Коррозия продукты

Описанная система комплексообразования и ряд других дополнительных мер (легкая очистка сырья силикагелем и раствора карбамида активированным углем от веществ, которые могут препятствовать комплексообразованию, фильтрация раствора карбамида через бумажные фильтры для удаления из него различных механических примесей, продуктов коррозии, продуктов реакции сырья с карбамидом и др.) позволяют получать однородную сус-, пензию комплекса со строго одинаковыми гранулами размерами 0,1—1,0 мм. Такие гранулы хорошо отделяются на фильтрах 5 и 7, работающих под давлением. Образующийся на фильтре I ступени [c.188]

В последнее время для получения ингибиторов все чаше используют полупродукты и отходы различных производств [6]. В этой связи представляется перспективным применение продуктов нефтехимии, включая полупродукты и отходы нефтехимических производств, для создания новых относительно недорогостоящих ингибиторов коррозии. Продукты нефтехимии, как правило, устойчивы к действию высоких температур и не образуют с железом комплексных солей. Поэтому для апробации выдвинутого подхода были получены и исследованы [6] новые ингибиторы коррозии под напряжением на основе гетеро-оргаиических соединений нефтехимии. [c.180]

Трещины, вызванные коррозией. Продукты коррозии раздвигают металл и увеличивают трещину при неблагоприятных условиях до полного нарушения целостности. В основании трещины концентрируются напряжения, что может привести к хрупкому разрушению. [c.137]

Коррозия продуктами сгорания сернистых бензинов [c.300]

В связи с этим применение присадок для улучшения защитных свойств топлив (защитных присадок) имеет универсальное значение и является основным способом снижения коррозии в условиях применения топлив, допускающих наличие влаги. Добавление же противокоррозионных присадок к топливу для других условий его использования (высокотемпературная коррозия топливной системы, коррозия продуктами сгорания и др.) является вспомогательным средством. Однако во всех условиях применения топлив — при их хранении, транспортировании, использовании в двигателе — важным средством снижения коррозии аппаратуры является соблюдение требуемой культуры обращения с топливом как продуктом, подверженным химическим изменениям (предохранение от попадания воды, загрязнений, посторонних веществ и катализаторов окисления, от смешения с низкосортными продуктами, перегревов и т. д.), что предусмотрено соответствующими инструкциями. [c.183]

В качестве присадок, снижающих коррозию продуктами сгорания сернистых топлив, успешно испытаны некоторые жирные амины [28], например амины молекулярной массы 85—90 с содержанием азота 9—11%. Добавление 0,8% этой присадки к сернистому дизельному топливу позволяет значительно снизить коррозию деталей цилиндро-поршневой группы продуктами сгорания. Положительные результаты дает в аналогичном топливе добавление нитратов или карбонатов щелочных металлов [12] износ поршневых колец двигателя значительно снижается. Коррозионный износ деталей двигателя при применении сернистых дизельных топлив уменьшается также при добавлении нафтенатов некоторых металлов, например цинка. Так, добавление 0,3% этой присадки к дизельному топливу с содержанием серы около 1% позволило снизить износ примерно в 2 раза и довести его до значений, не превышающих износ при применении малосернистого топлива. Количество нагара при добавлении этой присадки не уменьшается, поэтому в случае ее введения в топливо в масле должна обязательно содержаться противонагарная присадка [18]. [c.184]

Основным объектом низкотемпературной коррозии продуктами сгорания является цилиндро-поршневая группа двигателя. Возможность конденсации паров воды и водных растворов Н ЗО в первую очередь зависит от температуры деталей двигателя, непрерывно изменяющейся во время его работы. Конденсация продуктов сгорания и образование пленки электролита наиболее возможны в верхней части цилиндра. Вследствие большой неравномерности распределения температур по окружности, характерной для указанной части цилиндра, конденсация может быть местной, т.е. происходить только на тех участках, температура которых ниже критической. Экспериментально было показано, что именно на этих участках наблюдается наиболее интенсивный износ стенок цилиндра. [c.306]

Кроме того, в трубопроводах происходит накопление воды, которая служит средой для развития бактерий и способствует коррозии. Продуктами жизнедеятельности бактерий являются сероводород, активизирующий коррозионные процессы, а также слизь и твердые частицы, образующие основу трубопроводных пробок. [c.153]

Термодинамика реакций коррозии продуктов твердения цемента с сероводородом в присутствии метана [c.52]

Структура продуктов коррозии также оказывает определенное влияние на степень коррозионного разрушения металла. Новые продукты коррозии могут ускорять коррозию благодаря их деполяризующему действию. По истечении времени они становятся более плотными и замедляют процесс дальнейшего разрущения металла. Исследования показали, что количество железа в них меняется по толщине слоя 68,5 52 и 28,3%, соответственно в непосредственно прилегающих к поверхности стали в среднем и наружном подслоях. Немалую роль играет адгезия продуктов коррозии. Продукты коррозии, образованные под влиянием атмосферных осадков на стали, легче смываются с поверхности, чем образованные под влиянием более минерализованной морской пыли и морского аэрозоля. [c.43]

Химическая коррозия — это взаимодействие металлической поверхности с химически активными веществами (например, О2 воздуха), содержащимися в природных и технологических средах. При этом происходит окисление поверхности металла без возникновения в системе электрического тока. Механизм химической коррозии сводится к диффузии атомов или ионов металла сквозь пленку образовавшихся при коррозии продуктов и встречной диффузии атомов или ионов окислителя из окружающей среды. [c.238]

По характеру коррозионных разрушений различают общую и местную коррозию (рис. 1). К общей относят электрохимическую коррозию, продукты процесса которой не остаются на поверхности металла. Так, интенсивная общая коррозия наблюдается при взаимодействии железа с соляной кислотой, алюминия с едкими щелочами, меди с азотной кислотой, цинка с серной кислотой и др., а также в результате газовой коррозии при высокой температуре, когда вся поверхность металла покрыта слоем окалины. [c.3]

Удаление продуктов коррозии. Продукты коррозии удаляют после выдержки образцов в растворах, взаимодействующих преимущественно с продуктами коррозии (табл. 53). [c.81]

На изменение качества нефтепродуктов весьма влияют металлы. Наибольшее влияние оказывают медь, ее, сплавы и соли. Способствует увеличению скорости коррозии и присутствие нескольких металлов, например сталь—алюминий, сталь—медь. В этом случае, особенно в присутствии воды, интенсивно протекают процессы электрохимической коррозии, продукты которой загрязняют топлива и масла. [c.12]

Поддержание качества абсорбента. Практически на всех установках возможно загрязнение абсорбента механическими примесями, смолами, продуктами коррозии, продуктами разложения ингибиторов и т. д. Кроме того, при многократной цир куляции абсорбента происходит потеря его легких фракций и, следовательно, увеличение содержания тяжелых фракций в его составе, что приводит к снижению его поглотительной способности. Для поддержания этого показателя и других свойств абсорбента на проектном уровне необходимо предусмотреть соответствующие мероприятия. [c.193]

Важное значение для улучшения качества котельных топлив имеют присадки, предотвращающие высокотемпературную коррозию продуктов их сгорания. [c.436]

Коррозия под действием флюса опасна не только прямым разрушением материала, но и образованием продуктов коррозии. Продукты коррозии из-за пористости гигроскопичны и сильно снижают поверхностное электрическое сопротивление изоляции. [c.30]

Однако палладиевое покрытие является только подслоем и не защищает вольфрам от газовой коррозии. Продукт окисления вольфрама — рыхлая окись WOз желто-зеленого цвета, которая образуется при 700°С — разрывает палладиевое покрытие из-за проникновения кислорода к основе. Поэтому на слой палладия наносят слой никеля из сернокислых электролитов толщиной 70-100 мкм, который может защищать вольфрам при 850°С в течение 30 ч. [c.63]

Металл при коррозии может частично или полностью разрушаться. Химические соединения, образующиеся в результате взаимодействия металла и коррозионной среды, называют продуктами коррозии. Продукты коррозии могут оставаться на поверхности металла в виде оксидных пленок, окалины или ржавчины. В зависимости от степени адгезии их с поверхностью металла наблюдаются различные случаи. Папример, ржавчина на поверхности железных сплавов образует рыхлый слой, процесс коррозии распространяется далеко в глубь металла и может привести к образованию сквозных язв и свищей. Напротив, при окислении алюминия на поверхности образуется плотная сплошная пленка оксидов, которая предохраняет металл от дальнейшего разрушения. [c.13]

Микроорганизмы, вегетирующие на материалах и вызывающие их коррозию продуктами своей жизнедеятельности или своим ростом, могут быть двух типов. Первые способны непосредственно использовать органические вещества, содержащиеся в материалах вторые начинают с того, что питаются продуктами обмена веществ-первых. Иногда они вызывают распад и собственного органического вещества, если по использовании веществ, бывших в их распоряжении, первичные организмы отомрут. Чтобы установить, [c.25]

Значительные проблемы в этой области связаны с коррозией под напряжением, при трении, с коррозионной усталостью и растрескиванием. Однако коррозия наружных и особенно скрытых поверхностей фюзеляжа самолета весьма актуальна. В замкнутых объемах и профилях фюзеляжа, как и в полостях кузовов автомобилей, влага задерживается длительное время. Это объясняется следующими причинами высокой относительной влажностью (до 90% и выше) в непроветриваемых, труднодоступных частях центроплана высокой температурой в этих объемах (летом на 10—15°С выше температуры окружающего воздуха) попаданием конденсата и агрессивных жидкостей конденсацией воды в топливных баках и т. д. Наиболее распространенными являются контактная, щелевая и нитевидная коррозии, расслаивающая коррозия, питтинг- и фреттинг-коррозии. Продукты коррозии легких сплавов имеют больший объем, чем сам металл и могут наносить значительный ущерб прочности конструкций. Коррозия алюминиевых сплавов в щелях в 10—12 раз выше коррозии на поверхности потенциал в щели на 200—300 мВ сдвинут в отрицательную область [128]. [c.202]

Продукты I и И относятся к ПИНС-РК типа 3 -С. Они содержат 20—40% (масс.) сложных нефтяных растворителей (типа керосина) с добавлением полярных летучих веществ, минеральное масло в смеси со сложным эфиром (I) или один сложный эфир (П) и композиции присадок и маслорастворимых ингибиторов коррозии. Продукт П1 относится к ПИНС-РК типа 3 -h. Он содержит в качестве растворителя и выносителя фреон и представляет из себя коллоидную дисперсию дисульфида молибдена и графита в сложном эфире со значительным содержанием маслорастворимых ПАВ. [c.230]

Большое влияние на процесс зарождения и развития усталостных трещин оказывает коррозионная агрессивность смазочного материала, проявляющаяся при повышенных температурах. Химической коррозии подвергаются черные и в основном цветные металлы под действием серо- и хлорсодержащих противозадирных присадок, ряда ингибиторов электрохимической коррозии, продуктов окисления и разложения масел при температуре выше 80-100°С [1,65]. На- [c.34]

В абсорберах тарельчатого или насадочного типа процессы подготовки газа стараются вести при режимах, приближающихся к режиму "эмульгирования". Именно в этом случае достигается максимум скорости процессов массообмена. Удержать процесс в этом режиме очень трудно, и практически скорость газа в абсорбционных колоннах составляет примерно 30% от скорости эмульгирования. При попадани е в абсорбент примесей, обладающих поверхностно-активными или стабилизирующими пену свойствами, эмульгирование и последующее интенсивное пенообразование наступают при значительно меньших скоростях газов и паров в абсорбционной колонне [10]. К таким примесям относятся ингибиторы коррозии, продукты взаимодействия аминов с неуглеводородными компонентами сырьевого газа, углеводороды конденсата, химические реагенты предыдущих стадий подготовки газа, соли пластовых вод, механические примеси (углеродные дисперсии, окалина и др.). [c.76]

В производстве щавелевой кислоты имеется холодильная установка, которая также подвергается коррозии. Продукты коррозии отлагаются на стенках рассолопроводов, вследствие чего заметно ухудшается теплопередача. Коррозию в холодильных системах можно свести к минимуму, если в рассол вводить замедлитель (ингибитор) коррозии — щелочной раствор хромпика. Опыт борьбы с коррозией в холодильных установках описан в одной из ранее изданных брошюр этой же се-рт . [c.81]

В присутствии воды коррозия продуктами окисления усиливается, при этом часть продуктов окисления растворяется в воде, обусловливая ее коррозионную агрессивность [39]. [c.162]

Коррозия продуктами окисления особенно усиливается в присутствии воды (растворенной в углеводородах или находящейся в виде [c.317]

В основном коррозия продуктами окисления топлив, образующимися при их храпении, в отсутствие влаги может быть практически предотвращена одними стабилизирующими окисление присадками в присутствии же воды наличия таких присадок недостаточно и изыскиваются специальные добавки, тем или иным путем защищающие металл аппаратуры от действия агрессивных соединений топлива. [c.318]

Присадки, снижающие коррозию продуктами сгорания топлива [c.321]

Кроме этого существует еще одна проблема, связанная с тем, что система охлаждения этой жидкости изготовлена из бронзовых сплавов, содержащих от 7 до 8 % фосфора, от 5 до 7 % серебра и менее 1 % других элементов, которые могут подвергаться коррозии. Продукты коррозии могут отрицательно сказываться на работоспособности жидкости и поэтому ее необходимо заменять. [c.146]

Интересно, что это различие в гигроскопичности заметно возрастает для продуктов коррозии, снятых с образцов, подвергающихся длительной коррозии (продукты коррозии второго периода). [c.262]

Далее, как уже указывалось, высокотемпературное окисление протекает в совокупности с процессами коррозии, продуктами которой являются окислы, сульфиды, иногда меркаптиды металлов. Эти продукты также могут находиться в топливе в виде коллоидных растворов или взвесей и коагулировать вместе с асфальтенами и карбоидами. Кроме того, происходит конденсация продуктов окисления, например сернистых соединений с азотистыми и т. д., возможно также механическое вовлечение в осадок минеральных загрязнений, сопровождающих топливо, особенно вследствие адсорбции на поверхности их частиц смолистых веществ. [c.136]

Основным объектом низкотемпературной коррозии продуктами сгорания является цилиндро-поршневая группа двигателя [46—50]. Возможность конденсации паров воды или серной кислоты в первую очередь зависит от температуры деталей двигателя, непрерывно изменяющ,ейся во время работы. Исследования показали, что конденсация продуктов сгорания и образование пленки электролита наиболее возможны в верхней части цилиндра. Вследствие большой неравномерности распределения температур по окружности, характерной для указанной части цилиндра, конденсация может быть местной, т. е. происходить только на тех участках, температура которых ниже критической. Величина и расположение таких участков определяются конструктивными особенностями двигателей. Так, для карбюраторных двигателей с односторонним расположением клапанов в блоке зона наимен>-ших температур верхней части цилиндра расположена против клапанов, в силу чего эта зона наиболее сильно увлажняется конденсатом и подвержена коррозии [43]. [c.303]

Равномерная коррозия металлов наблюдается в тех случаях, когда агрссснв11ые среды не образуют защитных пленок иа металле или когда сплав состоит из равномерно распределенных мелкозернистых анодных и катодных участков. Интенсивная равномерная коррозия наблюдается ири коррозии меди в азотной кислоте, железа в соляной кислоте, алюминия в едких щелочах, цинка в серной кислоте. В некоторых случаях равномерная коррозия ие вызывает значительного разрушения металла, тем ие меиее она может быть нежелательной из-за других причин (потускнение иоверхности металла, загрязнение раствора продуктами коррозии и др.). При равномерной коррозии продукты коррозии обычно не отлагаются иа поверхности металла. [c.160]

Реакция оксигидрохлорировання протекает в псевдоожиженном слое катализатора — носителя, пропитанного хлоридом меди. Специальная конструкция реактора и условия процесса позволяют изготовить его целиком из углеродистой стали, не опасаясь коррозии. Продукты реакции эффективно извлекаются конденсацией в секции первичного выделения 3 и абсорбцией в секции вторичного выделения 4. Непревращенный хлористый водород вместе с водой реакции [c.409]

Способствует увеличению скорости коррозии и присутствие нескольких металлов, например сталь-алюминий, сталь-медь. В этом случае, особенно в присутствии воды, интенсивно протекают процессы элект1)охимической коррозии, продукты которой загрязняют топлива и масла. [c.37]

Неприятным следствием процессов окисления является образование смол и осадков, ухудшающих эксплуатационные свойства нефтепродуктов. К сожалению, специальными техническими мероприятиями, применяемыми в настоящее время (уменьшением газовой фазы, понижением температур и др.), можно лишь замедлить процессы окисления, полностью их устранить не удается даже самому высококвалифицированному техническому персоналу при использовании современного оборудования. Трудно поддаются ограничению и процессы коррозии конструкционных материалов при контакте с нефтепродуктами. Присутствие в них сераоргани-ческих соединений (особенно меркаптанов, сероводорода), кислот (карбоновых, сульфокислот) и воды ускоряет процессы коррозии. Продукты коррозии загрязняют топлива и масла и ухудшают их качество. [c.11]

Основиьш участком конденсатопитательного тракта, на которо м могут. создаваться условия, ухудшающие качество теплоносителя, является конденсатор — деаэратор. При наличи и в конденсате коррозионно-агрессивных газов трубопроводы. и оборудование, [расположенные на участке от конденсатора до деаэратора, подвергаются коррозии. Продукты коррозии, вносимые в деаэратор, а оттуда в котел, откладываются на поверхности нагрева и создают предпосылки для аварий экранных труб. [c.36]

Внутри корпуса реактора 1 монтируется изогнутая под прямым углом к центру аппарата и жестко закрепленная труба 4, в которой проложены пробоотборные трубки 5. Концы этих трубок через отверстия в трубе 4 входят в патрубки 5 (см. узел А). Труба 4 выполняет роль защитного кожуха для мелких пробоотборных трубок с целью их предохранения от эррозии катализатором и коррозии продуктами крекинга. Другие концы пробоотборных трубок 5 проходят через крышку люка и заканчиваются запорными вентилями 2. [c.31]

На рис. 31 и в табл. 16 показаны наиболее распространенные типоразмеры туб, применяемых в нашей стране. Алюминиевые тубы экономичны при изготовлении и использовании их. Производство их легко поддается механизации на всех участках. Характерной особенностью является незначительная масса туб, составляющая лишь 9 % от массы фасованной продукции. Еще одним преимуществом алюминиевых туб является возможность изготовления их с различным оформлением на одной и той же линии оборудования. Для этого следует сменить печатное клише на многокрасочной офсетной машине. Хорошо разработанный рисунок, аккуратная работа, доброкачественные змали для подкладки и краски для печати позволяют получать красивые тубы. Для защиты алюминия от коррозии продуктами, фасованными в тубы, внутреннюю поверхность их покрывают лаками, обладающими после полимеризации хорошей химической стойкостью, а также достаточной эластичностью. Слой защитного лака при напряжении туб в момент укупоривания или опорожнения и при воздействии больших разностей температуры не должен разрываться и отделяться от металлической поверхности тубы. [c.222]

Все выпускаемые промышленностью пенообразователи не должны иметь по сторонних включений и образовывать осадка. Однако практически они хранятся в металличеакой таре из стали, подвер-жеиной коррозии. Продукты коррозии образуют осадок, что следует учитывать при работе эжектирующих устройств. [c.67]

Стандартное топливо ТС-1 нагревали 6 я при 150 °С в контакте с кислородом воздуха и бронзой. После отделения на тонком фильтре твердой фазы (осадков и продуктов коррозии) продукты окисления были выделены хроматографически на активированной окиси алюминия и взвешены. То же было сделано после введения в топливо антиокислительных присадок — 0,05% 2,6-ди-грег-бутил-4-метилфенола (ионол) [22], 0,01% н-оксидифенилами-на (ПОДФА) [23], а также присадок, предотвращающих уплот- [c.281]