильная туннельная, кромочная и щелевая коррозия (см. табл. 19). [c.64]

Сталь 430, ферритный сплав, подобно мартенситным сталям, подвержена местной коррозии как на малых, так и на больших глубинах. В Кюр-Биче максимальная глубина питтинга на образцах из этой стали за 1,5 года достигла 1,5 мм [4] хотя отдельные пластинки в начальный период экспозиции могут совсем не иметь питтингов. Более длительный по сравнению со сталью 410 индукционный период местной коррозии, иногда наблюдавшийся на стали 430, может объясняться более высоким содержанием хрома, однако полной уверенности в этом нет. Например, при глубоководных коррозионных испытаниях, результаты которых приведены в табл. 19. расположенные рядом образцы из сталей 410 и 430 корродировали примерно одинаково. Однажды начавшись, в дальнейшем коррозия может протекать с очень высокой скоростью. Как и в случае стали 410, ни высокая скорость потока воды, ни катодная защита не обеспечивают надежного предупреждения коррозии, поэтому сталь 430 и другие подобные ей ферритные нержавеющие стали не рекомендуется применять в условиях погружения. [c.64]

Сплавы Хастеллой X, F п G испытывают пренебрежимо малую щелевую коррозию и обладают хорошей стойкостью к общей коррозии в морской воде, что подтверждается результатами глубоководных коррозионных испытаний и согласуется со сделанным выше выводом о необходимости добавок хрома и молибдена для обеспечения пассивности никеля и повышения стойкости к местной коррозии. Прекрасной коррозионной стойкостью в морской воде должен обладать, если судить по составу, и сплав Рене 41. [c.88]

В Тихом и Атлантическом океанах были проведены глубоководные испытания конструкционных сталей, высокопрочных нержавеющих сталей и алюминиевых сплавов с 7 различными лакокрасочными покрытиями [219]. В Тихом океане образцы находились на дне на глубине 1800 м в течение 6 мес, а в Атлантическом — иа дне на 1235 м в течение более 4 лет. [c.196]

Учреждения ВМС США проявляют все возрастающий интерес к проблемам коррозии разрушения материалов, используемых в глубоководной технологии. Эти процессы в значительной степени связаны с деятельностью микроорганизмов, обитающих в морских средах. Лаборатория прикладных исследований ВМС США провела коррозионные испытания различных металлов (и органических материалов) на глубине 1370 м около Багамских островов. При этом преследовались три цели получить необходимые данные об общей коррозии различных металлов на больших глубинах исследовать коррозионноактивные микроорганизмы в продуктах коррозии, донных отложениях п морской воде получить коррозионные данные для оценки надежности результатов модельных экспериментов, имитирующих глубоководные условия, проведенных в лаборатории. [c.435]

В Лаборатории прикладных исследований ВМС США было исследовано влияние микробов на коррозию и разрушение металлов в глубоководных условиях, связанных с большим гидростатическим "давлением, осмотическим давлением и пониженными температурами воды. Все перечисленные физические факторы обычно подавляют клеточную активность (за исключением некоторых адаптированных к таким условиям организмов) и поэтому могут оказывать существенное влияние на биологические коррозионные механизмы. Необходимость в подобных исследованиях возникла в связи с ожидаемым использованием дна океана для различных целей, в том числе для сооружений систем противолодочной обороны. Натурные испытания материалов были предприняты с целью получения надежных коррозионных данных в реальных условиях. Эти данные служат критерием при анализе результатов ускоренных коррозионных лабораторных испытаний и, конечно же, дополняют другие данные о коррозионном поведении различных металлов на больших глубинах [c.435]

Принятая формула для прогнозирования скорости коррозии учитывает изменение гидрохимических характеристик морской воды и дает возможность выполнить расчеты скорости коррозии при наличии данных для заданных районов акватории океана, что позволяет производить выбор районов испытаний и длительных глубоководных станций. [c.11]

Ресурс ЭТОГО ЭХГ несколько сотен часов. Стоимость энергии при использовании гидразина и перекиси водорода 2,5 долл/(кВт-ч). Расчеты показывают, что при замене батареи аккумуляторов в установках, предназначенных для погружения на 350 м, на ЭХГ мощностью 3 кВт и энергией 12 кВт-ч обеспечивается снижение массы с 350 до 30 кг. Масса ЭХГ для глубоководных батискафов (погружение 7 км) мощностью 50 кВт и энергией 1 ООО кВт ч будет 3 ООО кг, объем 2,5 м . Приведенные цифры однако имеют ориентировочный характер, так как испытания ЭХГ в таких условиях не проводились. [c.181]

Программа исследований подводного плавания указывает на желательность применения в корпусах для глубоководной эксплуатации конструкций, изготовленных методом намотки. В основном, глубоководные конструкции являются анизотропными сосудами давления [43]. Намоточные конструкции обеспечивают почти стопроцентную эффективность по отношению прочности к весу. При использовании гомогенных металлических материалов, чтобы обеспечить нагрузочные характеристики только в одном направлении, приходится увеличивать вес всей конструкции. Металлические конструкции только частично используют прочность в других направлениях. Экспериментальные испытания, проведенные на конструкциях, изготовленных методом намотки стеклянными нитями, показывают определенные потенциальные преимущества их перед металлическими конструкциями [41]. Данные испытаний на натурных моделях согласуются с данными, вычисленными по формулам, основанным на соображениях теории тонкостенных сосудов для изотропных материалов. [c.40]

Разработка, изготовление и испытания экспериментального образца коллектора с глубоководными разъемами 07. 2001 09. 2001 ОКБ ОТ РАН ИЭМ РАН 750 Комплект КД, экспериментальный образец. Протоколы испытаний [c.53]

Особого внимания заслуживают результаты проведенных по специальной программе серии глубоководных испытаний материалов у Тихоокеанского побережья США (Порт-Хьюнем). [c.8]

В глубоководных экспериментах, проведенных в Тихом океане к западу от Порт-Хьюнема (Калифорния, США), скорости коррозии углеродистой и низколегированных сталей (составы см. в табл. 14) составили от 13 до 51 мкм/год (табл. 15). Это меньше, чем можно было бы получить в поверхностных водах при той же продолжительности испытаний. На рис. 32 для сравнения показаны данные, полученные в разных местах. Можно полагать, что кривая, описывающая коррозию углеродистой стали в верхних слоях воды у острова Харбор (Сев. Каролина, [c.55]

Расчеты показывают, что при замене батареи аккумуляторов на ЭХГ, монтируемых на установках для погружения в море на глубину 350 м, мощностью 3 кВт и энергией 12 кВтч обеспечивается снижение массы энергоустановки с 350 до 30 кг. Для глубоководных батискафов (глубина погружения 7 км) мощностью 50 кВт и энергией ГООО кВт-ч масса ЭХГ составляет 3000 кг, объем — 2,5 м . Следует иметь в виду, что приведенные значения имеют ориентировочный характер (испытания ЭХГ в таких условиях не проводились). [c.249]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология